北京
這是5月5日拍攝的成渝中線高鐵架梁作業現場（無人機照片）。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
這是5月5日拍攝的成渝中線高鐵架梁作業現場（無人機照片）。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月5日，工人在成渝中線高鐵進行架梁作業。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月5日，工人在成渝中線高鐵進行架梁作業。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
5月5日，工人在成渝中線高鐵進行架梁作業。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
這是5月5日拍攝的成渝中線高鐵架梁作業現場（無人機照片）。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
這是5月5日拍攝的成渝中線高鐵架梁作業現場（無人機照片）。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
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這是5月5日拍攝的成渝中線高鐵架梁作業現場（無人機照片）。
5月5日，隨著中鐵十二局架橋機將最后一榀長32米、重約700噸的箱梁穩穩架設至成渝中線高鐵嘉陵江特大橋引橋橋墩上，成渝中線高鐵全線箱梁架設任務圓滿完成，為項目全線早日通車運營奠定了堅實基礎。
成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分。線路正線全長292公里，設計時速350公里。
新華社記者 唐奕 攝
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