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以下分析數據,來自北航2017和2026年各專業,各學院畢業生數據!所做分析,都是本人的個人觀點,不一定對,僅供大家參考!
一、整體情況分析
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從整體數據來看,十年間,北航的博士增長速度最快,從2017年的437人,增長到1427名畢業生,增長了226.5%,你如果過我對哈工大的分析,就會發現,北航和哈工大的增長,正好相反。
哈工大的學生數,總數(本碩博)沒有發生太多的變化,但博士畢業生的人數相比2017年,出現了近16%的跌幅。
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北航本科、研究生、博士,這種一站式培養的通道越來越寬,考進去就站在了科研梯隊的入口,這種趨勢或越來越明顯。
新成立的學院中,網安、集成電路、人工智能三個學院是科技戰中被逼出來的重點學科,七個新學院,一共772人,占了總人數的近10%,這本身也說明了,這些新學院是承擔著歷史時期特定的任務的。
如下圖所示:
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這些新學院,大多數既有本科,又有碩博培養,以人工智能學院為例,本科生2016年50人,碩士58人,博士37人,合計145人。碩士人數超過本科,你想想,是不是意味著進入這個學院,就進入了科研的入口?這些體現國家意志的新學院,值不值得你投入?
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二、哪些學院在增長,哪些學院在退縮?
如果你報考一所大學,對這所大學擴張和收縮的方向不了解,就有可能發生填報失誤!方向選錯,影響的是未來的就業和發展。
1、十年間高速擴張的6所學院(按增長率排行)
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2、正在縮招的學院(志愿填報時要多方驗證考慮的學院)
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從兩組數據中,我有兩個發現,與大家分享:
第一,沈元學院(拔尖人才培養基地)十年擴張了5倍多,北航把最好的生源、最強的師資,最優的資源,都集中投在這個沈元學院,這個明確的信號,是所有報考北航的考生要重點關注的,這是北航的頭等艙啊!
第二,經管+外語相比2017年減招136人,但法學院卻逆勢增長,人數擴了62.5%,這個數據本身在說明北航,在法學這塊是下重注了。
所以,如果孩子是文科,又想進北航,你就不能選錯方向了!北航法學院,是你要重點關注的,因為資源可能在這邊,這與當下的數字經濟合規、知識產權、AI法律邊界等理工文法交叉的課題有一定的關系,你不可不查。
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三、有意思的專業細節
第一點:十年間專業有的從1變6
以電子信息工程學院為例,2017屆本科畢業生,只有1個專業:電子信息工程282人,但是2026年這個專業已經1變6了。
電子信息工程這個專業,被拆解成了通信、電磁、芯片、光電等各種方向,還有一些被分流到新成立的集成電路學院。
這個專業的生態,更強了!
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所以,單看數據,可能總數好像少了,但加上分流的專業方向,其實這個專業的實力是正在不斷增長的。
第二,有的普通班幾乎被全部撤銷。
比如物理學院,普通班幾乎沒了!
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應用物理學的人數,從47人變成2026年的11人,這個專業的學生,幾乎全部被引向強基計劃班+物理學專業,與此同時,研究生這個口子,在大步擴張,碩博占比從原來的39.5%上升到62.3%。
四、勛哥觀察
綜上所述,我有以下幾點填報建議,僅供大家參考
第一,高分考生,選擇北航,要盡量沖“國家最缺人的賽道”
國家最缺人,錢最多,資源最傾斜,機會最豐富,未來10年的政策穩定性也最高,但課業壓力也最大。
你想明白自己想要這個,就可以選擇以下學院:
集成電路科學與工程學院的微電子科學與工程,人工智能學院的人工智能+ 信息與計算科學的強基,網絡空間安全學院的網絡空間安全+信息安全+信息對抗,計算機學院的計算機科學與技術+虛擬現實技術。
第二,想做國之重器的工程師,可以報北航的傳家本領,航空航天硬核工科類專業。
比如,航空科學與工程學院的飛行器設計與工程類,能源與動力工程學院的吳大觀英才班+飛行器動力工程強基+ 空天智能電推進,宇航學院的智能飛行器技術+ 飛行器控制與信息工程,還有本科可優先填能動學院做鋪墊,碩博去航空發動機研究院。
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第三,分數頂尖,家庭支持長周期培養,自己對學術和工程有熱情的考生
比如,可以選擇沈元學院5個拔尖班+1個領軍計劃,選擇中法工程師學院、國際通用工程學院,還可以選擇6個強基計劃。
第四,北航被低估的性價比通道。
法學院,可走航天法,工程法特色;新媒體藝術與設計學院的視覺傳達設計,可以走設計+技術路線;空間與地球科學學院,200+%擴張,里面的專業可以考慮,可靠性與系統工程學院,是北航獨有學科,央企就業非常穩,但小眾賽道,不熱;
這些學院的專業錄取分,比熱門專業要低,但處于快速擴張+學科地位上升期,有一定的性價比。
當然,我說的不一定對,僅供大家參考!
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