廣東
13日的那場發(fā)布會雖然叫豹5豹8閃充版發(fā)布會，但事實上，那也是一場方程豹的情感宣泄會，用技術(shù)成功打臉那些從出生就一直跟隨著的質(zhì)疑后的情感宣泄。
甚至說，方程豹5和豹8的兩款新車叫 Ultra版比閃充版更合適。
但最關(guān)鍵的恰恰是網(wǎng)友們嘴里的戲說，“老王在2015年吹的牛，他們的工程師在2026年終于實現(xiàn)了”。實際上有沒有可能，這根本就是2015年的技術(shù)，只不過在最合適的時間拿出來吧了！就比如今年比亞迪殺瘋了的閃充技術(shù)，在2006年比亞迪已經(jīng)拿到了核心專利。
網(wǎng)友們嘴里說的“老王吹的牛”，是王傳福在2015年的迪粉大會上說電池驅(qū)動的車，兩個輪子就夠了，前輪爆胎了，可以拆下來扔到后備箱，照開不誤下。
王傳福描述的場景在昨晚的發(fā)布會上專業(yè)的表述是，提輪脫困。
爆胎特別是高速狀態(tài)下的爆胎對車輛自身安全和其他交通參與者的安全都是非常大的一個傷害，而方程豹的兩款現(xiàn)車搭載的爆胎穩(wěn)停首先避免在爆胎狀態(tài)下的二次傷害，然后就可以將爆胎輪提起懸空繼續(xù)行駛直至安全范圍。
換胎這個活兒對于新手哪怕是有過十多年駕齡的老司機來說，都不是一個特別簡單的事兒，但方程豹這兩款車上搭載的提輪技術(shù)可以實現(xiàn)騰空換胎，讓換胎輪自動提升到足夠更換輪胎的高度，省去了使用千金頂頂升車輛的過程和體力的付出，讓換胎可以在3分鐘以內(nèi)完成。
而這個功能在越野中常見的陷沙、陷雪、陷泥濘的場景更是非常有用，單輪陷入，可以單輪提升，并且提輪高度300mm，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)，單次提輪可工作時長更是超24小時！這個功能是不是就可以讓你去玩沙子的時候不用再帶著脫困板兒了。
這個技術(shù)可以獨立使用于任何一個車輪，當(dāng)然也可以讓四個輪子同時提升。當(dāng)你在山路場景和一些需要攀爬的場景下，你肯定就會發(fā)現(xiàn)這個四輪同時提升有多實用了。
這些功能實現(xiàn)的載體就是比亞迪云輦-P Ultra。它提升了耐冷、耐熱、耐腐、超高扛跌落、自散熱等能力，具備超強環(huán)境適應(yīng)性、超強抗沖擊、超強散熱能力三大特點，讓車輛可靠性再進階。
這些技術(shù)的搭載讓隨著方程豹誕生而起的那些“一個新品牌怎么可能造得好硬派越野”、“越野看的是低速扭矩輸出，電驅(qū)怎么可能適用于硬派越野”的疑問被啪啪打臉，并宣布硬派越野是可以新手化的，普通玩家也可以享受越野的樂趣。
輦-P Ultra再加上全速域路面感知控制技術(shù)的DMO+電驅(qū)越野開創(chuàng)平臺、極致安全又快速便捷的第二代刀片電池和閃充技術(shù)、行業(yè)領(lǐng)先的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓豹8豹5閃充版開創(chuàng)“高端越野”一大全新品類，打造越野舒適天花板。
所以，13日晚的那場雙車發(fā)布會既是重磅車型發(fā)布，也是也是方程豹用技術(shù)展示對質(zhì)疑的回復(fù)，一次情感的宣泄。
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