陳奇離職：千里智駕雙CEO九個(gè)月解體

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（來(lái)源：財(cái)中汽車）

“游心”車型的推出，是千里科技打破吉利系依賴的關(guān)鍵一步。但在千里智駕裝車百萬(wàn)的未來(lái)路上，注定已不再有陳奇的身影。

作者/吳若凡

編輯/趙寒

21等報(bào)道稱，日前，千里智駕CEO陳奇確定將離職。這一消息不僅讓該公司成立之初的雙CEO架構(gòu)徹底落幕，更引發(fā)核心團(tuán)隊(duì)波動(dòng)。

與此同時(shí)，千里智駕母公司——千里科技（601777.SH）正推進(jìn)與北汽的合資計(jì)劃，試圖擺脫“吉利系”標(biāo)簽。

內(nèi)有團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性考驗(yàn)，外有資本格局拓展攻堅(jiān)，千里科技及千里智駕正站在發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

雙CEO解體

官方消息稱，陳奇的離職屬于個(gè)人創(chuàng)業(yè)選擇，其未來(lái)將投身具身智能領(lǐng)域，與千里科技及千里智駕的業(yè)務(wù)發(fā)展無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，陳奇離職背后，或許與千里智駕的戰(zhàn)略調(diào)整及商業(yè)化推進(jìn)節(jié)奏密切相關(guān)。

9個(gè)多月前的2025年8月?，吉利控股集團(tuán)宣布將旗下?極氪智駕團(tuán)隊(duì)、吉利研究院智駕部門以及曠視旗下邁馳智行團(tuán)隊(duì)?整合，共同并入新成立的?千里智駕??。

整合完成后，?陳奇出任千里智駕聯(lián)席CEO?，與王軍共同擔(dān)任雙CEO ??。

此前，陳奇為?吉利旗下極氪科技副總裁?及?吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家?，負(fù)責(zé)極氪智能駕駛從0到1的自研工作。陳奇擅長(zhǎng)技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)落地，在智能駕駛技術(shù)的核心研發(fā)、產(chǎn)品迭代及規(guī)模化裝車方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，與千里智駕現(xiàn)階段“重商業(yè)化”的戰(zhàn)略重心形成偏差。

2026年2月，前榮耀高管趙明加盟千里科技，出任聯(lián)席董事長(zhǎng)，心職責(zé)是補(bǔ)齊千里科技在商業(yè)化領(lǐng)域的短板，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的市場(chǎng)化落地。

千里科技隨即提出“AI+車”戰(zhàn)略從“戰(zhàn)略布局期”進(jìn)入“商業(yè)加速期”，確立了年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智駕系統(tǒng)裝車量進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”、三年內(nèi)達(dá)成800萬(wàn)臺(tái)裝車目標(biāo)的發(fā)展規(guī)劃。

公開(kāi)信息顯示，千里智駕成立于2025年6月，由千里科技整合極氪智駕、吉利研究院、曠視邁馳智行三大團(tuán)隊(duì)組建而成，是千里科技布局智能駕駛賽道的核心載體。

值得注意的是，這家新生企業(yè)從成立之初就采用了行業(yè)內(nèi)并不常見(jiàn)的雙CEO架構(gòu)，由前華為車BU首任總裁王軍與陳奇共同掌舵，兩人共同的“華為系”背景曾被業(yè)界視為千里智駕的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一：2019年，華為車BU正式組建，王軍作為首任總裁參與創(chuàng)建，直接向華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍匯報(bào)；同期，陳奇擔(dān)任華為車BU自動(dòng)駕駛研發(fā)部部長(zhǎng)，向時(shí)任智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇箐匯報(bào)，而蘇箐則直接向王軍匯報(bào)。

不過(guò)，這一被寄予厚望的特殊架構(gòu)并未持續(xù)太久。

2026年2月，趙明入職后，千里智駕隨即調(diào)整組織架構(gòu)，取消雙CEO設(shè)定，僅保留陳奇一人擔(dān)任CEO。距離架構(gòu)調(diào)整不足一年，陳奇便宣布離職，使得這一短暫存續(xù)的單CEO模式再度生變，也讓千里智駕從最初的“董事長(zhǎng)+雙CEO”架構(gòu)徹底回歸單一管理核心。

作為千里智駕的核心高管，陳奇的離職很快引發(fā)了連鎖反應(yīng)，直接波及核心團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性。據(jù)多家媒體公開(kāi)報(bào)道，不少跟隨陳奇從極氪加入千里智駕的華為系中層管理人員，在其離職后已萌生去意，部分人員甚至已啟動(dòng)離職流程。

事實(shí)上，作為整合了三大團(tuán)隊(duì)的新主體，千里智駕本就面臨團(tuán)隊(duì)融合的挑戰(zhàn)，不同團(tuán)隊(duì)的文化、工作模式差異仍需時(shí)間磨合。而核心骨干的流失，無(wú)疑讓其團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性雪上加霜，不僅可能影響現(xiàn)有研發(fā)項(xiàng)目的推進(jìn)節(jié)奏，還可能延緩智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地進(jìn)程，對(duì)公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造成潛在影響。

目前，千里智駕尚未公布陳奇的接任者，核心管理團(tuán)隊(duì)的補(bǔ)位情況備受業(yè)界關(guān)注。

淡化“吉利”

陳奇去職帶來(lái)千里智駕內(nèi)部人事動(dòng)蕩、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定面臨考驗(yàn)的同時(shí)，母公司千里科技對(duì)外釋放消息稱，目前正與北汽集團(tuán)推進(jìn)成立合資公司，相關(guān)方案仍在進(jìn)一步磋商中，預(yù)計(jì)年內(nèi)落地。

4月，千里科技在北京舉辦AI戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，正式宣布“AI+車”戰(zhàn)略的最新成果，深入探討AI商業(yè)化前沿趨勢(shì)，這也是千里科技聯(lián)席董事長(zhǎng)趙明的車圈首秀，彰顯了公司推進(jìn)商業(yè)化落地的決心。

發(fā)布會(huì)上，趙明重點(diǎn)展示了合作伙伴的兩款“游心”車型，該車型定位20萬(wàn)~40萬(wàn)元價(jià)位，涵蓋轎車與SUV兩大品類，后續(xù)將全面搭載千里科技的智駕與智艙方案，目前雙方正緊鑼密鼓推進(jìn)前期開(kāi)發(fā)和測(cè)試工作，而千里科技隨后證實(shí)，這款新品牌合作的主機(jī)廠正是北汽。

此次與北汽推進(jìn)合資，核心目的是拓展非吉利體系的車企訂單。

公開(kāi)報(bào)道援引知情人士消息稱，該合資計(jì)劃早在2025年千里智駕成立不久就已啟動(dòng)策劃，初衷便是弱化公司身上自帶的“吉利系”標(biāo)簽，打破業(yè)務(wù)局限，拿到更多其他車企訂單。

該知情人士進(jìn)一步表示，千里智駕不能只做吉利的生意，要實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)，就必須拓寬訂單來(lái)源，用實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)成果向行業(yè)和市場(chǎng)證明自身的技術(shù)實(shí)力與商業(yè)化能力。

目前，千里智駕的業(yè)務(wù)主要集中在吉利系車型，極氪、領(lǐng)克、銀河等品牌均采用其智駕方案，截至2026年3月裝車量已達(dá)46萬(wàn)臺(tái)，但過(guò)度依賴單一體系的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，也讓其發(fā)展面臨明顯局限。

“游心”車型的推出，正是雙方合作落地的重要體現(xiàn)，也是千里科技打破吉利系依賴的關(guān)鍵一步。但在千里智駕裝車百萬(wàn)的未來(lái)路上，注定已不再有陳奇的身影。

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