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熄火也會耗電？美國斯巴魯九車系陷集體訴訟風波
美國一場針對斯巴魯的集體訴訟近日在美國紐澤西州聯邦法院正式提出，指控斯巴魯多款主力車型存在長期異常耗電問題，導致車輛在熄火后還持續耗電，甚至出現電瓶頻繁沒電、無法發動等狀況。 這起案件一口氣涵蓋九款車型、跨越七個款，也讓事件迅速引發注意。
根據訴狀內容，原告指出斯巴魯多數車款在關閉引擎后，電子系統并未完全進入低功耗休眠模式，而是持續維持暗電流消耗，長時間累積后就會耗盡電瓶電力。 被點名的車型包括 2021-2022 Outback，2021-2024 Forester，2021-2023 Legacy，2021-2023 WRX，2021-2022 Ascent，2019-2023 Crosstrek，2019-2024 Crosstrek Hybrid，2022-2025 Forester Wilderness以及2019-2023 Impreza，涵蓋范圍相當廣泛。
更嚴重的是，部分車主回報的不只是早上發不動這種日常困擾，而是行駛途中突然熄火。 有案例指出，一名2024款Outback車主在行駛過程中車輛突然斷電，直接停在道路中央，最后只能叫拖車處理，造成交通受阻。 其他車主則表示，即使更換新電瓶，問題還是會在數月后反復出現，讓人相當無奈。
訴訟并未主張斯巴魯使用了不良電瓶，而是將矛頭指向車輛電子架構本身。 原告認為問題出在控制模塊與車載系統未正確進入休眠狀態，導致持續耗電。 換句話說，問題不是電池不夠力，而是車子無法進入低耗電狀態。
值得注意的是，訴狀也引用斯巴魯技術服務公告內容，顯示原廠早已注意到類似問題。 部分文件提到，維修技師在診斷時不應直接將問題歸咎于資料通訊模塊，因為新一代模組并未出現一致性的異常耗電現象。 這也讓外界質疑，原廠是否早已掌握潛在風險，但問題還未完全解決。
從產業角度來看，現代車輛確實比過去更依賴電子系統，包括遠程連線、車載網絡與各式傳感器，這些功能在熄火后還是可能維持低功耗運作。 雖然便利性大幅提升，但也讓車輛電力管理變得更加復雜，一旦控制邏輯出現偏差，就可能導致靜態耗電。
目前美國斯巴魯尚未針對這起集體訴訟做出正式回應，但案件已經引發車主社群廣泛討論。 對消費者而言，最在意的并不是技術名詞，而是車停著會不會隔天就沒電這件事是否真的無解。 接下來原廠如何應對，也將成為外界觀察的重點。
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