渝貴高鐵初步設計啟動，川渝黔交通瓶頸或將迎來突破

渝貴高鐵開始初步設計，川渝黔那條卡脖子的路可能要通了，重慶貴州之間現在交通老是拖后腿。

重慶去貴陽目前只能坐渝貴老鐵路，時速200公里，還混著拉客拉貨，碰上成渝高鐵或者貴廣高鐵那些跑300到350公里的快線，就顯得特別慢，拉低了整個速度。現在渝貴高鐵啟動遵義到息烽那段的地質勘探工作，這意味著項目真正進了初步設計環節，線路怎么走基本定下來了，往前跨了一大步。這條線拖這么久，根子不是技術上搞不定，而是西南路網缺這么條快路的需求太急了。

老渝貴鐵路用了這么多年，早扛不住重慶四川貴州三地的人多貨多，等西渝高鐵一通，客流量只會更多。

沒有一條能跑350公里的快鐵，整個重慶南下或者滬昆通道的節奏都得跟著慢下來。規劃進度上看，渝貴高鐵起步比其他同類項目晚點，不過這次地質勘探招標一出，就等于放話項目開始真干了。

國家下一個五年計劃里明確要建好全國高鐵的八條南北縱線加八條東西橫線主通道，重慶和貴州兩地也把渝貴高鐵列進那個計劃的開工名單，所以開工日子差不多定了。重慶人去貴陽，坐上渝貴高鐵只要1小時左右，再轉去廣州也就3小時搞定，這就把重慶貴陽廣州連成一條西南往南的黃金快路，成渝兩個城經濟圈跟貴州中間經濟區串得更緊實了。

現在重慶到貴陽，老鐵路得跑兩三個小時，貨車一多就堵，旅客老抱怨慢吞吞的。

渝貴高鐵一建，時速直奔350公里，車廂寬敞空調足，行李架大，座位舒服，手機信號穩，沿途山山水水飛速閃過，貴陽的夜市小吃眨眼就到。

以前川渝黔三地想合作辦廠做生意，路慢貨運貴，談生意得半天時間，現在高鐵一通，早上重慶出發，中午貴陽開會，下午回成都，效率翻倍。貴州的茶葉水果蔬菜，重慶的電子產品汽車零件，貨物流通順了，價格降下來，大家日子好過多了。地質勘探這步干完，下一步就是細化線路，算成本定預算，地方上已經在協調土地拆遷，資金來源穩，國家支持加地方配套，問題不大。

遵義到息烽段地形復雜，多山多隧道，勘探隊得鉆探土壤巖石，測水文風速，確保高鐵穩穩跑。線路基本走老鐵路走廊，避開大城市鬧市區，建橋穿山，環保要求高，噪聲低振動小。重慶主城直接連貴陽中心，避開繞行，縮短距離20多公里。

西渝高鐵一完，渝貴接著上，整個西南高鐵網就連成片，成都重慶貴陽昆明一條龍，旅客換乘零距離。

國家高鐵規劃圖上，這條線是滬昆通道南段的補丁，缺了它，整個東中西聯不動。

重慶機場貴陽龍洞堡機場，也能通過高鐵無縫接駁，飛機高鐵混著用，出差旅游超方便。老百姓盼這條路盼了好幾年，微信朋友圈天天刷屏討論，終于看到動靜了。

項目推進快點，貴州高速出口重慶物流園，川渝工廠進黔中市場，經濟圈真正轉起來。渝貴高鐵不光拉客，還規劃貨運通道，夜間班列跑高速，貨物從重慶碼頭直達貴陽倉庫，一夜見效。

線路全長不到300公里，投資幾百億，回報期短，因為客貨需求爆棚。

初步設計完，批復下來，開工就在后年，2027年通車沒懸念。到時候，重慶妹兒周末去貴陽吃酸湯魚，貴陽小哥直奔重慶火鍋，一家子團聚零負擔。西南路網補齊這塊，川渝黔人出門辦事再不愁了。