同時(shí)代的兩個(gè)“極端”，這倆寶馬是什么檔次？

這天我又在尋摸以前的經(jīng)典寶馬有多好看，偶然間發(fā)現(xiàn)了一組寶馬駕駛培訓(xùn)的圖，有兩臺(tái)車的同框吸引了我的注意，一個(gè)是插電混動(dòng)的寶馬i8（參數(shù)丨圖片）跑車，一個(gè)是燃油大V8的M6 Coupe，有點(diǎn)意思。

寶馬i8是2014-2020年全球最具標(biāo)志性的插電混動(dòng)超跑，也曾是寶馬i系列旗艦。2020年6月，最后一臺(tái)i8量產(chǎn)車下線，總共生產(chǎn)了20500臺(tái)。這臺(tái)車最大的槽點(diǎn)就是所搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有電動(dòng)機(jī)的加持，但還是讓很多人嗤之以鼻。因?yàn)樵诤芏嗳丝磥?lái)，這種外形的車就得上個(gè)大V8才夠勁啊！

但寶馬i8的使命并非如此，遙想2011年，寶馬在慕尼黑總部正式發(fā)布全新的子品牌BMW i，并隨之推出兩款新車：i3和i8概念車，BMW i品牌向我們描繪了未來(lái)人們?cè)谟密囈约俺鲂蟹矫娴娜麦w驗(yàn)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，寶馬是用這倆車來(lái)秀技術(shù)的，展現(xiàn)BMW i品牌的價(jià)值和走向，搞個(gè)大排量?jī)?nèi)燃機(jī)是不可能的。

這臺(tái)車給我印象最深的，就是蝴蝶門和碳纖維車身。蝴蝶門鉸鏈安裝在A柱根部+車頂前端，開(kāi)啟時(shí)向前上方斜向揚(yáng)起，這真是妥妥的超跑造型啊！采用的是碳纖維+鋁+熱塑性塑料組合而成，單扇車門約15kg。視線往下看，你能看到一整塊巨大的碳纖維，它是LifeDrive模塊化的一份子，整個(gè)乘員艙都是碳纖維單體殼打造，下方則是全鋁合金底盤框架。

寶馬在i8上積累的關(guān)于碳纖維材料的豐富經(jīng)驗(yàn)，為高性能M3/M4、7系/8系等車型的車身材料的運(yùn)用都打下了良好的基礎(chǔ)。它也是全球第一款量產(chǎn)激光大燈的車型，現(xiàn)在寶馬已經(jīng)在絕大部分車型上都取消了激光大燈，主要因?yàn)槠溟_(kāi)啟條件苛刻、成本偏高。同時(shí)各位也能從上圖中看到，尾燈內(nèi)部是鏤空的，進(jìn)一步完善了空氣動(dòng)力學(xué)。

如果你嫌棄寶馬i8的動(dòng)力總成，那同框的另外一臺(tái)寶馬M6在當(dāng)時(shí)可真是沒(méi)得挑。這一代的M6系列和M5共享動(dòng)力總成，放棄了之前的大排量自吸（S85 V10），改用4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)S63，最大功率為560馬力，最大扭矩達(dá)到680牛米，匹配的是六擋手動(dòng)變速箱或七擋雙離合變速箱。

也是這一代6系，曾被譽(yù)為“最美寶馬”，即便以我現(xiàn)在的眼光來(lái)看，我依然覺(jué)得這款寶馬M6的外觀設(shè)計(jì)是好看的。那時(shí)候的寶馬還有非常明顯的“天使眼”日行燈造型，“轉(zhuǎn)向燈放在燈眉處”這個(gè)設(shè)計(jì)我可太喜歡了！車頭依舊低趴、進(jìn)氣口也很大，雙腎格柵不大不小，是寶馬曾給我留下深刻印象的樣子。

側(cè)面線條真是絕了！我喜歡F世代的硬朗線條，主要就是因?yàn)閭?cè)面肌肉感的勾勒，尤其是那條從前翼子板處向后延伸、貫穿門把手一直到尾燈的腰線，和雙門溜背的車頂線條相搭配是真好看！如果你熟悉寶馬的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)那個(gè)時(shí)代的3系、4系、5系、7系等等都有類似的設(shè)計(jì)。

我有時(shí)候就感覺(jué)，很難想象寶馬i8與寶馬M6竟然是同時(shí)期的寶馬，一臺(tái)是混動(dòng)先鋒，代表著環(huán)保與科技的革新，一臺(tái)是燃油性能，堅(jiān)守著機(jī)械與激情的本真，兩者同框沒(méi)有優(yōu)劣之分，只是我又在默默懷念那個(gè)敢想敢干、設(shè)計(jì)款款在線的寶馬時(shí)代...