賴清德擔心被攔截躲藏16小時返臺，派F16護駕遭鄭麗文批評

賴清德原計劃4月22日至27日率團竄訪斯威士蘭，參加該國國王姆斯瓦蒂三世登基40周年等活動。但臺灣地區領導人辦公室秘書長潘孟安當晚發布消息稱，塞舌爾、毛里求斯和馬達加斯加未經事先通知，取消了賴清德專機飛越其領空的許可。三個國家幾乎同時亮出拒絕牌，臺當局措手不及，竄訪計劃被迫擱置。

消息一出來，民進黨當局照老套路甩鍋給大陸。臺當局開始公開指控，說之所以出現這種情況，是因為中國大陸使用了包括經濟脅迫在內的多種手段，對這三個國家進行了施壓。但事實很快打了他們的臉。

毛里求斯事后直接證實，當局壓根就沒批準過任何許可，不存在臨時取消一說。三個國家都明確表態，拒絕許可是自己基于一個中國政策做出的自主決定。鍋想甩出去，結果被人家原封不動扔了回來。

臺當局并沒有死心。賴清德不死心，又緊急改方案繞道歐洲，向德國、捷克等國請求＂過境＂，結果再次吃到閉門羹。就連美國都不愿意蹚這渾水，出發前賴清德申請過境美國，直接就被拒了，眼下中美高層互動正處在關鍵期，華盛頓不可能為了他觸碰一個中國原則的紅線。所有的備選路線在48小時之內全被堵死，賴清德被困在了島內。

有一個細節不太有人注意。從臺當局與南非的關系看，2025年7月，南非政府發布正式聲明，不再承認臺灣所謂＂代表處＂，要求臺駐比勒陀利亞機構限期遷出、更名降格并遷出首都。而斯威士蘭恰恰夾在南非和莫桑比克中間，兩條陸路進入通道全部封死。賴清德的專機根本不可能從這兩國上空飛過去。

轉折出現在4月30日。斯威士蘭副總理札杜莉竄訪臺灣，坐的就是注冊號3A-ZAN的國王空客A340專機。賴清德終于找到了一條＂歪路＂。

5月1日，賴清德還在島內云林出席母親節活動，面帶微笑正常互動，絲毫看不出即將出境的跡象。可就在當天深夜，斯威士蘭國王的私人專機悄悄降落在桃園機場；5月2日凌晨，賴清德避開所有公開流程，偷偷鉆進這架外國飛機，連夜起飛離臺。

在他離臺前不久，臺灣宜蘭縣海域剛發生5.4級地震，全臺多地有明顯震感，部分地區出現房屋受損和民眾恐慌的情況。地震還沒消停，地區領導人就鉆進外國飛機溜了。外交部發言人表示，賴清德在宜蘭發生地震后僅幾小時，棄島內民生于不顧，偷偷鉆進一架外國飛機溜出臺灣，大肆揮霍公帑，上演＂偷渡式＂外竄鬧劇，淪為國際笑柄。

這架A340的來歷也挺有意思。曾在前臺灣地區領導人馬英九出行時擔任專機機師的張志豪表示，賴清德此次搭乘的專機，據他了解，似乎是華航過去退役的空巴A340，臺灣再轉售給斯威士蘭。

也就是說，賴清德竄訪坐的這架飛機，當年是從臺灣賣出去的舊飛機，如今又載著他偷偷摸摸飛回非洲。張志豪還提到一個值得關注的問題：這架國王專機的機師是外籍人士，而他過去兩度執飛臺灣地區領導人專機時，＂都是由本國籍機師負責駕駛＂，用外籍飛行員執飛地區領導人行程，在此前從未出現過。

賴清德在斯威士蘭待了兩天，參加了國王生日慶典等活動。表面看著風光，實際上心思全在回程上。斯威士蘭是什么地方？斯威士蘭是非洲大陸上唯一一個仍承認臺灣、且未與中國建立正式外交關系的國家。

一個人口約120萬的非洲內陸小國，被南非團團包圍，經濟高度依賴南非，連貨幣都和南非蘭特1:1掛鉤。賴清德繞半個地球跑到這里刷存在感，代價真不小。

回程比去程更折騰。斯威士蘭當地時間中午12時50分，也就是北京時間5月4日傍晚6時50分，賴清德登機起飛。飛機從當地的姆斯瓦蒂三世國王機場起飛后，短暫路過莫桑比克和南非領空，轉頭就徑直往東南方向扎進了印度洋上空。

為什么不朝東北方向直奔臺灣？因為之前拒絕過他的那幾個國家態度紋絲未動。國王專機經過了與斯威士蘭接壤的南非和莫桑比克的飛行情報區后，并沒有朝著臺灣的方向飛行，而是為了避開馬達加斯加的飛行情報區。

在進入印度洋后，國王專機還筆直地飛了一段距離，這是為了避開毛里求斯的飛行情報區。去的時候因為沒人知道賴清德藏在飛機上，所以三國沒有攔截。回來的時候，這層窗戶紙已經被捅破，繞行成了唯一選項。

繞行意味著飛機要在南印度洋無人海域上空飛很長一段。由于一路繞行，賴清德的飛行時間長達16小時，比斯威士蘭至臺北的常規12小時多出了4小時。這段航程的中間幾千公里范圍內幾乎沒有可用的備降機場，一架民用飛機孤零零地飛在南印度洋上空，下面全是海水。

更讓賴清德方面緊張的是后半段行程。按照島內媒體的報道，臺當局擔心大陸可能在南海方向派遣軍機進行偵察或攔截，因此專機沒有走南海航線，而是沿著印尼南部海域繞行，經過菲律賓東部空域，從巴士海峽方向回到臺灣地區。

這架專機在起飛后刻意關閉了飛機身份信息，在航班追蹤信息上，只能看到飛機所在位置，但無法查閱機號以及飛機的所有人。一架載著所謂＂地區領導人＂的飛機，全程不敢亮明身份，這本身就是一種很說明問題的畫面。

臨近臺灣空域時，護航力量到位了。根據臺媒《中時新聞網》的消息，只要賴清德的飛機進入臺灣的飛行情報區，臺空軍將會派出4架F-16V進行伴飛護航。這不是頭一回。2024年11月底至12月初，賴清德竄訪南美洲時，臺空軍也是派出了4架F-16V護航。

問題是，F-16V在解放軍面前究竟能起多大作用？這更多是一種政治姿態，而非軍事意義上的安全保障。F-16V已經是臺空軍最好的裝備了。拿最好的家底來給一場偷渡式竄訪撐面子，怎么看都透著一股勉強。

5月5日上午，賴清德落地桃園，公開宣稱一路暢通無阻。但島內很快就有人把整件事的里里外外翻了出來。賴清德離境全程安排非常低調，沒有歡送儀式，沒有媒體采訪，就連斯威士蘭的高層都沒人出面送行。來的時候偷偷摸摸，走的時候也是悄無聲息。

她還有一句更直接的話：全世界都能接受＂九二共識＂，都不支持＂臺獨＂，賴清德當局為什么一意孤行。對外交往一路挫敗，臺灣地區舉步維艱，有時候該檢討自己，而非總是檢討別人。

大陸方面隨即宣布了十項惠臺利民措施。福建和金馬通水通電通氣通橋，恢復兩岸直航，金門能用廈門新機場，臺灣農漁產品輸陸還開了快速通關通道。

這趟竄訪花了多少錢？臺當局從沒公開過具體賬目。但明面上的數字已經不少。臺當局每年對斯威士蘭的援助長期維持在相當可觀的水平上，有島內媒體常引用約15億新臺幣的規模。

去年臺灣在斯威士蘭投資了約7.8億美元，包括建設工業園區和儲油罐——對于一個名義GDP僅略高于50億美元的不富裕國家來說，這是一筆巨額資金。所謂＂邦交＂關系維系的本質就是金錢輸送。

而另一頭，大陸的牌越打越大。自5月1日起，中國對53個非洲建交國全面實施零關稅舉措，斯威士蘭因仍與臺維持所謂＂邦交＂，成為非洲唯一被排除在外的國家。臺當局能砸多少錢？大陸用貿易紅利覆蓋53個非洲國家時，那幾千萬美元的援助在數千億美元的貿易盤子面前連個水花都掀不起來。

截至目前，賴清德已經有近一年半沒能成功開展任何竄訪行程。自2024年5月就職后，他上任700多天，仍無法過境美國本土，這都是罕見的紀錄。這不是某一次的偶然受挫，而是＂臺獨＂路線在國際空間上全面收縮的連續性表現。

2024年11月勉強竄訪了三個南太平洋島國，中間在夏威夷和關島歇了腳，規格已經很低。2025年計劃竄訪拉美并＂過境＂紐約，被美方拒絕，整個計劃流產。到了2026年4月這趟，連別國領空都飛不過去了。

還有一個角度值得留意。臺灣媒體《多米諾理論》指出，關于馬達加斯加、塞舌爾和毛里求斯禁止其飛越領空的說法中存在疑點：這三個島國在其飛行情報區范圍內負責印度洋大部分區域的飛行信息服務，然而這些國家無權禁止飛機飛越其飛行情報區，且上述國家的領空范圍相對較小。

實際上，真正能從物理上阻止臺北代表團飛機過境的只有兩個——南非和莫桑比克。也就是說，賴清德被堵住的真正原因可能比臺當局對外公布的版本更復雜，南非和莫桑比克才是關鍵鎖扣。

數字在持續縮小，回旋余地也在持續縮小。賴清德這次費了九牛二虎之力才竄訪了一個非洲小國，回來還得躲16個小時、出動戰斗機護航，這樣的行程本身就是一個信號：這條路越走越窄。

從有關國家拒絕為賴清德發放包機飛行許可，到近日巴西＂駐臺代表＂公開表示＂臺灣是中國的一部分＂，再到世界上已有183個國家在一個中國原則基礎上與中國建立外交關系。在這樣的大環境下，不管賴清德繞多遠的路、派多少戰斗機護航，一個中國原則的國際共識只會越來越牢固，不會因為一趟偷渡式竄訪而有任何松動。

門關上之后再怎么折騰，折騰出來的也只是16小時的躲藏飛行和4架F-16V的政治表演。臺灣地區民眾真正需要的，不是這種花錢買來的空洞場面，而是實實在在能改善生活的政策。誰在做實事、誰在搞做秀，數據比嘴巴誠實。