蔚來(lái)ET7值得買(mǎi)嗎 真實(shí)車(chē)主分享優(yōu)缺點(diǎn)

說(shuō)到蔚來(lái)ET7，不少人的第一反應(yīng)便是“國(guó)產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)的天花板”。它身為一款定位高端的純電中大型轎車(chē)，集合了蔚來(lái)最新的技術(shù)成果。從超低風(fēng)阻系數(shù)，到半固態(tài)電池，再到智能底盤(pán)與自動(dòng)駕駛硬件，其賬面數(shù)據(jù)幾乎挑不出毛病。然而，實(shí)際開(kāi)起來(lái)、用起來(lái)究竟如何呢？我依據(jù)自己三個(gè)月的深度體驗(yàn)，從六個(gè)大家最為關(guān)心的問(wèn)題著手，為你提供一個(gè)實(shí)實(shí)在在的答案。

蔚來(lái)ET7續(xù)航到底虛不虛

官方標(biāo)稱(chēng)的CLTC續(xù)航里程為675公里，在實(shí)際的市區(qū)通勤駕駛過(guò)程中，續(xù)航大概能達(dá)到550公里左右。而到了夏季，若開(kāi)啟空調(diào)，續(xù)航里程大概會(huì)打八折。要是全程以120km/h的速度在高速上巡航，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，車(chē)輛能跑480到500公里，這樣的成績(jī)?cè)陔妱?dòng)轎車(chē)領(lǐng)域?qū)儆趦?yōu)秀水平。關(guān)鍵在于，蔚來(lái)汽車(chē)的續(xù)航顯示較為線性，駕駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)突然掉電而帶來(lái)驚嚇的情況。

有人糾結(jié)它比極氪001或者M(jìn)odel S續(xù)航差，但別忘了ET7車(chē)重超過(guò)2.3噸，而且是雙電機(jī)四驅(qū)。我試過(guò)冬天零下五度跑長(zhǎng)途，實(shí)際續(xù)航也能維持在400公里以上。只要你不是天天跑跨省物流，日常使用完全不需要里程焦慮。

蔚來(lái)ET7換電體驗(yàn)怎么樣

換電絕對(duì)是蔚來(lái)最獨(dú)特的補(bǔ)能方式。從進(jìn)站到出站全程自動(dòng)泊車(chē)，三分鐘就能換好一塊滿(mǎn)電電池，比任何超充都快。但要注意，換電站的分布還不夠密集，二三線城市可能十公里內(nèi)找不到。而且偶爾會(huì)遇到排隊(duì)，尤其是節(jié)假日，等三四輛車(chē)很常見(jiàn)。

換電還有個(gè)小細(xì)節(jié)：換到的電池不一定是最新款。比如老70度電池和75度磷酸鐵鋰混搭，實(shí)際容量有差異。不過(guò)蔚來(lái)有云端電池健康管理，基本不會(huì)給你換到衰減嚴(yán)重的老電池。如果你是家充為主，換電更像一個(gè)應(yīng)急神器，而不是日常必備。

蔚來(lái)ET7后排坐著舒服嗎

ET7的后排堪稱(chēng)老板級(jí)待遇。其軸距超過(guò)三米一，這一出色的軸距表現(xiàn)賦予了你盡情舒展二郎腿的自由空間。座椅的填充十分厚實(shí)，并且配備了通風(fēng)、加熱以及按摩功能。尤為驚喜的是，坐墊長(zhǎng)度充裕，對(duì)大腿的支撐極為到位，不像眾多電動(dòng)車(chē)為了節(jié)省車(chē)內(nèi)空間而刻意縮短坐墊長(zhǎng)度。中央扶手放下后，還設(shè)有一塊觸控屏，通過(guò)它能夠方便地調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅以及音樂(lè)等各項(xiàng)功能。

但有兩個(gè)硬傷：一是地板偏高，因?yàn)殡姵匕穸龋愕南ドw會(huì)被抬起一點(diǎn)，身高一米八以上的人會(huì)覺(jué)得大腿懸空；二是后排頭部空間受溜背造型影響，坐直了會(huì)掃到頭發(fā)。如果你經(jīng)常帶全家出游，建議去展廳坐實(shí)車(chē)感受一下，別光看視頻。

蔚來(lái)ET7自動(dòng)駕駛能打嗎

ET7全系標(biāo)配四顆NVIDIA Orin-X芯片以及激光雷達(dá)，其算力高達(dá)1016TOPS，硬件冗余程度相當(dāng)充足。在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，領(lǐng)航輔助NOP+于高快速路上展現(xiàn)出極為穩(wěn)定的表現(xiàn)，猶如老狗般沉穩(wěn)，自動(dòng)變道超車(chē)果斷干脆，即便面對(duì)大曲率彎道也不會(huì)出現(xiàn)畫(huà)龍般的不穩(wěn)定情況。然而，當(dāng)遇到加塞車(chē)輛以及施工錐桶時(shí)，該系統(tǒng)還是會(huì)突然退出，要求駕駛者接管操作。

和小鵬XNGP、華為ADS相比，蔚來(lái)的策略偏保守，城市道路的體驗(yàn)才剛剛起步。而且目前很多功能需要訂閱，月費(fèi)680元，不便宜。如果你只是高速巡航用，基礎(chǔ)版就夠；如果想在城市里放開(kāi)手腳，建議再等一兩個(gè)大版本更新。

蔚來(lái)ET7內(nèi)飾質(zhì)感如何

ET7的內(nèi)飾秉持著極簡(jiǎn)居家的風(fēng)格理念，其中可再生藤木飾板與Microfiber超纖絨頂棚相得益彰。藤木飾板散發(fā)著自然的氣息，超纖絨頂棚觸感溫潤(rùn)，二者結(jié)合營(yíng)造出獨(dú)特而溫馨的車(chē)內(nèi)氛圍。座椅選用Nappa真皮材質(zhì)，縫線極為細(xì)膩，彰顯出精湛的工藝水準(zhǔn)。其按鍵和旋鈕的阻尼感表現(xiàn)出色，完全可以與德系豪華品牌相媲美。而最引人注目的當(dāng)屬那塊12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕呈現(xiàn)出純正的黑色，畫(huà)面滑動(dòng)流暢順滑，在各種環(huán)境下基本不會(huì)受到反光干擾，為駕駛者帶來(lái)清晰、舒適的視覺(jué)體驗(yàn)。

不過(guò)在細(xì)節(jié)方面仍存在可提升之處：方向盤(pán)上的觸控按鍵靈敏度頗高，頻繁出現(xiàn)誤觸從而切歌的情況；前排杯架的限位器略顯松弛，在急剎車(chē)時(shí)，保溫杯容易因晃動(dòng)而傾倒；再者就是那個(gè)NOMI小圓頭，盡管模樣可愛(ài)，然而語(yǔ)音識(shí)別偶爾會(huì)毫無(wú)緣由地被喚醒。整體而言，車(chē)輛的用料與四十多萬(wàn)的價(jià)位是相符的，只是裝配工藝相較于BBA而言，仍稍遜一籌。

蔚來(lái)ET7有什么小毛病

開(kāi)了三個(gè)月，最讓我感到煩擾的就是低速剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)的異響問(wèn)題。特別是在倒車(chē)入庫(kù)這個(gè)操作環(huán)節(jié)，或者是蠕行跟車(chē)的過(guò)程中，每當(dāng)踩下剎車(chē)踏板，就會(huì)清晰地傳來(lái)“咯噔”一聲。去售后咨詢(xún)，售后人員表示這是電子制動(dòng)的正常現(xiàn)象，可即便如此，那聲音聽(tīng)著實(shí)在是讓人心里不太舒服。

除此之外，無(wú)框車(chē)門(mén)在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微共振，進(jìn)而致使玻璃和密封條之間相互摩擦，發(fā)出吱吱的聲響。不過(guò)在跑高速的時(shí)候，風(fēng)噪的控制倒是相當(dāng)不錯(cuò)，沒(méi)有出現(xiàn)讓人困擾的情況。

還有一些軟件層面的小問(wèn)題：車(chē)機(jī)偶爾會(huì)出現(xiàn)黑屏重啟的情況，頻率大概為兩周一次；手機(jī)藍(lán)牙鑰匙有時(shí)即便走到車(chē)門(mén)邊了仍未解鎖，此時(shí)就需要掏出手機(jī)點(diǎn)一下 APP。這些小毛病雖不至于讓車(chē)輛趴窩，但會(huì)在一定程度上降低日常使用時(shí)的好感度。好在蔚來(lái)服務(wù)響應(yīng)迅速，大部分問(wèn)題都能夠通過(guò) OTA 得以修復(fù)。

看完這六個(gè)問(wèn)題之后，想必你對(duì)蔚來(lái)ET7已然有了清晰明了的判斷。那么我不禁想問(wèn)一句：要是讓你于蔚來(lái)ET7、極氪001以及特斯拉Model S這三款車(chē)之間挑選一臺(tái)，你會(huì)將手中的票投給哪一款呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你做出選擇的理由，同時(shí)也別忘了點(diǎn)贊并轉(zhuǎn)發(fā)，從而讓更多人得以看到真實(shí)的車(chē)主體驗(yàn)。