安徽
5月7日，雷克薩斯正式發布了全新純電旗艦SUV——TZ。這臺車長5100mm、軸距3050mm的大家伙，主打三排座布局和“移動會客廳”理念，預計2026年冬季率先在日本和北美上市。
在電動車市場日益“內卷”的今天，雷克薩斯TZ到底有什么不一樣？我們不妨從幾個亮點說起。
還是那個雷克薩斯，但更干凈了
TZ的外觀一眼就能認出是雷克薩斯——標志性的閃電狀大燈沒有缺席，但前臉的紡錘形格柵被弱化了，更接近梯形設計，配合封閉式中網，整體簡潔了不少。側面最明顯的特征是懸浮式車頂，D柱做了熏黑處理，裙線上揚的線條給這臺5.1米的大車添了一點運動感。車尾貫穿式尾燈和可發光的LOGO融為一體，兩側縱向線條把視覺重心往下拉，讓車尾不顯得臃腫。
內飾方面，高配車型用了一整塊大連屏（中控屏+副駕屏），低配則是懸浮式中控屏，加上HUD和液晶儀表，科技配置沒有掉隊。但最有意思的是材質——大量使用四國島的鍛造竹制飾條，這種東方工藝的溫潤感，是新勢力用再多真皮也模仿不來的。前排保留了相當多的物理按鍵，電子擋把、手機無線充電也都安排上了。整個座艙給人的感覺是：不炫技，但經得起細看。
空間真的照顧到了“每一個人”
很多三排座SUV的第三排，基本是給寵物或行李準備的“應急座”。但TZ的3050mm軸距和5100mm車長，從物理上保證了第三排不僅僅是裝飾。
更值得一說的是它的座椅配置：全車座椅帶加熱，前排和第二排帶通風，第二排還給了零重力座椅，舒適性向MPV靠攏。加上可調光全景天幕、香氛系統、21揚聲器音響，以及6種日式氛圍燈，TZ明顯在告訴用戶：坐第三排的家人，也不會被區別對待。
一臺大車，卻想給你小車的靈活
雙電機四驅系統綜合功率300kW，0-100km/h加速5.4秒，電池容量為95.82kWh，CLTC續航里程為640km（22英寸輪圈版本），10-80%補能時間約為35分鐘。
這些數據放在2026年的市場可能不算炸裂。但雷克薩斯在操控上花了心思。
動態后輪轉向系統（DRS）讓這臺5.1米長的SUV最小轉彎半徑只有5.4米——這是什么概念？很多4.7米的中型SUV轉彎半徑也在5.5米左右。加上“后排舒適模式”能主動抑制俯仰和晃動，開大車容易讓后排乘客暈車的痛點，雷克薩斯確實在認真解決。
細節里有“老派豪華”的執拗
當下很多新能源車的物理按鍵幾乎被消滅殆盡。但TZ的前排依然保留了大量實體按鍵——這不是落后，而是對操作確定性的堅持，畢竟誤碰屏幕的痛大家都懂。
聲浪模擬系統采樣自傳奇跑車LFA的V10發動機——這個細節不會寫進配置表，但這些傳統豪華品牌的審美，依然在TZ上得到了貫徹。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
