零跑D19首次登榜，蔚來(lái)ES8、極氪9X穩(wěn)居前二！4月新能源大型SUV TOP10都有誰(shuí)？

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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

4 月份，國(guó)內(nèi)新能源大型 SUV 市場(chǎng)整體維持回暖的趨勢(shì)。

具體體現(xiàn)在，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源大型 SUV 銷量前十的車型合計(jì)銷量為 45988 臺(tái)，相較于 3 月環(huán)比增長(zhǎng)約 3.2%。

蔚來(lái) ES8 和極氪 9X 的環(huán)比表現(xiàn)有所下跌，但仍穩(wěn)居榜單前二的位置。

第三名到第十名，榜單發(fā)生了較大的變化。

首先是新玩家的突入，零跑 D19、大眾 ID.ERA 9X 兩款上市不足一個(gè)月的新車型，分別占據(jù)榜單第四、第六名。

其次，東風(fēng)猛士 M817、奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云 T11、領(lǐng)克 900 等車型，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，暫別 4 月銷量前十。

這正說(shuō)明，「9系」SUV 之爭(zhēng)還存在諸多變數(shù)。有限的市場(chǎng)容量和越來(lái)越多新玩家的切入，新能源大型 SUV 之間的廝殺將更加激烈。

除了「鐵打」的蔚來(lái) ES8 和極氪 9X，還有新加入的零跑 D19 和大眾 ID.ERA 9X，4 月份的新能源大型 SUV TOP10 銷量榜單，還有哪些變化？

我們一起來(lái)看看。

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No.1：蔚來(lái) ES8：13020 臺(tái)

「大三排 SUV」的銷量冠軍，已被蔚來(lái) ES8 穩(wěn)坐了 5 個(gè)月。

4 月份，蔚來(lái) ES8 賣(mài)出 13020 臺(tái)，環(huán)比下滑約 19.9%，但對(duì)比去年同期翻了約 23 倍。

比較值得一提的是，蔚來(lái) ES8 在 4 月份實(shí)現(xiàn)了第 100000 臺(tái)量產(chǎn)車交付，第三代的交付量已經(jīng)超過(guò)一二代總和。

結(jié)合車 Fans 等多方透露，部分蔚來(lái)門(mén)店因?yàn)?ES9 新車到店，進(jìn)店量顯著提升，卻意外帶動(dòng)了 ES8 訂單的增長(zhǎng)。

接下來(lái)，蔚來(lái)公司還將在大車領(lǐng)域持續(xù)覆蓋，以第三代 ES8 為例，今年 7 月份將加推五座版本，覆蓋五座 SUV 目標(biāo)群體的需求。

No.2：極氪 9X：9315 臺(tái)

在 50 萬(wàn)元價(jià)位段，極氪 9X 仍是「獨(dú)一檔」。

4 月份，極氪 9X 售出 9315 臺(tái)，環(huán)比下滑約 7.4%，位列新能源大型 SUV 銷量 TOP10 榜單的第二位；也是榜單中均價(jià)最高的之一。

除了國(guó)內(nèi)戰(zhàn)績(jī)突出，更值得關(guān)注的，是極氪 9X 的出海情況。易車數(shù)據(jù)顯示，4 月份該車批發(fā)量達(dá) 10011 臺(tái)，出口量為 492 臺(tái)。

有消息稱，海外用戶的主要購(gòu)車方式，是通過(guò)二手車商加價(jià) 5-10 萬(wàn)元買(mǎi)入。這或許可以說(shuō)明，極氪 9X 在海外有一定的市場(chǎng)潛力。

不過(guò)按照官方計(jì)劃，極氪 9X 正式向海外交付的節(jié)點(diǎn)，是今年 6 月份，首個(gè)市場(chǎng)為中東。

No.3：?jiǎn)柦?M8：6889 臺(tái)

從問(wèn)界 M8 開(kāi)始，便來(lái)到銷量榜單的下一個(gè)臺(tái)階。

問(wèn)界 M8 在 4 月份售出 6889 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 71.9%，增幅遠(yuǎn)高于 3 月份的 0.37%，但與去年 6 月-9 月的 21000+ 臺(tái)水平有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

從動(dòng)力銷量分布來(lái)看，根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，其增程版售出 4336 臺(tái)，純電售出 2553 臺(tái)，維持「增程為主，純電為輔」的格局。

環(huán)比銷量增長(zhǎng)的動(dòng)力，或來(lái)源于 3 月份上市的改款問(wèn)界 M8。

新款取消了老款的 37kWh 電池增程版，標(biāo)配 53.4kWh 電池包（CLTC 純電續(xù)航最高 322km），以及 896 線激光雷達(dá)。

純電續(xù)航里程的提升，或也是問(wèn)界 M8 增程版銷量顯著高于純電版的主要原因。

隨著理想新一代 L8 Livis 等「8 系」SUV 的換代和推新，面臨更大外部競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)界 M8，這種回溫的趨勢(shì)還能持續(xù)嗎？

No.4：零跑 D19：4455 臺(tái)

零跑第一款大型 SUV D19 僅僅上市半個(gè)月有余，迅速躋身新能源大型 SUV 銷量 TOP10 榜單第四位。

這半個(gè)月里，零跑 D19 售出了 4455 臺(tái)，根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，其中增程版銷量為 2511 臺(tái)，純電版賣(mài)了 1944 臺(tái)。

增程版至高配備了 80kWh 電池包，純電續(xù)航里程達(dá) 500km，可以滿足一定的純電跨城出行需求，同時(shí)也有增程器「兜底」，這大概是增程版更受市場(chǎng)青睞的主要因素。

官網(wǎng)顯示，零跑 D19 已經(jīng)更新 5 月限時(shí)權(quán)益，包含 5000 元外觀選裝基金、免費(fèi)升級(jí)雙 8797 芯片、10000 元增換購(gòu)補(bǔ)貼等，后續(xù)的銷量表現(xiàn)，將決定零跑在高端市場(chǎng)的成與敗。

No.5：?jiǎn)柦?M9：3382 臺(tái)

經(jīng)歷了連續(xù)四個(gè)月的環(huán)比下滑后，問(wèn)界 M9 迎來(lái)了回暖的積極信號(hào)。

其 4 月份售出 3382 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 13.4%，同比下滑約 67.5%，和極氪 9X 的差距縮小至 6000 臺(tái)以內(nèi)。

根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，增程版賣(mài)出 2917 臺(tái)，純電版賣(mài)出 465 臺(tái)。

如今的問(wèn)界 M9 正處在產(chǎn)品換代周期，全新一代問(wèn)界 M9 目前已經(jīng)處于新品預(yù)售階段。

其擁有比現(xiàn)款更大的車身尺寸，全系標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái)，增程版提供 60/75kWh 電池包，純電版搭載 120kWh 電池，并配備后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸，以及首發(fā) 6 激光雷達(dá)的 ADS 5 輔助駕駛系統(tǒng)。

問(wèn)界 M9 還有一款向上沖擊的「領(lǐng)世加長(zhǎng)版」，車長(zhǎng)超 5.4 米，擁有 2.0T 增程器、三電機(jī)等更尖端的配置。

問(wèn)界 M9 和理想 L9 將各自迎來(lái)?yè)Q代時(shí)刻，「9 系」的贏家又會(huì)是誰(shuí)？

No.6：ID.ERA 9X：2326 臺(tái)

大眾 ID.ERA 9X 上市時(shí)間比零跑 D19 更晚，但以 2326 臺(tái)零售量來(lái)到了榜單第六位。

這是合資陣營(yíng)的第一臺(tái)大型 SUV，限時(shí)權(quán)益價(jià)格為 29.98 萬(wàn)元起，高配可擁有雙腔閉式空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減震器、65.2kWh 電池包（CLTC 純電續(xù)航為 406km），并標(biāo)配 Momenta R7 大模型和 192 線激光雷達(dá)。

從硬件看，大眾 ID.ERA 9X 的打法十分接近自主品牌的同級(jí)車型，配合不到 30 萬(wàn)元的上市售價(jià)，以及大眾的市場(chǎng)口碑，首銷期或有不錯(cuò)的效果。

No.7：樂(lè)道 L90：2066 臺(tái)

4 月份，樂(lè)道 L90 售出 2066 臺(tái)，環(huán)比下滑約 38.4%，位列榜單第七。

目前，樂(lè)道 L90 正處于年度改款的關(guān)鍵階段。

新款最大的變化，是加入了激光雷達(dá)，以及一顆神璣 NX9031 輔助駕駛芯片，搭載 NWM 世界模型，智能輔助駕駛能力相比老款有顯著提升。

輔助駕駛硬件的大幅升級(jí)，也讓改款樂(lè)道 L90 陷入一些爭(zhēng)議，引發(fā)老車主的不滿情緒。

針對(duì)改款爭(zhēng)議，李斌和樂(lè)道汽車總裁沈斐強(qiáng)調(diào)，純視覺(jué)版本依舊會(huì)做好持續(xù)迭代和體驗(yàn)升級(jí)，并贈(zèng)送 5 年智駕權(quán)益和 1 萬(wàn)元置換補(bǔ)貼。

高階智能輔助駕駛變得普及，同時(shí)零跑等新玩家切入，或使得樂(lè)道不得不用激光雷達(dá)和神璣芯片等升級(jí)進(jìn)行防御。

No.8：騰勢(shì) N8L：1519 臺(tái)

3 月暫別新能源大型 SUV 銷量 TOP10 榜單后，騰勢(shì) N8L 再次「回歸」。

4 月份，其銷量為 1519 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 32.3%，位列榜單第八，與問(wèn)界 M8 相差 5370 臺(tái)。

官網(wǎng)更新了騰勢(shì) N8L 的 5 月限時(shí)權(quán)益，包含 10000 元限時(shí)購(gòu)車紅包，和價(jià)值 1 萬(wàn)元的電動(dòng)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、電池包下護(hù)板，以及至高 36 期 0 息的金融權(quán)益。

本屆北京車展，騰勢(shì)首次展出了 N8L 的閃充版，并開(kāi)啟預(yù)售。

預(yù)售價(jià)格為 35 萬(wàn)元起，比現(xiàn)款售價(jià)貴約 5 萬(wàn)元，配備第二代刀片電池，CLTC 純電續(xù)航提升至 430km，支持閃充技術(shù)。

更貴的預(yù)售價(jià)格，換來(lái)更快的充電速度和更長(zhǎng)的純電續(xù)航，騰勢(shì) N8L 回到 6500+ 臺(tái)的月銷水平的可能性有多大？

No.9：智己 LS9：1511 臺(tái)

4 月份，智己 LS9 售出 1511 臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)約 34.6%。

自去年 12 月達(dá)到 4768 臺(tái)銷量高峰之后，智己 LS9 的銷量數(shù)據(jù)開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，近三個(gè)月都在 2000 臺(tái)以內(nèi)徘徊。

智己官方通過(guò)現(xiàn)金減免、置換補(bǔ)貼、0 首付等限時(shí)權(quán)益拉動(dòng)需求，但目前來(lái)看，補(bǔ)貼權(quán)益帶動(dòng)的效果相對(duì)有限。

No.10：嵐圖泰山 X8：1505 臺(tái)

嵐圖泰山 X8 是榜單中唯一一款未正式上市的車型。

4 月份，嵐圖泰山 X8 的零售量為 1505 臺(tái)。考慮到其未上市的狀態(tài)，這很有可能是分散到全國(guó)各地門(mén)店的試駕車。

目前，嵐圖泰山 X8 還處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)格為 30.29 萬(wàn)元起，車長(zhǎng)達(dá)到 5.2 米，首發(fā)搭載雙大屏版本的鴻蒙座艙 5.2，提供插混、純電雙動(dòng)力。

「全尺寸大五座」的思路類似樂(lè)道 L80，覆蓋受眾面更大的家庭群體，同時(shí)強(qiáng)調(diào)更充裕的內(nèi)部空間。這樣的定義能否幫助嵐圖品牌獲得全新的增量，定價(jià)將起到?jīng)Q定性作用。

（完）