粵西粵北出行盼破局，廣東這3條北上高鐵規(guī)劃有新動(dòng)靜

廣東3條北上高鐵規(guī)劃曝光，粵西粵北出行難題有解了？

別只盯京廣高鐵！廣東這3條北上新通道，有你家鄉(xiāng)嗎？

永清廣高鐵開(kāi)工在即，粵西粵北這3條北上線進(jìn)度大不同

廣東高鐵布局有新動(dòng)靜！3條北上通道規(guī)劃，茂名湛江利好？

說(shuō)起廣東的高鐵，大家第一反應(yīng)往往是密密麻麻的東西向線路，像廣深港、南廣這些，坐著去海邊或者鄰省都特別順溜。但要是往北邊走呢？選擇一下子就變少了。目前真正能叫得上名字的北上高鐵，也就京廣和京九這兩條大動(dòng)脈。每到過(guò)年過(guò)節(jié)，那搶票的難度，真是讓不少在珠三角打拼的粵西、粵北老鄉(xiāng)頭疼。這種“東西強(qiáng)、南北弱”的路網(wǎng)格局，其實(shí)跟廣東“東西長(zhǎng)、南北窄”的地形分不開(kāi)，粵北的南嶺山脈擺在那，早年修路的成本和技術(shù)都是坎兒。

為了補(bǔ)上這塊短板，廣東在中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃里可是下了決心，一口氣謀劃了三條新的北上高鐵通道。不過(guò)這三條線的進(jìn)展差別挺大，有的快要?jiǎng)庸ち?，有的還在圖紙上“打架”。咱們今天就順著這些線路聊聊，看看它們到底能給咱們的出行帶來(lái)啥變化。

先說(shuō)說(shuō)永清廣高鐵，這條線現(xiàn)在的進(jìn)度條拉得最滿。它可不是隨便畫(huà)出來(lái)的支線，而是繼京廣高鐵之后，湖南和廣東之間的第二條直達(dá)高鐵通道，更是渝廣高鐵的重要組成部分。在國(guó)家高鐵網(wǎng)里，它承擔(dān)著連接大西南和粵港澳大灣區(qū)的重任。目前這條線已經(jīng)順利擠進(jìn)了國(guó)家“十五五”鐵路規(guī)劃的盤(pán)子，可研報(bào)告正在走批復(fù)流程，沿線的初步設(shè)計(jì)也都鋪開(kāi)了。照這個(gè)勢(shì)頭，今年年底前動(dòng)工建設(shè)，真不是空話。線路從呼南高鐵永州站引出，經(jīng)過(guò)雙牌、寧遠(yuǎn)、藍(lán)山，再鉆進(jìn)廣東境內(nèi)，串起連州、陽(yáng)山、清遠(yuǎn)，最后接入廣州北站。這一路幾乎沒(méi)繞彎，以后湘南和粵北的朋友去廣州，時(shí)間成本能省下一大截。

再看粵西北上高鐵，它的處境就有點(diǎn)微妙了。雖然寫(xiě)在廣東的中長(zhǎng)期規(guī)劃里，但因?yàn)檫€沒(méi)進(jìn)國(guó)家規(guī)劃的大門(mén)，現(xiàn)在主要在做前期研究和比選。這條線的初衷特別好，就是想在粵西硬生生開(kāi)出一條北上直道，不用再繞個(gè)大圈去珠三角轉(zhuǎn)車(chē)。但現(xiàn)在最頭疼的是線路走向，官方手里攥著兩個(gè)方案，兩邊都在努力爭(zhēng)取。

東線方案打算從茂名南站出發(fā)，走高州、信宜，接著往東經(jīng)羅定、德慶、懷集、連山到連州，最后接上永清廣高鐵去永州。西線方案呢，則從茂名南站出來(lái)后，走高州、信宜，直接往西拐進(jìn)廣西，經(jīng)岑溪、梧州、賀州、連山再到連州，同樣接永清廣高鐵。這兩個(gè)方案各有各的道理，東線照顧了廣東中部更多縣區(qū)，西線路程似乎更短些。到底走哪條，現(xiàn)在還沒(méi)個(gè)準(zhǔn)信，得看后面省級(jí)和國(guó)家層面的博弈。對(duì)于茂名、信宜、羅定這些地方的老百姓來(lái)說(shuō)，不管選哪條，只要能早點(diǎn)動(dòng)工就是好消息。

至于桂湛高鐵，它更像是個(gè)遠(yuǎn)景目標(biāo)。這條線其實(shí)是國(guó)家級(jí)干線“二湛高鐵”和“張海旅游高鐵”的一部分，規(guī)劃里要從桂林南下，經(jīng)過(guò)陽(yáng)朔、荔浦，再深入廣西腹地過(guò)平南、桂平、玉林，最后跨進(jìn)廣東經(jīng)廉江到湛江。想法很豐滿，但現(xiàn)實(shí)是它還沒(méi)擠進(jìn)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃的名單?？缡〉母哞F建設(shè)，協(xié)調(diào)起來(lái)特別費(fèi)勁，不光要看廣東的態(tài)度，還得廣西點(diǎn)頭，最后還得國(guó)家發(fā)改委和鐵路局從全國(guó)大盤(pán)子里統(tǒng)籌安排。所以現(xiàn)階段，它還主要停留在廣東單方面的規(guī)劃圖上，離真正開(kāi)工還有不少路要走。

梳理完這三條線，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)挺現(xiàn)實(shí)的情況：一條高鐵能不能落地，地方想修是一回事，能不能排上國(guó)家的大隊(duì)，拿到“準(zhǔn)生證”又是另一回事。永清廣高鐵跑得快，是因?yàn)樗ㄎ粶?zhǔn)，戰(zhàn)略?xún)r(jià)值擺在那；另外兩條線慢一點(diǎn)，也是因?yàn)榭土髁俊⒔?jīng)濟(jì)效益和跨省協(xié)調(diào)這些硬骨頭還沒(méi)啃完。高鐵建設(shè)從來(lái)都不是百米沖刺，而是考驗(yàn)?zāi)土Φ拈L(zhǎng)跑。對(duì)于咱們普通老百姓來(lái)說(shuō)，這些鐵軌鋪到哪里，往往就意味著回家的路近了多少，或者出門(mén)的機(jī)會(huì)多了多少。

看著這些規(guī)劃圖一點(diǎn)點(diǎn)變成現(xiàn)實(shí)，心里總歸是盼頭。廣東這地界，經(jīng)濟(jì)活，人流大，路網(wǎng)越織越密，對(duì)誰(shuí)都是好事。希望這些還在紙上的線路，能早點(diǎn)和大家見(jiàn)面，到時(shí)候咱們北上探親、旅游，也就不用再盯著那幾趟難搶的車(chē)次發(fā)愁了。