深圳將再建設(shè)一個新機場航站樓

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者李金萍 深圳報道

5月14日，記者從深圳機場獲悉，深圳將新建T1航站樓，該航站樓將創(chuàng)新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設(shè)計，設(shè)置空、鐵、軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動化行李系統(tǒng)，所有中轉(zhuǎn)可在5分鐘內(nèi)完成，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)客（含行李）、貨同層空鐵聯(lián)運的航站樓。

目前，T1航站樓地塊土地整備已啟動，整備區(qū)域總面積約48萬平方米，涵蓋原A、B航站樓，遠(yuǎn)機位候機廳及站坪等區(qū)域。深圳機場方面表示，考慮到原A、B航站樓設(shè)施老化及鐵路施工帶來的結(jié)構(gòu)風(fēng)險，新建T1航站樓將更好實現(xiàn)規(guī)劃銜接、發(fā)揮樞紐功能，同時在設(shè)計中合理應(yīng)用承載公眾記憶的標(biāo)志性元素，實現(xiàn)功能升級與城市記憶傳承的統(tǒng)一。

據(jù)了解，上述項目是深圳機場東片區(qū)綜合交通樞紐建設(shè)項目之一，該樞紐是粵港澳大灣區(qū)首個“空鐵聯(lián)運”綜合交通樞紐，也是國家部委重點打造的空鐵（軌）聯(lián)運示范項目。機場東站主體工程已開工建設(shè)，加快T1航站樓建設(shè)，是實現(xiàn)樞紐一體化運營和打造示范項目的關(guān)鍵。

深圳機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著“十四五”期間機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班架次分別突破6600萬人次、200萬噸和44萬架次，現(xiàn)有集中于南片區(qū)的設(shè)施承載能力已接近飽和。“十五五”期間，機場發(fā)展空間將向北、向東延伸，通過T1、T2航站區(qū)及北貨運區(qū)等重點項目建設(shè)，以空間拓展支撐業(yè)務(wù)量級和樞紐能級提升。

在北片區(qū)，客貨運輸能級提升工程也在同步加速。T2航站區(qū)作為省、市重大項目，設(shè)計年旅客吞吐量3100萬人次，目前初步設(shè)計已獲批復(fù)，主體工程即將動工。據(jù)了解，該項目位于衛(wèi)星廳北側(cè)，建成后將與T3航站樓、衛(wèi)星廳通過捷運系統(tǒng)連接，構(gòu)成中央航站區(qū)，有效釋放三跑道投用后的地空資源。

與此同時，北貨運區(qū)項目位于T2航站樓以北，西側(cè)緊鄰三跑道，建成投用后有望新增航空貨郵保障能力超過180萬噸/年，為大灣區(qū)高端制造、跨境電商及生鮮冷鏈等產(chǎn)業(yè)提供物流支撐。

未來，T1航站樓將與深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際及4條地鐵共同構(gòu)建高效聯(lián)運、以點帶面的灣區(qū)空鐵服務(wù)新核；T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵11號線、20號線、深大城際等軌道交通無縫銜接。

同時，隨著北貨運區(qū)等重點工程陸續(xù)開工建設(shè)，預(yù)計到“十五五”末，深圳機場三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”協(xié)同運行新格局將全面形成，有望帶動地空資源持續(xù)釋放，促進(jìn)機場保障能力躍升，深圳機場輻射范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大，為實現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次的遠(yuǎn)期目標(biāo)提供支撐，有力推動大灣區(qū)機場群與其他交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)灣區(qū)融合發(fā)展。

當(dāng)前，大灣區(qū)已形成“3樞紐+2干線+2支線”的多層次機場網(wǎng)絡(luò)。今年以來，廣州、深圳、香港三大核心樞紐齊頭并進(jìn)，各自發(fā)力擴(kuò)容升級，機場群擴(kuò)容升級項目不斷加速，3月25日，總投資418億元的廣州新機場在佛山高明正式開工，劍指珠江西岸航空短板；廣州白云機場T3航站樓及第五跑道已于2025年投運，T1航站樓啟動改造；香港機場二號客運大樓擴(kuò)建工程預(yù)計2026年底至2027年初全面啟用，屆時香港國際機場客容量將由目前每年8000萬人次提升至1.2億人次；珠海機場T2航站樓近期也已竣工。各樞紐正通過設(shè)施聯(lián)通與錯位發(fā)展，強化在全球供應(yīng)鏈和客流網(wǎng)絡(luò)中的核心配置能力。