蘇-35實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)不佳遭退貨，中國留用價(jià)值何在

在軍迷圈子里，曾經(jīng)有這么一款戰(zhàn)機(jī)，被捧得跟＂神兵利器＂似的。各國空軍饞它饞得流口水，恨不得排著隊(duì)去俄羅斯下訂單。

它就是被冠以＂四代半之王＂頭銜的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)年它在敘利亞天空一亮相，那叫一個(gè)威風(fēng)凜凜，連美國飛行員都得繞著走。

可誰能想到，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。曾經(jīng)的＂空中霸主＂，如今在戰(zhàn)場上接二連三被打下來，國際市場上更是無人問津。

最諷刺的是，在咱們中國空軍的演習(xí)里，它還被三代機(jī)殲-10C給＂剃了光頭＂。那么問題來了，花了二十多億美金抱回家的這二十四架＂寶貝疙瘩＂，到底還有沒有用？

咱們留著它，圖個(gè)啥呢？這事兒，得好好掰扯掰扯。要搞清楚蘇-35今天為啥這么＂慘＂，得先回到它最風(fēng)光的那段日子。

這款飛機(jī)的底子其實(shí)挺硬。它是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上研制的深度改進(jìn)型單座雙發(fā)、超機(jī)動性多用途戰(zhàn)斗機(jī)，在世界上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型號，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。

北約給它的代號叫＂側(cè)衛(wèi)-E＂，聽著就霸氣。它最大的賣點(diǎn)是什么？是那臺讓人眼饞的矢量發(fā)動機(jī)。

傅前哨認(rèn)為，蘇-35戰(zhàn)機(jī)有兩大亮點(diǎn)。一為推力矢量技術(shù)，該技術(shù)改善了飛機(jī)在低空低速的情況下機(jī)動的靈活性；二為無源相控陣?yán)走_(dá)，使其能探測到400公里以外3平方米大小的目標(biāo)。

數(shù)據(jù)上更是漂亮得不行。真正現(xiàn)代版的蘇-35S是2008年首飛，2014年首批交付俄空軍，用的是AL-41F1S發(fā)動機(jī)，有矢量推力，雷達(dá)是雪豹-E無源相控陣，能掛R-77、R-73導(dǎo)彈，最大速度2.25馬赫，作戰(zhàn)半徑1600公里左右。

那會兒的蘇-35，簡直就是各國空軍的夢中情機(jī)。能完成＂落葉飄＂＂眼鏡蛇＂這種招牌動作的戰(zhàn)機(jī)，全球也找不出幾款。

把時(shí)間撥回到十幾年前，咱們中國空軍的處境其實(shí)挺尷尬的。殲-20還在畫圖紙搞試飛，主力清一色還是上世紀(jì)的老家伙。

那時(shí)候美國的F-22已經(jīng)滿天飛，航母編隊(duì)動不動就跑到家門口溜達(dá)。東海、南海方向天天有人來＂打卡＂，壓力大得喘不過氣。

筆者翻看當(dāng)時(shí)的資料，發(fā)現(xiàn)談判過程也是一波三折。2014年的珠海航展成了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

當(dāng)時(shí)蘇-35在航展上做飛行表演，把超強(qiáng)的機(jī)動能力全展示出來了，看得現(xiàn)場觀眾直拍手叫好。這一秀，秀出了大訂單。

2015年11月，中國與俄羅斯簽署了關(guān)于購買24架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的合同，總價(jià)值達(dá)20億美元。合同中包括了俄方提供地面技術(shù)支持和備用的航空發(fā)動機(jī)。

此筆合同，堪稱10年來中俄雙方最大一筆軍貿(mào)訂單。算下來一架將近一億美金，這價(jià)錢不便宜，但當(dāng)時(shí)確實(shí)值。為啥說值？

還得看時(shí)代背景。那個(gè)時(shí)間點(diǎn)的中國空軍，面臨的是一個(gè)相當(dāng)微妙的窗口期。

殲-20還在小批量試飛階段，離形成戰(zhàn)斗力差著不止一兩年；殲-16剛剛走完定型流程，開始鋪開列裝；殲-10C的有源相控陣?yán)走_(dá)型號才嶄露頭角。東海、南海方向的空中壓力卻一刻沒停，美軍F-22多次部署到亞太，F(xiàn)-35也在加速擴(kuò)散。

簡單說就是青黃不接。新裝備還沒頂上來，老裝備又扛不住壓力，蘇-35這種＂現(xiàn)貨型＂重型機(jī)正好填個(gè)空。交付過程也算順利。

2016年12月25日，俄羅斯已將首批4架蘇-35戰(zhàn)機(jī)交付中國，接下來將進(jìn)行中國空軍蘇-35飛行員培訓(xùn)。被網(wǎng)友戲稱為＂圣誕大禮包＂，那叫一個(gè)有意思。

落戶的地方也很講究。中方從俄羅斯共采購24架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，并于2018年底前全部交付中方。

首批4架蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)于2016年底交付中國，并被認(rèn)為優(yōu)先裝備南部戰(zhàn)區(qū)空軍。最初拿到貨那幾年，這批戰(zhàn)機(jī)確實(shí)被當(dāng)成寶貝供著，飛行員清一色精挑細(xì)選。

2018年2月7日，中國人民解放軍空軍發(fā)布消息證實(shí)蘇-35赴南海參加聯(lián)合戰(zhàn)斗巡航任務(wù)；同年4月的央視軍事頻道報(bào)導(dǎo)《中國空軍多型戰(zhàn)機(jī)成體系連續(xù)＂繞島巡航＂》中，展示了蘇-35在東海與空警-2000、空警-500及轟-6K等一同進(jìn)行繞臺巡航的畫面。

可以說，那時(shí)候蘇-35是真正的＂門面擔(dān)當(dāng)＂。可這＂蜜月期＂，沒維持太久。故事的轉(zhuǎn)折，發(fā)生在咱們自家的訓(xùn)練場上。

這些年中國航空工業(yè)屬于＂開了掛＂的狀態(tài)，國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)一款接一款冒出來，質(zhì)量還一個(gè)比一個(gè)猛。接下來就是見真章的時(shí)候了。

在空軍的對抗演訓(xùn)里，蘇-35遭遇了真正的＂滑鐵盧＂。中國空軍金頭盔競賽，2019、2020、2021連續(xù)三年，殲-10C拿冠軍，把蘇-35和其他機(jī)型都干趴下。

殲-10C用有源相控陣?yán)走_(dá)，先發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，先發(fā)射霹靂-15，射程遠(yuǎn)、精度高，蘇-35的R-77比不過，雷達(dá)又慢半拍，超視距基本沒得打。這事兒聽起來挺玄乎，三代機(jī)怎么打得過四代半？

秘密就藏在電子設(shè)備里。打個(gè)比方，倆人對決，一個(gè)戴著夜視儀拿著狙擊槍，一個(gè)拿著大砍刀肉眼瞄。就算大砍刀揮得再花哨，也得先挨槍子兒。

＂雪豹-E＂無源相控陣?yán)走_(dá)雖然在簽約時(shí)還算先進(jìn)，但與中國后來突破的有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)相比，已顯得力不從心，存在探測距離近、信號處理能力差、易受干擾等問題，使蘇-35在空戰(zhàn)中逐漸處于劣勢。

筆者覺得這就好比＂胳膊長打胳膊短＂，人家在你夠不著的地方就把你解決了，你連對手長啥樣都沒看清。演習(xí)失利的消息傳出去，國際市場頓時(shí)炸了鍋。

埃及最先掉鏈子。當(dāng)年信誓旦旦要買蘇-35，結(jié)果在美國《以制裁反擊美國敵人法案》的威脅下，訂單直接黃了。一架飛機(jī)都沒拉走。

印尼那邊的故事也挺有意思。當(dāng)年說好用棕櫚油等商品部分抵賬，棕櫚油換戰(zhàn)斗機(jī)這種創(chuàng)意操作最后也沒成。

在美國制裁壓力下，印尼最終轉(zhuǎn)向了別的機(jī)型。伊朗那邊訂了大概48架，2023年傳出消息，2026年開始陸續(xù)交付，部分零部件已經(jīng)運(yùn)過去，但進(jìn)度慢得讓人著急。

這些國家退貨或者拖著不簽，主要就三點(diǎn)：美國制裁嚇人，俄羅斯交付不靠譜，還有蘇-35本身的性能在當(dāng)下戰(zhàn)場顯得不夠先進(jìn)。兩個(gè)大主顧接連跑路，蘇-35在國際軍貿(mào)市場上的名聲算是徹底砸了。

更要命的是接下來的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)。俄烏沖突一打響，蘇-35真刀真槍上了戰(zhàn)場，結(jié)果讓全世界都看傻了眼。實(shí)戰(zhàn)更慘。

俄烏沖突從2022年開始，蘇-35損失就沒停過。

2022年4月3日哈爾科夫方向被毒刺單兵導(dǎo)彈打下來，7月19日赫爾松州卡霍夫卡被S-300擊落，2023年5月12日布良斯克州被愛國者干掉，2025年6月7日庫爾斯克方向被烏克蘭F-16用AIM-120擊落。

這事兒當(dāng)時(shí)由澎湃新聞最先報(bào)道出來，軍事圈直接炸了。號稱＂四代半＂的明星戰(zhàn)機(jī)，居然被打下來了。

到了2025年6月的那次損失，更讓蘇-35顏面掃地。被F-16這種上世紀(jì)的老飛機(jī)給打下來，這劇本屬實(shí)沒人敢寫。

這些損失說明一個(gè)問題：蘇-35單干不行，機(jī)動再好，雷達(dá)和電子對抗跟不上現(xiàn)代防空網(wǎng)，容易被先手干掉。還是那個(gè)老問題，電子設(shè)備落后，挨打都不知道是被誰打的。

那么問題就回到最開頭了：花大價(jià)錢買的這二十四架＂雞肋＂，到底留著干啥？筆者梳理了一下，發(fā)現(xiàn)還真不能扔。

這些飛機(jī)在中國空軍體系里，已經(jīng)找到了新的定位。首先是當(dāng)陪練。

24架蘇-35S已被分配給多個(gè)航空旅，主要擔(dān)任＂假想敵＂和＂磨刀石＂的角色；在中國空軍的體系中，殲-20、殲-35才是真正的制空主力，殲-16和殲-10C也比蘇-35S更具戰(zhàn)斗力。這話翻譯過來就是：當(dāng)年的高富帥，如今成了陪太子讀書的。

但這活兒干得還挺有意義，畢竟訓(xùn)練得有像樣的對手才行。其次是干遠(yuǎn)海護(hù)航的活。

盡管國際上風(fēng)評差，國內(nèi)蘇-35出勤率很高，東海、南海巡邏基本少不了它。航程長、載彈量大、速度快、皮實(shí)耐用，這些優(yōu)點(diǎn)在遠(yuǎn)程任務(wù)上特別管用。

更妙的是體系化運(yùn)用。空軍給它配了空警-500預(yù)警機(jī)、運(yùn)-8電子戰(zhàn)飛機(jī)，戰(zhàn)場態(tài)勢實(shí)時(shí)共享，雷達(dá)短板靠體系補(bǔ)。

日常巡邏不會輕易出動殲-20，怕耗飛行壽命，美軍F-22也基本不干這種苦力活。蘇-35就成了性價(jià)比高的選擇。

這就是中國空軍的聰明之處。裝備再好也得講性價(jià)比，沒必要每次都派最貴的＂主角＂上場。更深一層的價(jià)值，是技術(shù)上的反哺。

在中國完成自己的矢量發(fā)動機(jī)WS-15研發(fā)之前，117S將會是一個(gè)很好的過渡。傅前哨即稱：＂中國早晚有一天會大面積普及推力矢量技術(shù)，所以它對于幫助中國掌握相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)，充分發(fā)揮空戰(zhàn)優(yōu)勢具有一定作用。＂

這筆賬其實(shí)不虧。買回來不光是用，更是研究和借鑒。

他山之石，可以攻玉，老祖宗這句話擱哪都管用。整個(gè)故事的底色，其實(shí)是中國空軍這十多年的跨越式發(fā)展。

2025年第三季度全球空軍戰(zhàn)力評估顯示，中國空軍現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)數(shù)量已達(dá)2018架，首次超越美國空軍的1808架，主力包括750架殲-10系列、450架殲-11系列、350架殲-16系列、300架殲-20以及8架殲-35。

數(shù)字背后，是幾代航空人的默默耕耘。從落后挨打到追平趕超，再到某些領(lǐng)域開始領(lǐng)跑，這條路走得不容易。更讓人提氣的是六代機(jī)的進(jìn)展。

中國已經(jīng)在2024年12月時(shí)首飛了兩款＂六代機(jī)＂。相比較之下，美國一直到2025年4月連六代機(jī)的原型機(jī)都還沒造出來。

這才叫真正的彎道超車。回頭看蘇-35這一路走來的故事，滿滿都是時(shí)代的印記。

它當(dāng)年被請進(jìn)門，是因?yàn)樵蹅兗业走€不夠厚實(shí)，需要它撐撐場面。如今被邊緣化，是因?yàn)樵蹅冏约业暮⒆尤奸L大成人，一個(gè)比一個(gè)出息。

這二十多億美金花得到底虧不虧？筆者覺得，賬不能光算眼前的。

用一款過渡裝備的錢，換來空軍十年的安心，再加上一堆技術(shù)參考，這買賣還真說不上吃虧。蘇-35從神壇上跌下來這件事，給咱們的啟示其實(shí)挺深刻。

真正的強(qiáng)大，從來不能靠買。靠別人的發(fā)動機(jī)飛不遠(yuǎn)，靠別人的雷達(dá)看不清，關(guān)鍵技術(shù)握在自己手里才是硬道理。

如今＂銀杏葉＂已經(jīng)劃破天際，更強(qiáng)大的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)正源源不斷地補(bǔ)充進(jìn)戰(zhàn)斗序列。屬于蘇-35的舞臺已經(jīng)謝幕，但屬于中國空軍的好戲，才剛剛開場。