特斯拉截胡后 加拿大為中國電車急破頭 降關稅 硬塞比亞迪們進口

你見過政策推出紅利，結果自己想請的客人沒到場，反倒被外人把便宜全占了的奇葩事嗎？加拿大最近就遇上這么一場哭笑不得的鬧劇。為了拉低國內電車價格給民眾謀實惠，加拿大狠下心把中國電動汽車的進口關稅從106.1%驟降到6.1%，還拿出了全年4.9萬輛的進口配額。誰能想到折騰半天，配額放出來一個多月沒人領，反倒讓特斯拉抄了底撿了大漏。

不少加拿大消費者盼中國電車已經盼到望眼欲穿，網上全是催更的聲音。多倫多一位華人曬車的時候忍不住吐槽，三年前自己買特斯拉花了八萬加幣，現在特斯拉中國制造的新Model3才不到四萬加幣，可他心心念念的比亞迪海鷗，連影子都沒見著。這一嗓子直接喊出了幾十萬加拿大購車者的心聲，社交媒體上刷滿了提問，比亞迪啥時候來？奇瑞什么時候開賣？

大家眼饞中國電車不是沒道理，高油價加高通脹的大環(huán)境下，中國制造的高性價比簡直是救命的解藥。就拿比亞迪海鷗來說，預估售價才2.5萬加元，配置還比同價位的美系入門車豐富太多。信息傳播這么快，中國電車的好早就刻進了加拿大消費者的心里，連二手車市場都出現了炒未上市中國電車的奇景，就等新車落地開搶。

可現實偏偏擰巴，政策開了綠燈，廠商這邊卻根本快不起來。比亞迪雖然進了預審名錄，當地復雜的認證、報批、注冊流程走下來，最快也要年底才能正式上市。奇瑞、吉利還在忙著招人選址做路測，想大批量拉現車進來賣，壓根不現實。經銷商天天接到消費者的咨詢電話，只能一遍又一遍跟人說，要不您再等等。

特斯拉這邊倒是手腳麻利，聞著味就沖過來了。新政剛落地沒兩個月，五月一號特斯拉直接在加拿大官網掛出了中國制造Model3后驅版，3.949萬加元起售，比兩個月前美國進口的版本便宜了快一半，直接打到了歷史最低價。業(yè)內預估，這次4.9萬輛的配額，首輪會有三成到四成落到特斯拉手里，大批中國制造的特斯拉順著溫哥華港口源源不斷入境，瞬間鋪滿了市場。

加拿大政府本來打得一手好算盤，拉中國電車進來卷一卷，把虛高的車價打下來，給老百姓送點實惠。結果事與愿違，政策紅利第一塊大蛋糕直接被特斯拉叼走了。說穿了這場景就像主人辦席專門請了客，結果不請自來的聞香而來，沒幾分鐘就把桌上的好菜全掃進自己碗里。民意喊著要中國電車，街上跑的全是新來的特斯拉，政府想推產業(yè)競爭，反倒幫了美國巨頭一把，說出去都是黑色幽默。

現在加拿大政府徹底急了，畢竟民意都炒成熱鍋了，再不做點動作就要挨罵。最新的方案已經擺上臺面，打算在4.9萬輛的配額池里，給比亞迪、奇瑞、吉利這些中國品牌劃出專屬的保護份額。哪怕暫時賣不掉，也要先把坑位占住，不能讓先到的特斯拉把市場全清了。

甚至有官員在開會的時候直接提，等八月底第一輪先到先得的配額發(fā)完，接下來要不要直接按品牌分配配額，就是不能把機會全拱手送給美國同行。好好的開放政策，最后逼得要搞應急補救，這場政策落地的鬧劇，任誰看了都忍不住感嘆一句太擰巴。

說白了這事就是典型的政策市場節(jié)奏錯配，政府只想著降關稅放配額釋放合作善意，壓根沒給中國品牌的入市難度做足夠的預案。全球貿易落地本來就繞不開本地的準入門檻，一堆認證檢測流程走下來，再好的車也得等。偏偏特斯拉中國工廠早就把所有合規(guī)流程跑通了，人家只需要調產能裝船運過來就能賣，這不剛好撿了漏躺贏。

中國車企這邊也沒閑著，現在比亞迪奇瑞的樣車已經在安省跑開了路測，經銷商也在忙著鋪路演做準備，就等最后認證通過就能開售。短期看著確實有點無奈，比賽哨聲都吹了，主力選手還在綁鞋帶，讓人家先沖了一段。

但市場從來都是拿實力說話，消費者都已經用腳投票了，超過五成有新能源購車意向的消費者都愿意考慮中國品牌，還有一成多能準確說出比亞迪極氪這些品牌的名字，好感度早就拉滿了。只要流程跑通渠道鋪好，到時候中國車企批量入市，現在占了便宜的特斯拉，未必能守得住手里的市場。

現在這場加拿大電車大戲才剛拉開帷幕，哨聲吹了不代表終點，拿到先手也不代表笑到最后。實力擺在那，差的只是一點時間而已，等中國品牌的主力車型真正開上加拿大的街頭，這個劇本遲早要改寫。

參考資料：環(huán)球時報 加拿大擬為中國電動汽車預留進口配額