意大利力量黨加速推進NCC簡化政策，兄弟黨與聯(lián)盟黨聯(lián)手抵制

執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部在出租車和NCC（帶司機租賃服務(wù)）監(jiān)管問題上出現(xiàn)分歧。力量黨在眾議院交通委員會要求啟動對其去年夏天提交的一項法案的審議，該法案實際上推翻了該行業(yè)的“托尼內(nèi)利-里克西改革”，取消了針對帶司機租賃服務(wù)的一系列限制。

該法案的第一簽署人安德烈亞·卡羅波解釋稱，其目標(biāo)是“改善意大利人的出行狀況并降低成本”。但風(fēng)險在于出租車司機群體可能不買賬。而執(zhí)政聯(lián)盟的另外兩個成員——意大利兄弟黨和聯(lián)盟黨——則持反對態(tài)度。

盟友并不贊同，并要求進行更多的思考和協(xié)商。“力量黨重申了推動其關(guān)于出租車和NCC法案的意愿，但在主席辦公室，主席代伊達已明確表態(tài)：要分享委員會進行的調(diào)研結(jié)果并達成統(tǒng)一共識，執(zhí)政聯(lián)盟與政府之間必須舉行會晤。通過聽證會，該調(diào)研非常有用，并證實了現(xiàn)行法規(guī)仍是一個基石，當(dāng)然可以改進，但不能被顛覆。

此外，我們正在等待基礎(chǔ)設(shè)施與交通部發(fā)布關(guān)于平臺和服務(wù)行程單的實施法令，這是規(guī)范非定線公共交通服務(wù)法規(guī)體系的自然完善。事實上，意大利兄弟黨一直明確反對這些法案，從一開始就強調(diào)執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部缺乏協(xié)議”，意大利兄弟黨在眾議院交通委員會的黨團主席法比奧·拉伊蒙多抨擊道。

“在出租車和NCC問題上，聯(lián)盟黨的立場一直清晰而連貫：反對野蠻的自由化，那將把該行業(yè)交到跨國公司和算法手中，損害經(jīng)營者和用戶的利益；而是繼續(xù)推進2019年第12號法律規(guī)定的實施法令進程，該進程已由馬泰奧·薩爾維尼部長憑借勇氣和決心最終啟動”，聯(lián)盟黨在眾議院交通委員會的黨團主席埃萊娜·馬坎蒂附和道。“第一個具體成果已經(jīng)到來，即Rent——出租車和NCC企業(yè)國家電子登記系統(tǒng)，這是確保有效監(jiān)管、透明地圖內(nèi)運營商的關(guān)鍵工具。

現(xiàn)在，我們期待關(guān)于電子服務(wù)行程單的法令即將出臺，這是打擊非法營運的必要保障，同時關(guān)于技術(shù)平臺的 decree（法令）工作也在推進中。聯(lián)盟黨，”馬坎蒂補充道，“將繼續(xù)支持這一改革進程，該進程確保明確規(guī)則、行業(yè)尊嚴(yán)，并終結(jié)非定線公共交通領(lǐng)域的一切非法行為。”

但力量黨似乎完全無意退縮，他們已將該“自由主義”法案列為恩里科·科斯塔領(lǐng)導(dǎo)下的眾議院小組首次會議的核心議題之一。“我們是否會推進我們的提案？當(dāng)然，我們不是開玩笑，”卡羅波回應(yīng)道，“我們沒有偏離執(zhí)政聯(lián)盟的路線，而是符合我們一貫的立場。”這位議員回憶說，力量黨當(dāng)年并未投票支持當(dāng)時黃綠政府的行業(yè)改革，該改革“被地方行政法院、國務(wù)委員會和憲法法院接連否決”，簡而言之，“是一場失敗”。

如今，力量黨人希望引入的主要修改是，將NCC的管轄權(quán)從市鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移至大區(qū)，允許在大區(qū)范圍內(nèi)所有市鎮(zhèn)提供服務(wù)。此外，還包括取消電子版服務(wù)行程單，允許一天內(nèi)提供多次服務(wù)而無需返回車庫，以及允許乘客目的地與發(fā)放授權(quán)的地區(qū)不同。到目前為止，交通委員會已經(jīng)進行了一項調(diào)研，根據(jù)意大利兄弟黨人士的說法，該調(diào)研“非常有用，并證實了現(xiàn)行法規(guī)仍是一個基石。當(dāng)然可以改進，”他們警告說，“但不能被顛覆。”