伊朗如何從被人同情，到人人反對？革命衛隊設海峽收費站是禍根

兩個多月前，伊朗遭遇美以聯手大規模空襲，最高領袖遇襲身亡。主權國家被兩大強國突襲、最高領導人被定點清除，整個國際社會第一反應全是震驚，大半都站在了同情伊朗這邊。誰能想到短短兩個多月，風向直接轉了個一百八十度，伊朗變成了上百個國家共同反對的對象。

伊朗第一時間發起了報復，向以色列、美軍基地還有美國的海灣盟友射了導彈無人機。沒過幾天伊朗直接宣布霍爾木茲海峽關閉，還放話要攻擊任何試圖通行的船只。這是伊朗幾十年頭一回動真格，以前只喊口號從來沒真封過。

伊斯蘭革命衛隊直接在水道布雷、登檢商船，還襲擊了不少油輪。新上位的哈梅內伊兒子穆吉塔巴比他父親更強硬，直接把霍爾木茲海峽當成了對抗美國的核心籌碼，局勢從這時候開始跑偏。

沒多久伊朗直接另劃了一條航道，把通行船流挪了位置，第一艘過新航道的船就交了200萬美元過路費。從那之后革命衛隊明碼標價，最高每艘船收200萬美元，收費方式還挺會玩，要么走人民幣跨境支付系統繞開SWIFT，要么直接給比特幣或者穩定幣。

沒多久伊朗議會直接立法把這套收費機制定死了，這下伊朗直接從遭難的受害者，一腳踩進了國際敲詐的坑里。后來巴基斯坦斡旋出了臨時停火，全世界都以為伊朗會松口開放海峽，結果人家根本不打算放掉這塊肥肉。

伊朗繼續管控海峽通行，每艘船最少收上百萬美元過路費，美伊會談直接談崩。特朗普轉頭就讓美國海軍封鎖海峽，還要攔截所有給伊朗交過路費的船，一來一回變成了雙重封鎖，海峽運輸直接近乎停擺。

之后伊朗還搞出個新的管理機構，所有過往船只都得填四十多道問題的申報表才能放行。收費還分了等級，油輪直接按每桶原油收1美元，算下來光油輪每天就能進賬近兩千萬美元，算上LNG船每月能賺六到八億，這哪是過路費，明明就是趴在全球油氣供應鏈上割肉。

特朗普搞了護航行動想疏通航道，結果效果差得離譜，還引來伊朗新一輪襲擊，法國航運公司的船都被炸了，不少船員受傷。沒幾天特朗普就暫停了行動，說要繼續談協議，這場折騰已經堵了幾百艘船、困了幾千人，全球兩成原油貿易直接停擺。

后來又傳出三艘美軍驅逐艦遭伊朗攻擊，停火協議直接成了一張廢紙，國際油價應聲暴漲，美國油價直接漲破了四塊五一加侖，創下四年新高。原本每天平均一百二十艘船過海峽，整周才過去四十艘，全世界的耐心早就被耗干了。

巴林和美國在聯合國安理會推了保護海峽通行自由的決議草案，足足拿到了一百一十二個共同提案國，連沙特、卡塔爾這些中東國家都加入了發起方，歐盟、印度日本韓國全簽了字。原本被全世界同情的伊朗，硬生生把自己作成了一百多個國家聯合反對的對象。

哪怕和伊朗有深度能源合作的中國，立場也從來沒含糊過。早就明確說了霍爾木茲海峽保持正常通航，符合全世界所有國家的共同利益，后來中美會晤也達成共識，海峽必須保持開放，中方明確反對海峽軍事化，也反對這種隨便收費的做法。

說白了革命衛隊心里門兒清，自己手里也就剩海峽這張籌碼了。小哈梅內伊早就明確說了，要靠關閉海峽當杠桿，推自己的區域新秩序，把外國勢力擠出去。要是松了手，和美國談濃縮鈾、解除制裁的籌碼就沒了，在他們眼里，自己政權的安危當然比什么國際道義重要。

更離譜的是，伊朗現在還盯上了穿過海峽的海底光纖，說也要收費，理由是海床歸伊朗和阿曼管。可《聯合國海洋法公約》明明白白寫了，要保證國際航行和通信不間斷，伊朗自己簽了公約都沒批準，這種什么都要薅一筆的做派，不把自己推到全世界對立面才怪。

現在局勢往哪走，其實幾個方向都挺清楚。美國的封鎖力度一直在加碼，到五月中已經改道七十多艘商船、癱瘓了四艘伊朗船只。伊朗的應對也越來越硬，不光奪了外國船，還把一艘印度貨船打沉在阿曼水域。還有俄羅斯在背后兜底，之前否決議案換不來伊朗的克制，只換來了收費體系步步加碼。

伊朗落到今天這個地步，根子真不是挨了打。挨了打的國家反擊沒人會說不對，也不會拿掉同情，錯就錯在拿整個國際水道當人質，把全球油價當自己的籌碼，逼著全世界為伊朗政權的存續買單，這一腳直接踩過了所有國家都不能接受的紅線。

現在反對伊朗早就不分什么陣營了，不管你是西方還是東方，不管你和伊朗有沒有仇，大家都是這場封鎖的受害者。革命衛隊開的這個海峽收費站，擋的不是美國的航母，是伊朗僅剩的那點國際同情。這筆賬，終究還是要伊朗自己來買單。

參考資料：人民日報 維護霍爾木茲海峽通航自由符合國際社會共同利益