湖北
（記者：李晨 通訊員：陳祺民 方婷婷）
在武漢公交新能源車輛技術保障一線，有一支深耕電氣維修、勇于創新攻堅的技術隊伍——武漢公交五公司技術保障中心電工班組。該班組現有職工27名，在班組長熊燦的帶領下，王通、鄭為和、謝紅燈、晉松挺等技術骨干扎根崗位，以修舊利廢、技術改造為抓手，破解車輛維修難題、嚴控運營成本，用專業匠心筑牢車輛營運安全防線。
隨著公交新能源車輛邁向電氣化、智能化，高壓控制部件、電機模塊等電氣配件價值攀升，日常維修中大量配件因局部故障被整體更換，造成資源與成本浪費。為破解這一問題，班組專門成立修舊利廢工作室，聚焦高價值配件修復攻堅。針對驅動多合一控制器、高壓配電盒等單價超2萬元的核心配件，班組依托絕緣檢測儀、萬用表等專業設備，精準檢測維修內部模塊、繼電器、接觸器等部件，將平均修復成本控制在1000-2000元，僅為新件采購價的十分之一。
在實際維修中，班組嚴格落實檢驗流程，修復后通過路試驗證效果。755路3453號車輛，曾因高壓柜L1接觸器故障，出現高壓系統報警、無法行駛的問題，班組通過專業檢測更換配件、規范復位調試，讓車輛快速恢復正常營運。自2025年啟動修舊利廢工作以來，截至今年4月，該舉措已累計節約維修材料費9萬余元，實現了經濟效益與資源利用的雙贏。
除了配件修復，班組還直面車輛設計缺陷難題，攻克了 2022年出廠車型電氣故障頑疾。該批次車輛因中央電器箱布局不合理，自重較大的GPS主控制器被安置在箱體頂層，車輛長期顛簸易導致托板焊腳撕裂、GPS主機墜落，不僅砸壞 EBS中央控制器，還會割裂底盤線束，引發EBS信號丟失、通訊中斷等故障，嚴重影響行車安全。2025年3月，公交510路2712號車就因該問題出現制動偏頭發抖故障，經排查正是GPS主機墜落損壞EBS控制器所致。
為徹底解決這一痛點，班組技術骨干集思廣益、專題研討，制定中央電器箱全面改造方案。將GPS主控制器從頂層移至箱體最下層，利用底部結構穩固承重；聯合鈑金組用高強度角鋼加固托板，將承重固定螺絲升級為帶防松膠的加長對穿螺栓；重新梳理線束走向，分槽固定并加裝耐磨護套，杜絕線路磨損短路風險。
此次改造共覆蓋75臺車輛，整改中提前處置13臺托板開裂松動車輛、8臺設備損壞車輛。改造完成后，2022年出廠車型電氣線路故障率下降35%，累計節約材料費6萬余元，從根源上消除了安全隱患，保障了線路穩定營運。
截至今年5月，高價值配件修復、中央電器箱改造兩項創新舉措，已為公司累計節約維修成本超13萬元。
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