知道島內擔心1件事后，剛到斯威士蘭的賴清德，隔天作出一項決定

5月2日這天，賴清德搭乘斯威士蘭國王的私人飛機悄悄離開臺灣省、直飛非洲的消息突然在網上炸開，島內輿論幾乎是在毫無心理準備的情況下被這條消息砸中的。要知道，就在十多天前的4月22日，賴清德原定的出訪計劃剛剛因為塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加三國同時撤銷飛越許可而被迫擱淺，當時綠營上下一片哀嚎，不少人以為這事就這么黃了。

結果誰也沒想到，賴清德團隊竟然想出了一個＂鉆進別人飛機里偷偷走＂的法子，硬是把這趟行程給湊成了。

消息一出來，島內立刻吵翻了天。民進黨的鐵桿支持者自然是一通狂歡，恨不得把這趟行程吹成什么了不起的＂外交勝利＂；罵的人也不少，洪秀柱接受采訪時話說得很直接，她認為賴清德用這種方式出行簡直就是偷雞摸狗，非常丟臉，連帶著整個臺灣省都跟著沒面子。

洪秀柱甚至半開玩笑半認真地說，她現在很擔心賴清德怎么回來，是不是還用飛機＂夾帶＂回來，還是干脆留在那邊當個＂駐外使節＂算了。

不過在吵來吵去的聲浪之外，有一群人的反應不是興奮也不是憤怒，而是實實在在地慌了。他們憂心的核心問題其實就一件事：賴清德飛行途中長達十四個小時，在這段時間里，他跟島內的指揮系統到底還能不能聯系上？

這個問題為什么要緊？稍微了解一點臺灣省軍事部署的人都清楚，位于臺北大直的衡山指揮所是臺獨武裝分子整個指揮體系的中樞大腦，所有重大軍事調度和情報研判都要通過這個地方來統籌。

按照以往的慣例，賴清德乘坐臺當局自己的專機時，機上裝有加密通訊設備，飛行途中可以隨時跟衡山指揮所保持連線。但問題恰恰出在這里：這一回賴清德坐的不是臺當局的飛機，用的也不是臺灣省的駕駛員，而是一架斯威士蘭國王的私人飛機。

島內資深媒體人樊啟明最先公開點出了這個要害。他在節目中強調，賴清德身為所謂的＂三軍統帥＂，換乘一架外國飛機之后，原來專機上那套加密通訊系統肯定用不了了，那在長達十四個小時的飛行過程中，他跟衡山指揮所之間的聯絡是不是就徹底斷了？如果真是這樣，那就等于出現了整整十四個小時的＂指揮空窗期＂，這可不是鬧著玩的事情。

十四個小時有多長？這么說吧，比正常人一整個白天的工作時間還要多出來一截。想想2022年俄烏沖突剛爆發那天的節奏就知道了，開打后頭兩個小時烏克蘭的防空陣地就挨了一輪導彈洗禮，四到六個小時之內俄軍空降兵已經降落在基輔附近的安東諾夫機場。

雖然后來戰局走向跟俄方預期差了十萬八千里，但頭一天那個推進速度是實打實的。放到臺海這個語境下想一想，如果在這十四個小時里發生了什么突發狀況，島內的指揮鏈條處于＂斷線＂狀態，后果幾乎不敢細想。

關于賴清德個人安全和返程方式的問題，賴清德辦公室發言人郭雅慧倒是給出了一個很官方的回應，說是出于安全考量和＂友邦＂之間的默契，細節會在返臺后再行公布。這種套話在島內政治圈里算是標準操作，大家雖然不太滿意，但也勉強算是有個交代。可指揮系統脫節這個問題就不一樣了，它涉及的是整個臺灣省在賴清德離島期間的＂防務＂真空，不是一句＂保密＂就能糊弄過去的。

其實往深了琢磨一層就會發現，賴清德之所以第二天就急急忙忙搬出這場視訊會議來，恰恰說明島內對＂指揮空窗期＂的質疑真的戳到了痛處。試想一下，如果加密通訊鏈路從來就沒斷過，如果一切真的在掌控之中，他完全沒有必要在落地隔天就搞出這么一場帶有＂自證清白＂意味的操作。這種做法越是刻意，反倒越讓人對那十四個小時飛行中的真實情形打上更大的問號。

4月21日行程首次取消的時候，外交部發言人就已經明確指出，賴清德無論走到哪里，都改變不了臺灣是中國領土一部分的事實。事實也確實如此，往東走美國早就拒絕了過境申請，往西走中東方向不敢冒險，唯一能走的非洲航線上三個國家又同時關上了大門。

塞舌爾外交部門直接對外表態，拒絕賴清德專機飛越和降落完全符合該國不承認臺灣的一貫政策。更值得注意的是，賴清德登機的時間點也很耐人尋味。

5月1日晚上8點39分，臺灣省宜蘭海域剛剛發生了6.1級地震，多地震感強烈，臺氣象部門對宜蘭、新竹、花蓮等地發出了防災告警。結果地震發生后不過幾個小時，賴清德就鉆進了斯威士蘭的飛機里跑了。國臺辦發言人陳斌華后來點評得很到位：賴清德不顧臺灣省剛發生地震，足以看出他對島內民眾冷血無情，＂臺獨＂立場頑固，是不折不扣的＂麻煩制造者＂。

從2024年竄訪太平洋島國時專機被迫繞路，到2025年計劃出訪中南美洲因美方拒絕過境而作罷，再到這一回連自己的飛機都坐不上、只能蹭外國國王的飛機偷偷溜走，賴清德上臺以來的所謂＂外交空間＂正在肉眼可見地歸零。每折騰一次，不僅沒有給臺灣省帶來任何實質性的好處，反而把臺當局在國際社會中的窘迫和孤立暴露得更加徹底。