一輛車的方向盤后面,藏著多少秘密?2016年到2024年間,通用汽車(GM)從數(shù)十萬加州OnStar用戶那里收集的,不只是緊急救援需要的定位信息。你的名字、電話、家庭住址、車速、急加速和急剎車的次數(shù),甚至每天開車去了哪里、把車停在了哪個停車場——這些都被記錄了下來,然后被打包出售。
加州總檢察長聯(lián)合洛杉磯、納帕、舊金山和索諾馬四縣的地方檢察官,連同加州隱私保護局,最近與GM達成了一項1275萬美元的和解協(xié)議。這場訴訟揭露了一個持續(xù)八年的數(shù)據(jù)交易:GM向LexisNexis Risk Solutions和Verisk Analytics出售駕駛數(shù)據(jù),而大多數(shù)用戶對此毫不知情。
![]()
問題的核心在于承諾與現(xiàn)實的落差。GM曾明確告知用戶,數(shù)據(jù)僅用于OnStar服務(wù)本身——緊急救援、導(dǎo)航、駕駛行為指導(dǎo)。公司還曾聲明不會出售駕駛或位置信息。但從2020年開始,這些承諾被打破了。訴訟文件顯示,GM通過這項數(shù)據(jù)銷售安排在全國范圍內(nèi)獲得了約2000萬美元收入。
洛杉磯縣地方檢察官Nathan Hochman的表態(tài)很直接:"這項和解明確傳遞了一個信號:汽車公司不能為了利潤偷偷把你的個人數(shù)據(jù)帶走。"他補充道,"消費者擁有控制個人信息的基本隱私權(quán),這種權(quán)利不會因為你坐進車?yán)锞拖А?
和解協(xié)議的具體條款顯示出監(jiān)管方的強硬姿態(tài)。除了1275萬美元的民事罰款,GM還面臨一系列整改要求:五年內(nèi)禁止向消費者征信機構(gòu)(包括LexisNexis和Verisk)出售駕駛數(shù)據(jù);180天內(nèi)刪除已保留的駕駛數(shù)據(jù),僅限內(nèi)部必要用途且獲得用戶明確同意的情況除外;此外,GM還必須要求LexisNexis和Verisk刪除其持有的相關(guān)駕駛數(shù)據(jù)。
更深層的改變是一項制度性要求:GM必須建立專門的隱私項目,用于識別、降低和記錄與OnStar數(shù)據(jù)收集相關(guān)的風(fēng)險,并確保符合《加州消費者隱私法案》的規(guī)定。這項和解仍需法院最終批準(zhǔn),但它已經(jīng)為 connected car(聯(lián)網(wǎng)汽車)時代的隱私保護劃下了一條紅線——當(dāng)汽車變成數(shù)據(jù)收集終端,誰有權(quán)使用這些信息、如何獲得用戶真正的知情同意,正在成為監(jiān)管和訴訟的焦點。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.