為什么有人說奔馳「只剩牌子」？其產品力真下滑了嗎？

為什么有人說奔馳「只剩牌子」？其產品力真下滑了嗎？

經常聽到有人吐槽奔馳的質量問題和服務，覺得溢價太高，不如以前。很想知道這種說法是普遍現象還是個別案例，奔馳近年來在產品力和性價比上到底表現如何？

奔馳140年的底蘊擺在那里，怎么能說產品力下降了呢？

不說別的，目前，至少目前仍然是這樣，任何一輛車，掛上那個三叉星輝標，瞬間檔次就上去了。

奔馳的造車工藝水準還是在線的，基本上奔馳的產品還是值得認可的。

只是，面對目前新勢力造車企業的咄咄逼人的勢頭，奔馳一方面覺得招架不住，畢竟很多產品的銷量都在下降，當然，這也不是奔馳一家企業面對的問題，這是很多傳統豪華車企面對的問題，你看保時捷下降的更厲害。

奔馳在面臨這些問題的時候，反應是不是能夠快速？應對措施是不是足夠？你再去看奔馳出的那些純電動車型，是真的不夠國產的打。

不管是顏值也好，內飾也好，功能也好，配置也好，都有一點倉促的感覺，就是臨時組建起來，應付目前的狀況，或者說邊做邊改。

這個感覺就是打仗的時候，人家都已經在城池下了，你還在砌墻、招募士兵，訓練士兵，還在忙這些活，你覺得來得及嗎？

奔馳E級新能源，車型為EQE，你看這個外形，和國產車怎么比？

再來看內飾，這個樣子和自家的E級油車也沒得比啊，更不可能和國產新能源比了，你看那個儀表盤小得還不如一塊iPad。

但是這個車的價格卻去到了最高44.7萬。

我們再來看一下奔馳EQE新能源的SUV：

這個樣子，不說不如奔馳GLE，連GLC都不如啊，這個樣子拉出來，能和誰去打？

內飾和EQE沒有什么大的改變，感覺是一個模子做出來的，換個顏色就可以了。

價格嘛，要45.06萬，這個價格買輛問界不好嘛，理想，蔚來，極氪，一抓一大把，樣子、功能、配置覺得秒了它好不好？

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