88級臺階，很高很陡很危險！滬上這條“唯一通道”，竟成“難以跨越的坎”

“新民幫儂忙”連續(xù)接到多位市民求助，三魯公路S20外環(huán)跨線橋慢行通行設(shè)施讓人“望而卻步”。本該服務(wù)行人和非機(jī)動車的專用通道竟有88 級臺階，硬生生擋住了老年人、嬰兒車、輪椅的去路，“很高很陡”的推行坡道更是讓電動自行車 “推不動、騎不得”。無奈之下，大量非機(jī)動車直接駛?cè)霗C(jī)動車道，與高速行駛的汽車貼身“共舞”，早晚高峰“危險重重”。為此，記者趕往現(xiàn)場實(shí)地探訪體驗(yàn)。

又陡又險 過橋太難

據(jù)了解，三魯公路S20跨線橋是橫跨外環(huán)的通行高架橋，而附近居民步行或騎非機(jī)動車過橋的“唯一通道”，就是橋體兩側(cè)銜接地面與橋面的階梯式通道。記者逐一計(jì)數(shù)，從地面到橋面平臺整整有88級臺階，臺階兩側(cè)僅有寬度不足半米的水泥坡道，專供非機(jī)動車推行使用，除此之外再無其他慢行設(shè)施。

圖說：88級臺階 新民晚報記者 陸常青/攝（下同）

記者實(shí)測發(fā)現(xiàn)，這條僅容一輛電動車通行的坡道，其坡度遠(yuǎn)超常規(guī)非機(jī)動車推行坡道的安全標(biāo)準(zhǔn)，坡道表面因常年使用已有多處磨損、坑洼與青苔痕跡，雨天路面濕滑時極易發(fā)生打滑傾倒。記者嘗試推著一輛電動自行車上行，剛走不到10級臺階的距離，就已明顯感到巨大阻力，必須全程身體大幅前傾用盡全力才能穩(wěn)住車身，稍有松懈就可能連人帶車向后傾倒，下行時更是要全程后仰拽住車輛，完全無法控制慣性。采訪中，不少市民和記者都有著同樣的感受：這條通道上行難、下行險。特別是電動自行車順著陡坡往下推時，根本無法有效制動，稍有不慎就會失控沖出去。

圖說：通道上行難、下行險

家住附近小區(qū)的李伯伯今年68歲，經(jīng)常要到橋?qū)γ娴尼t(yī)院配藥。“年輕人都這么吃力，阿拉老年人根本想都不敢想。”李伯伯講，自己推車過橋已是“有心無力”，而爬梯過橋也是“力不從心”。

88 級臺階，我空著手上去都要歇好幾次，更別說推著輪椅和嬰兒車了。小區(qū)里有行動不便的鄰居坐輪椅想到對面去，只好讓家里人推著繞上幾公里的路。這條通道對阿拉來說就是“難以跨越的坎”。

在記者駐足觀察的半小時里，多位推著嬰兒車的市民、拎著重物的老年人，站在臺階下“望橋興嘆”，最終只能轉(zhuǎn)身離去，繞道而行。

搶道混行 拿命趕路

慢行通道“有路難行”，許多市民只能選擇“鋌而走險”——直接騎著電動車、三輪車駛?cè)肟缇€橋的機(jī)動車道，與外環(huán)線上高速行駛的機(jī)動車混行搶道，重重危機(jī)讓人心驚肉跳。

圖說：非機(jī)動車與機(jī)動車混行

記者在橋面蹲點(diǎn)，10分鐘內(nèi)，就有近40輛非機(jī)動車駛?cè)霗C(jī)動車道，其中不僅有電動自行車，還有載貨的人力三輪車、快遞三輪車。這許多非機(jī)動車大多貼著道路最右側(cè)的護(hù)欄行駛，身旁就是呼嘯而過的私家車、公交車、貨運(yùn)車輛，最近時兩車橫向距離不足半米，機(jī)動車駕駛員紛紛緊急避讓，路面上不時響起刺耳的急剎車聲。

據(jù)觀察，機(jī)動車正常行駛時速普遍在60公里左右。而很多外賣騎手為了趕配送時效，卻無視滾滾車流的快速往來，隨意變道穿插；還有部分滿載貨物的三輪車在車道內(nèi)晃晃悠悠，后方車輛只得壓住車速排起長龍，道路交通頓時擁堵不堪；更有甚者，竟然騎著電動自行車在快車道內(nèi)逆向飛馳……

“我們也知道走機(jī)動車道是拿命趕路，但實(shí)在是沒辦法。”一位外賣騎手坦言，他負(fù)責(zé)周邊片區(qū)的配送，每天要多次經(jīng)過這座橋。“如果走正規(guī)通道，電動車根本推不上去，硬推不僅耽誤時間，還容易摔車；如果繞路，一來一回要多走兩三公里，一單外賣直接就超時了，要被平臺罰款。只能硬著頭皮走機(jī)動車道，每次過橋都是提心吊膽。”

據(jù)周邊居民講述，這里的交通安全隱患已存在多年，早晚高峰時段尤為嚴(yán)重，經(jīng)常都能看到驚險的剮蹭場面，也聽說過不少因混行引發(fā)的交通事故。“機(jī)動車開得快，電動車在旁邊晃，一旦司機(jī)分神，或者電動車失控，就是車毀人亡的大事，阿拉每天從這里路過，心都一直懸著。”

民生堵點(diǎn) 如何打通

三魯公路S20跨線橋是周邊多個居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)出行的主要通道，橋?qū)γ娣植贾r(nóng)貿(mào)市場、地鐵站、中小學(xué)，日常往來的行人和非機(jī)動車數(shù)量極大。而這座橋的慢行設(shè)施，讓市民的日常出行陷入兩難境地：要么硬闖機(jī)動車道，冒著生命危險抄近路；要么繞行數(shù)公里，耗時耗力。

有市民給記者算了一筆賬：如果不走這座跨線橋，最近的繞行路線也要多走2.5公里，騎電動自行車要多花20分鐘以上，步行近40分鐘。對于每天要通勤的上班族、靠跑單謀生的騎手、日常買菜配藥的老年人來講，這樣的繞行成本無疑是“難以承受的負(fù)擔(dān)”。

不少市民指出，這座跨線橋在設(shè)計(jì)之初，就沒有充分考慮到非機(jī)動車、老年人、殘障人士等的通行需求。希望相關(guān)管理部門能夠?qū)嵉卣{(diào)研，拿出切實(shí)可行的整改方案。或是對現(xiàn)有的階梯和坡道全面改造，修建符合安全標(biāo)準(zhǔn)、可供非機(jī)動車正常推行的平緩坡道，完善無障礙通行設(shè)施，保障老年人、殘障人士、嬰兒車等的正常通行；或是另行規(guī)劃建設(shè)專門的非機(jī)動車跨線通道，徹底解決非機(jī)動車過橋難的問題，從根源上杜絕人車混行的安全隱患。

附近居民更是急切呼吁，相關(guān)各方應(yīng)把市民出行的安全和便捷放在首位，盡快打通這一困擾他們多年的民生堵點(diǎn)，讓每個人都能安安心心、平平安安地過橋。對此，記者將繼續(xù)關(guān)注。

原標(biāo)題：《88級臺階，很高很陡很危險！滬上這條“唯一通道”，竟成“難以跨越的坎”》

欄目編輯：王軍

本文作者：新民晚報 陸常青 通訊員 郭志學(xué)