全系4驅(qū)+電續(xù)航255km，還有5/7座可選，長城新款SUV挑戰(zhàn)鈦7有戲？

方程豹鈦7的熱銷讓一眾汽車廠商看到了方盒子城市SUV的巨大潛力，包括奇瑞、吉利等車企也都推出了相應(yīng)的對標(biāo)車型，而作為專攻SUV市場的長城汽車自然也沒有落下，帶來了定位相近的哈弗猛龍PLUS。

相比于方程豹鈦7，哈弗猛龍PLUS除了有常規(guī)的5座布局外，還額外增加了7座版本，此外，該車還標(biāo)配有后橋差速鎖以及備胎，具備不俗的脫困能力。在此之前，該車已經(jīng)給出了18.98-21.98萬元的預(yù)售價(jià)格，新車將于5月15日迎來正式上市，接下來咱們一起來看看新車都有哪些亮點(diǎn)，在與鈦7的競爭中它又有幾分勝算呢？

先說外觀，哈弗猛龍PLUS采用了經(jīng)典的方盒子造型，按照官方的說法，新車采用了37處圓角設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，繼而帶來更低的能耗值。車輛的前臉采用了多段式格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)與方形的燈組相連接，看起來頗有幾分傳統(tǒng)燃油SUV的既視感，引擎蓋上方隆起的筋線以及粗壯的前杠則是讓它看上去更顯硬朗。

車身側(cè)面帶有貫穿式的腰線，固定式行李架/腳踏板以及傳統(tǒng)樣式車門把手凸顯了它實(shí)用的一面，該車還全系配備了255/60R19尺寸輪胎（部分車型可選擇265/60R18尺寸），雖然尺寸不算大，但厚胎+221mm空載最小離地間隙+580mm的涉水深度可以讓它更從容的在非鋪裝路面行駛。

如大部分方盒子SUV一樣，哈弗猛龍PLUS也采用了側(cè)開式尾門設(shè)計(jì)，開啟方式為從左向右，支持電動(dòng)吸合功能，值得一提的是，新車在尾門上懸掛有新能源車型并不常見的裸露式全尺寸備胎，對于喜愛戶外自駕游的消費(fèi)者來講會(huì)比較具有吸引力。

內(nèi)飾方面，猛龍PLUS延續(xù)了哈弗猛龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相對粗獷的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相呼應(yīng)，全尺寸液晶儀表以及15.6英寸中控大屏得以保留，車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)、四區(qū)域語音識別控制、應(yīng)用商店以及OTA升級等功能。在屏幕的下方仍舊保留了少量的物理按鍵，但功能相比于哈弗猛龍有所增加，與此同時(shí)新車還采用了全新樣式的方向盤，并且車內(nèi)的皮質(zhì)包裹面積也有所增加，整體質(zhì)感有所提升。

作為一臺中大型SUV，哈弗猛龍PLUS的長寬高分別為4912*1950*1905mm，軸距為2850mm，作為對比，方程豹鈦7的尺寸是4999*1995*1865mm，軸距是2920mm，鈦7除了軸距多出了70mm外，兩車其余尺寸的差距并不算大。

如前文所講的那樣，雖然尺寸并不占優(yōu)，但哈弗猛龍PLUS除了有5座版本外，還提供了7座版車型可選擇，座椅布局方式為2+3+2，新車全系配有前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)功能，5座版以及7座版車型（二三排）的后排座椅均可以平直放倒，放倒后可以形成一個(gè)相對還算平整的地臺。

動(dòng)力部分，哈弗猛龍PLUS采用了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+2擋DHT變速箱+前后電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)總功率為220kW，官方零百加速時(shí)間在5.8-6.1秒不等。

新車的5座版以及7座版各有三款配置，兩個(gè)版本的中低配車型搭載的來自于蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池組，容量是33.7kWh，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程為195/192km（7座版自重更大）；高配車型搭載了44.7kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為255km/252km。

其他方面，哈弗猛龍PLUS還全系配備有后橋差速鎖、可開啟式全景天窗、后排手動(dòng)遮陽簾、方向盤加熱、車載冰箱等功能，高配車型還支持城區(qū)/高速路段的智能輔助駕駛。

寫在最后，作為哈弗品牌旗下面向20萬級市場推出的全新SUV車型，哈弗猛龍PLUS具有鮮明的個(gè)性，像外掛式備胎、全系四驅(qū)以及后橋差速鎖都是同級別車型所不具備的，這意味著雖然它的定位仍是一臺城市SUV，但具備了輕越野的基礎(chǔ)。

相比于方程豹鈦7，除了越野性能外，其動(dòng)力（全系四驅(qū)）以及純電續(xù)航里程也都占據(jù)一定優(yōu)勢，而鈦7的優(yōu)勢在于采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架以及配備了真皮座椅、前排中間氣囊等功能，整體表現(xiàn)更為全面，綜合來看，哈弗猛龍PLUS并非沒有機(jī)會(huì)，倘若正式上市后能夠給出一個(gè)合理的定價(jià)，我倒是覺得在鈦7沒有改款（增加純電續(xù)航）之前，哈弗猛龍PLUS還是可以與鈦7掰一掰手腕的。對此，你怎么看？