韓國KF-21命脈被控：七成美制部件，起飛需密碼

殲-35的0001號機的亮相意外帶火了韓國的KF-21，這點確實讓人沒想到，按理來說一架是5代機另一架是4.5代機，兩架根本就不在同一個級別上，哪有機會競爭？從韓國KF-21整體定位上來看與殲-35相比確實有點欺負人家韓國了，畢竟韓國的KF-21要接入LINK數據鏈都要密碼，接受下預警機的數據都要美國同意，實在是有點勉為其難了！

5月7日，加拿大防部長麥金蒂公開表態，加拿大空軍的戰斗機正在“認真考慮非美國渠道”，其選擇對象為韓國4.5代戰斗機KF-21和瑞典鷹獅E/F等，已進入正式評估，目前KF-21的優先級要高于瑞典的鷹獅E/F。

好好的F-35不買：為什么要去買韓國的KF-21？

加拿大是美國最龐大的戰斗機F-35計劃的最早參與者，三級合作伙伴！早在1997年就投入1000萬美元加入了F-35的前身JSF戰斗機的“概念演示階段”，2002年再次投入1.5億美元，到2006年正式成為F-35的三級合作伙伴。

加拿大在2023年簽了88架F-35A的意向合同，總預算190億加元（141.4億美元），截止2026年5月份，首批16架已經簽署正式合同并撥款，剩余72架被加拿大國會叫停暫緩簽約，目前正處于審查中。之所以加拿大叫停F-35A的簽約，一個是成本暴漲，從當初的190億加元暴漲到277億加元，引發了加拿大民眾的激烈反對！

另一個就是特朗普“吃加拿大的豆腐”，從特朗普當選以來一直都在叫囂“將加拿大變為美國第51州”，加上在美加貿易談判中特朗普幾次三番對加拿大實施報復性關稅，引爆了美加之間的激烈矛盾，特別是在新任總理馬克·卡尼上臺后，對美國的貿易報復直接就針鋒相對。

今年年初卡尼訪問中國，加拿大一改與中國政冷經冷的狀態轉向全面與中國合作，因為加拿大已經發現過去過度依靠美國，結果到了關鍵時候所有領域都被美國拿捏，搞得加拿大非常被動。這次中加合作就是對沖美國的影響。

1月21日的達沃斯經濟論壇上，卡尼更是提出了“中等強國聯盟”的構想，“中等強國必須聯手，不在談判桌上，就會成為盤中餐”，呼吁全球中等國家聯合，減少對美依賴、重構國際秩序。加拿大選擇KF-21對沖F-35的考慮就是在這個大背景下提出來的。

單純從性能上來看的話，KF-21還是挺適合加拿大的！KF-21 “獵鷹”（Boramae），是韓國主導、印尼參與研制的4.5代中型雙發多用途戰斗機，無內置彈艙、準隱身設計，定位低于F-35、高于傳統四代機，是一架適合大量裝備的中型戰斗機。這架戰斗機于2022年7月19日首飛，2026年5月進入現役，戰機的具體數據如下：

加拿大空軍是全世界最沒存在感的空軍，背靠全球最強大的美國空軍，盡管加拿大認為俄羅斯是最大威脅，最近還加上了中國，但在加拿大西部還有一個阿拉斯加存在，所以兩頭都有美國空軍“保護”，加拿大空軍真不知道能干啥。

F-35確實要比KF-21要優秀很多，因為KF-21是一架聲稱擁有4S（超音速巡航，超機動性，超級信息優勢），但是沒有隱身，從氣動布局以及機身工藝設計來看KF-21做了隱身處理，但其沒有隱身彈倉，隱身涂料應該也要比F-35差一個級別，無掛載時RCS大約為0.5㎡。

這個從大國空戰的角度來看確實有點欠缺，但要是作為加拿大空軍的戰機還是挺合適的，因為這貨價格比F-35低多了，加拿大到貨價估計在8000萬美元左右，只有F-35的三分之一不到，加拿大空軍沒啥作戰需求，KF-21的內油航程也略低，不過加拿大空軍玩玩國土防空也是足夠了。

問題不在于加拿大是否合適：而是要看美國首肯

盡管從需求角度分析，加拿大空軍采購KF-21的可能性還挺大的，但到底能不能采購，KF-21是否能從F-35的市場中啃下一塊硬骨頭，這個主動權并不掌握在加拿大或者韓國這邊，而是掌握在美國人手里，因為有兩個原因，第一個最大的原因就是KF-21的美國因素太多了：

這些部件中不是來自美國就是來自美國的盟友，其中最大的部件發動機還是通用的，只要KF-21影響到了F-35的生意，美國可以讓KF-21分分鐘趴窩在跑道上飛不起來，憑良心說美國這點是絕對可以做到的。

另一個當然韓國就是美國的仆從國，美國在韓國有多個軍事基地以及數萬人的駐軍，韓國甚至無權調動自己國家的軍隊！這樣一個國家的所謂獨立自主是不可能的，美國說往東不敢往西。所以這一切都是建立在美國許可的條件下！加拿大簽署的88架F-35A戰斗機，200多億美元的生意，要賣多少F414發動機才能掙回來美國是非常清楚的。

加拿大和美國之間的摩擦最多也就是西方內部的矛盾，最多就像是兩夫妻吵吵架終歸還是會和好的，加拿大還是五眼聯盟國家之一，所以現在加拿大大張旗鼓的評估KF-21，不過就是想拿KF-21說事惡心下美國而已！

KF-21對加拿大空軍來說確實是夠用了，只是因為美國的因素，加拿大空軍是不可能拿到KF-21的。韓國人一直都聲稱KF-21是屬于4.5代戰機，那么它在全球到底是個什么水平呢？一句話先總結下，差不多就是印度人最理想的光輝戰斗機的水平，屬于拼裝機中上限水平，韓國人水平確實要比印度人好不少！

解構下KF-21：水平到底如何？

KF-21的氣動布局也算是可以了，盡管有人說抄了F-22的設計，屬于青春版F-22，這點確實沒錯，但對于氣動布局來說大小一改就得推倒重來，所以說韓國人在氣動布局上還是下了功夫的：

機翼后掠角偏大，機身修長，面積率合理，適配1.8馬赫也算差不多；機翼面積適中，翼載也不高，機動性應該還可以，展弦比適中，低空穩、盤旋穩，起降距離短，適合國土防空、前線機場部署。

所以這架戰斗機在設計上中規中矩，比較保守但常規布局風險低，韓國這考慮也是挺充分的，比較大的問題是內置彈倉技術韓國還不會，這個是短板；另一個是機身大小有限，又要長航程，截面積偏大，阻力偏大；整體修型偏向跨音速，超音速巡航這個問題應該比較嚴重。

氣動布局上沒啥大毛病，但也就是中庸，四平八穩，穩妥為主，適合韓國這種經不起犯錯的小國自研。隱身這個不算啥大毛病，因為四代機根本就不講究隱身，KF-21應付四代機挑戰基本湊合，但也僅此而已！

那么除了氣動布局呢？第二個短板就是航程，KF-21的內油航程并且在空載的情況下大概只有2345千米的航程，如果加上機腹4枚空空導彈，其作戰半徑估計比我國三代戰機殲8IIM的600~700千米好不了多少。

第三個比較大問題是雷達，盡管KF-21聲稱雷達是AESA（有源相控陣），但卻沒告訴大家T/R單元是那種類型，目前了解到的是砷化鎵T/R單元，組件為1088個，從數量上來看小于殲-10C的1400個，與梟龍BLOCK 3差不多，不過中國的氮化鎵T/R單元技術相當了得，你也不知道到底有多少殲-10C的雷達已經是氮化鎵的T/R單元。

砷化鎵的T/R組件功率大概只有氮化鎵的1/5~1/8，從雷達探測距離與功率比例來看，同樣數量組件的砷化鎵雷達探測距離大概只有氮化鎵的一半。各位差不多知道這個水平是多少了吧，假設KF-21是100公里，那么殲-10C發現同類目標應該在200公里+，這種狀態下作戰其實KF-21根本就沒法打超視距空戰，因為沒法做到先敵發現。

KF-21整體定位上看似瞄準了四代機和五代機之間的空檔，但這也是它最尷尬的地方，性能不及五代機，價格與部分四代半機重疊；市場被 F-35 擠壓，高端難進、低端性價比不足。從市場來看，很多買不起F-35的西方體系國家可能會采購KF-21來湊數，但這是不影響F-35銷路的前提下，否則美國分分鐘讓KF-21關賬大吉。

與殲-35根本就不在一個級別上，比都不用比了

殲-35是一款中型五代機，性能上比F-35都要優秀一些，這是中國中型隱身艦載五代機，單座雙發，配渦扇-19發動機，最大速度2.2馬赫，作戰半徑約1350公里。隱身優化出色，RCS低至0.001-0.01㎡，有機腹內置彈艙。搭載氮化鎵AESA雷達與光電系統，具備超音速巡航能力，適配電磁彈射，兼顧制空、反艦與對地打擊。

這種級別的戰斗機與KF-21之間不只是半代差，而是真正的代差，所以拿KF-21與殲-35對比是對殲-35尊重！氣動布局、雷達、隱身性能以及空空導彈等都比KF-21要更優秀，這個是沒法比較的。

比如空空導彈，PL-15E射程已經超過法國流星空空導彈了，印巴空戰一舉成名，目前KF-21適配的中距彈還是流星，目前超視距空戰當道，剩下的就不用比了，就像印巴空戰印度的陣風還沒打照面就被殲-10CE干掉了是同樣的道理。

至于外銷市場是否與KF-21形成競爭，其實是不會，比如這次進入中東的武器體系，殲-10C，防空導彈與預警機以及殲-35AE等，都是形成體系的，中東王爺們已經非常清楚，美軍體系武器在以色列打擊時會失靈，防空雷達發現不了以軍戰機，以色列空軍過來丟炸彈防空導彈一點反應都沒有。

KF-21逃不出美制武器體系，特別是其數據鏈依然要用LINK-16，盡管KF-21搭載了韓國自研數據鏈，但韓國自身無法形成體系，比如沒有預警機，只能用E-3或者E-2D，這種使用LINK-16數據鏈的體系美國想要控制是分分鐘的事情。

前幾年不是傳聞韓國的F-35A每天早上必須輸入密碼才能用嗎？這個事情還是真的，芬蘭總統亞歷山大?斯圖布曾在1月21日的瑞士達沃斯世界經濟論壇上公開表示芬蘭裝備的F/A-18與F-35戰斗機，沒有美國授權就無法起飛執行任務，核心原因是F-35的ALIS后勤系統、任務數據密鑰、核心軟件均由美方掌控。

因為F-35戰斗機必須接入數據鏈才能發揮其戰斗力，預警機從哪里去找？西方那個體系的預警機不會被以色列和美國影響？其實根本就找不到，法系都無法避免其影響，所以KF-21這種在西方框架內的武器體系，如果脫離西方銷售就會被美國控制，如果西方體系內銷售，就會搶F-35的生意，所以韓國人造的這KF-21地位真有點尷尬。