現(xiàn)在的新車，外觀真就一個模子了嗎。。。

早就說現(xiàn)在的新能源車是越做越像，最近工信部的這批新車，更是把這招玩透了，主打一個“誰賣得好，我就跟誰心有靈犀”。

那話不多說，咱來嘮嘮車企們馬上都要上啥新車了。

先從最貴的尊界看起。

尊界的第二臺車V800，來了。

之前網(wǎng)上有過很多預(yù)測，大家都猜第二臺車肯定是 SUV，然后向勞看齊，各種假想圖也給你整的霸氣側(cè)漏。

尊界SUV假想圖

但這次SUV 沒來，來了臺 MPV。

實車這個照片，呃。。霸氣是差點意思，反而給我一種不是很協(xié)調(diào)的感覺。

大燈配這個前臉，顯得頭部怪怪的，底部環(huán)繞車子一圈的鍍鉻線條，也有點搶戲。

而這個雙色車身，最近實在看了太多雙拼色了，審美有點疲勞了，我倒是希望多來點這樣的單色。

不過在車后，V800 的一種尾燈樣式上，還是看到了熟悉的元素。

上圖為尊界，下圖為勞斯萊斯庫里南

再就是這車輪轂不算大。要知道，S800 是 20 寸輪轂起，V800 換到 19 寸的輪轂，是為了舒適妥協(xié)了。

V800 車長 5495mm，比轎車 S800 長了丟丟，而它的的軸距達到了 3430mm，比 S800 長出 60mm，看樣子車內(nèi)能擠出不少空間。

三電參數(shù)，兩者基本沒差，親兄弟嘛。不過這次只有增程，沒有純電。

然后是車內(nèi) 3 排座椅有個折疊翻轉(zhuǎn)功能，這個應(yīng)該是小鵬 X9 上那樣，3 排整個可以往后翻折下去，這樣能偷出不少空間來塞大件。

就是內(nèi)啥，最近一提到電動折疊座椅就是防不防夾，相信這方面尊界你能做好的吧。

這次工信部上新，尊界 S800 也來了，加了個高定款。

在車標(biāo)，輪轂，機蓋的裝飾線條，還有 C 柱的小標(biāo)志這些地方，都整了不同的裝飾風(fēng)格。畢竟大佬座駕嘛，確實需要自己車子有獨一無二的東西。

當(dāng)然，售價也得提一提，余大嘴之前直播就說要奔 200 萬去了。

再來看看小鵬。

小鵬今年新車也是多，旗艦 SUV GX 還沒上市，這次又一下來了 3 款新車：G9L，L05，L03 增程版。

小鵬原來定 G9 的時候，那車其實不算長，車長 4.89 米，也就算個中大型 SUV，和別 5 米多的 9 系明顯差一截。

因為眾所周知的原因，它不好推 G8，所以后面小鵬只能往上推了 GX。

這次的 G9L，比 G9 一下長了許多，來到了 5.12m。

這車的造型風(fēng)格和 GX 有相似也有不同，GX 側(cè)面特別像攬勝，這個就加了很多曲線，看著運動一點，就叫它攬運吧（bushi

尾部這里，明顯的上窄下寬，兩邊隆起的側(cè)圍，也是營造一種運動感。

不過它依然是臺五座車，估計是要取代原來 G9 的位置。就是這么大的車，只有 5 座會不會有點浪費？

小鵬的另外兩款，都是 MONA 系列的 SUV。

要說 MONA M03 之前賣這么好，SUV 早該上了啊。小鵬倒是一直憋著，直到今年，才一下端出了兩臺。

L05 和 L03 前半截，不拿放大鏡你都分不出來。小鵬啊小鵬，你終于學(xué)會套娃了。

上為 L05，下為 L03

區(qū)別在于，L03 帶個溜背，L05 的尾部是傳統(tǒng)的，加上本身也更長，內(nèi)部空間肯定也會大不少。

接下來，咱再看幾個造型過于相似的。

都說尚界 Z7 和小米 SU7、保時捷 Taycan 分不清楚，現(xiàn)在上汽集團又來了一位，MG07。

你以為它是原來油車 MG7 換代？其實這位是原生的新能源選手，純電、插混都有，和 MG7 完全不是一個架構(gòu)的產(chǎn)品。

看這大溜背，低趴修長的車身，還有帶白色圈圈的輪轂。

再把這個燈點亮后，是不是，熟悉的感覺它來了！

這車的輔助駕駛和車機我猜也是上汽自己開發(fā)的，如果你不是非要華為，某種程度上，它也算是尚界 Z7 平替了。

另一臺，吉利銀河 A8 TT 看著就更熟悉了。

就不看車標(biāo)，你能想到，這是臺吉利？

車長 4999mm，車寬 1919mm，和 SU7 尺寸也差不多。好啊，看著這個賽道賣的好，車企們一窩蜂全來了。以后你們走在街上，還有誰認(rèn)識保時捷？

可能是 A8 TT 這個名字有點張揚，吉利在車尾給了一堆名字的選擇，你要不想連著叫，也可以叫“A8”或者“TT”。

但最好別和奧迪停一起，就。。挺容易誤會的。

下一臺，嵐圖追光 S。

嵐圖叫追光的也有幾臺了，什么追光 EV，追光 L，但追光 S 的造型和其他的貌似沒啥關(guān)系。它是小米 YU7 后，F(xiàn)UV 賽道的又一個新選手。

該說不說，嵐圖這姿態(tài)是有點小帥的。

從照片來看，大燈上方似乎也做了進氣口的，而且機蓋有個飾板可選。

華為的 896 線激光雷達還有最新的 ADS 都會上，這臺嵐圖也都會上。華為和小米的結(jié)合，這不就來了么。

看了這么多長差不多的，最后我們來看個風(fēng)格完全不一樣的，現(xiàn)代 IONIQ V。

其實今年北京車展這車就來了，但誰能想到，現(xiàn)代是玩真的，動作還這么快。

楔形車身，各種筆直的線條，有棱有角機甲風(fēng)，在這批新車?yán)铮@得特別另類，現(xiàn)代的設(shè)計師可以說是非常大膽了。

就是你都上工信部登證件照了，怎么尾燈這個縫，車門和車身還這么對不齊。。。別告訴我這是故意的。

艾尼氪之前的車子本來就自成一派，這次更是劍走偏鋒的感覺。我估計實車出來，爭議還是不小，喜歡和不喜歡兩個極端，有的吵了。

OK，以上就是這次有意思的新車放送。

可以看出來，汽車設(shè)計師們現(xiàn)在個個都頭疼。銷量和利潤壓力下，大家的設(shè)計越來越保守，逐漸往那些市場驗證過的設(shè)計去靠。

你說這是模仿也好，心有靈犀也罷，說白了，大家都想追求穩(wěn)妥的打法，而害怕去承擔(dān)一旦造型沒被接受，導(dǎo)致銷量下滑的風(fēng)險。

只不過，原創(chuàng)含量的減少，真挺無聊的。

都說汽車和手機越來越像，但我真的不希望，以后所有車都長一個樣。

撰文：白日夢

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：素描

圖片、資料來源：

工信部網(wǎng)站