四川
鉑智7在4月銷(xiāo)量為4637輛，躋身純電中大型轎車(chē)銷(xiāo)量前三，第一名是小米SU7（參數(shù)丨圖片）。而如果從18-25萬(wàn)元區(qū)間的純電轎車(chē)來(lái)看，鉑智7銷(xiāo)量甚至超過(guò)了特斯拉Model 3，僅次于小米SU7。
數(shù)據(jù)顯示，4月鉑智7的產(chǎn)能里，80%集中在700公里版本，并且都選裝了雙腔空氣懸掛和SDC可變阻尼減振器套件，僅不到20%的用戶(hù)選擇600公里版本。這說(shuō)明，對(duì)鉑智7的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，多100公里的續(xù)航依然是剛需，也更愿意為5000元的空懸套件買(mǎi)單。
為什么鉑智7的用戶(hù)群體普遍選擇700公里版本？對(duì)比價(jià)格段最為接近的鉑智7 700 Max版、特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版以及小米新SU7標(biāo)準(zhǔn)版，原因不難找到。
首先是高性?xún)r(jià)比。鉑智7首月銷(xiāo)量中即便八成用戶(hù)都選擇了空懸套件，但起步價(jià)也不過(guò)17萬(wàn)元左右，比競(jìng)品終端價(jià)格低3-5萬(wàn)元。
其次，鉑智7 的700 Max堪稱(chēng)同價(jià)位“配置卷王”，主駕膝部氣囊、后排隱私玻璃、可獨(dú)立開(kāi)合分段式電動(dòng)防夾遮陽(yáng)簾等均為標(biāo)配；還擁有副駕零重力座椅、主副駕座椅按摩、后排靠背角度調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)加熱、后排觸控面板、后排50W無(wú)線快充、23揚(yáng)聲器和雅馬哈音響等舒適配置。
相比競(jìng)品，鉑智7的乘坐舒適體驗(yàn)可謂一步到位，更像是一款為家庭消費(fèi)者準(zhǔn)備的座駕，而競(jìng)品則更像是年輕人的“玩具”。
當(dāng)然，鉑智7也是17萬(wàn)元價(jià)位極少帶雙腔空懸和SDC可變阻尼減振器的純電轎車(chē)，雖為選裝配置，但目前只需要幾千元。并且，鉑智7還提供了讓人難以拒絕的質(zhì)保政策：空懸享受10年/30萬(wàn)公里的質(zhì)保權(quán)益——幾乎是行業(yè)兩倍的標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上打消了消費(fèi)者對(duì)后期維護(hù)成本的顧慮。
對(duì)于中大型轎車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，加幾千元選裝空氣懸掛是一項(xiàng)非常高價(jià)值的選擇——競(jìng)品想要同等底盤(pán)配置，價(jià)位普遍要上探到25萬(wàn)元級(jí)別。
鉑智7還有一個(gè)“隱藏賣(mài)點(diǎn)”：把智駕的選擇權(quán)完全交給了用戶(hù)。以700Max版為例，選裝雙腔空懸后，再付1.5萬(wàn)元就能同時(shí)擁有帶激光雷達(dá)和Momenta R6的高階智駕。橫向?qū)Ρ龋盒乱淮鶶U7 標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)21.99萬(wàn)元、特斯拉FSD買(mǎi)斷價(jià)更是高達(dá)6.4萬(wàn)元。鉑智7不僅智駕升級(jí)的硬件成本更合理，而且廣汽豐田這種將選擇權(quán)交給用戶(hù)、不強(qiáng)制捆綁的做法也非常合理，畢竟有一部分消費(fèi)者并不想為智駕功能額外買(mǎi)單。
總之，鉑智7的暢銷(xiāo)并不意外。19萬(wàn)能買(mǎi)到帶雙腔空懸的5米1旗艦純電轎車(chē)、不到20萬(wàn)能買(mǎi)到700公里續(xù)航加激光雷達(dá)的舒適滿(mǎn)配。對(duì)于看重性?xún)r(jià)比、配置與續(xù)航的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，鉑智7正在成為20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)一個(gè)繞不開(kāi)的重要選擇。
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