北京
中國(guó)車企達(dá)成一項(xiàng)重要共識(shí)：還是外國(guó)人的錢好賺！
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：4月國(guó)內(nèi)乘用車零售銷量同比減少21.6%，其中燃油車（不含油電混動(dòng)車）頹勢(shì)更甚，銷量同比大跌37%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求疲軟的態(tài)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。
一方面，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)提前透支了消費(fèi)需求，疊加車企庫存壓力高企，消費(fèi)者觀望情緒濃厚，不少車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣得越來越吃力，尤其是燃油車，受新能源替代、消費(fèi)信心偏弱等因素影響，銷量大幅縮水，成為拖累大盤的主要因素。
和國(guó)內(nèi)低迷行情形成鮮明反差的是，中國(guó)汽車出口迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，4月出口量同比大漲80%。海外市場(chǎng)成了車企增量核心，不管是新能源車型還是燃油車，都在海外收獲不錯(cuò)訂單。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，內(nèi)卷加劇讓車企利潤(rùn)不斷被壓縮。而海外市場(chǎng)空間廣闊、需求充足，成了車企突圍的關(guān)鍵突破口。
接下來，車企重心會(huì)持續(xù)向海外傾斜，靠出口對(duì)沖國(guó)內(nèi)銷量下滑。但海外合規(guī)、渠道建設(shè)都是難題，中國(guó)汽車出海能否持續(xù)高增長(zhǎng)，還得看后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)。
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