大眾汽車再投新勢力車企

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

近日，全球汽車巨頭大眾集團完成對美國造車新勢力Rivian的新一輪增持，以10億美元（約合人民幣69億元）的資金注入，正式超越亞馬遜成為Rivian的最大單一股東，持股比例達15.9%。

SEC文件顯示，大眾汽車集團及其全資子公司Volkswagen US-Holding目前合計持有Rivian約2.09億股A類普通股，由此，大眾汽車集團在Rivian的持股比例從8.6%升至15.9%，亞馬遜則以12.28%的股份占比退居第二，Rivian創始人兼CEO RJ·斯卡林奇個人持股約1.1%。

大眾汽車集團與Rivian雙方的合作始于2024年6月，彼時大眾汽車計劃向Rivian投資50億美元（約363億元人民幣）用于成立合資公司，以共同創建電氣化架構和軟件技術。

同年11月，大眾汽車集團宣布將向Rivian及其雙方共同合資的公司“Rivian and Volkswagen Group Technologies”追加投資至58億美元，相比于此前的50億美元增長16%。

大眾汽車集團這筆58億美元的投資采用分階段支付方式，每筆注資綁定特定技術里程碑，其中2024年首筆10億美元注資；2025年中第二筆10億美元。

今年3月底至4月初，雙方合作的首款測試車型——大眾 ID.EVERY1在瑞典極寒環境下成功完成了冬季耐久性測試，其搭載的Rivian區域控制架構和軟件運行穩定。正是這個技術節點的達成，自動觸發了大眾向 Rivian 支付第三筆10億美元的股權投資。

由此，截至2026年5月，大眾汽車集團累計投資已超30億美元（約合人民幣207億元）。

對于雙方的合作，業內普遍認為，大眾58億美元的投資能有效緩解Rivian當前面臨的現金流壓力，并助力其產能提升。

當前Rivian正推進R2車型的量產，新車預計在2026年底實現單車盈利，并搭載雙方聯合開發的技術成果。

對于大眾汽車集團而言，Rivian 擁有目前行業頂尖的垂直整合架構，這正是大眾軟件部門 Cariad 一直以來的痛點。雙方在 2024 年底成立了合資公司 Rivian and Volkswagen Group Technologies，旨在研發下一代可擴展的軟件平臺。

按照計劃，大眾旗下的品牌，包括奧迪、保時捷甚至傳聞中的Scout品牌，將在2026年后逐步換裝基于Rivian技術底座的新架構。這對Rivian來說是救命的“造血干細胞”，對大眾而言，則是其電動化轉型進入“技術外包+深度融合”新階段的標志。

Rivian于2009年成立，曾是美國一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，后于2010年，創始人將Mainstream Motors更名為Rivian，并從跑車轉移至純電皮卡。

2021年11月，Rivian在美國納斯達克掛牌上市。此后，Rivian曾被視為特斯拉的最大競爭對手，然而，其在車市中的地位遠不如特斯拉。

財報顯示，今年一季度，Rivian營收為13.81億美元，較上年同期的12.4億美元增長11%；凈虧損為4.16億美元，上年同期凈虧損為5.41億美元。

銷量層面，一季度Rivian累計生產10236輛新車，累計交付10365輛新車。按計劃，2026年全年Rivian計劃交付62000到67000輛新車。

值得一提的是，在中國，大眾投資了造車新勢力小鵬汽車。大眾汽車曾于2023年7月，斥資7億美元入股小鵬汽車，獲得約4.99% 的股權，并簽訂長期戰略合作協議。雙方還在聯合采購、超快充網絡等多個領域展開合作。

小鵬與大眾的首次合作是2024年4月17日，雙方簽署了電子電氣架構技術戰略合作框架協議。

2024年7月，雙方又簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，全力投入為大眾在華生產的CMP和MEB平臺開發行業領先的電子電氣架構。2026年起，大眾汽車品牌在中國市場推出的所有純電動車型都將搭載這一電子電氣架構。

2025年1月，小鵬又和大眾簽署諒解備忘錄（MOU），攜手致力于構建中國最廣泛的超快充網絡。雙方將相互開放其專有且行業領先的超快充技術，共同為客戶打造一個覆蓋中國420個城市、包含超過20000個充電終端的龐大充電網絡。

2025年8月15日，小鵬汽車宣布與大眾汽車集團簽訂擴大電子電氣架構技術戰略合作的協議。雙方聯合開發的電子電氣架構不僅將集成到大眾在中國市場純電車型平臺，也將部署到大眾在中國市場的燃油和插電混動車型平臺。

2026年3月16日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德發文表示：上周，與眾08在合肥正式投產。這是大眾與小鵬合作落地的開端，首款搭載雙方聯合開發的CEA電子電氣架構的車型與眾07，即將與大家正式見面；第二款聯合開發車型也將于今年發布。