這天我又在尋摸以前的經(jīng)典寶馬有多好看,偶然間發(fā)現(xiàn)了一組寶馬駕駛培訓(xùn)的圖,有兩臺(tái)車的同框吸引了我的注意,一個(gè)是插電混動(dòng)的寶馬i8(參數(shù)丨圖片)跑車,一個(gè)是燃油大V8的M6 Coupe,有點(diǎn)意思。
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寶馬i8是2014-2020年全球最具標(biāo)志性的插電混動(dòng)超跑,也曾是寶馬i系列旗艦。2020年6月,最后一臺(tái)i8量產(chǎn)車下線,總共生產(chǎn)了20500臺(tái)。這臺(tái)車最大的槽點(diǎn)就是所搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然有電動(dòng)機(jī)的加持,但還是讓很多人嗤之以鼻。因?yàn)樵诤芏嗳丝磥?lái),這種外形的車就得上個(gè)大V8才夠勁啊!
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但寶馬i8的使命并非如此,遙想2011年,寶馬在慕尼黑總部正式發(fā)布全新的子品牌BMW i,并隨之推出兩款新車:i3和i8概念車,BMW i品牌向我們描繪了未來(lái)人們?cè)谟密囈约俺鲂蟹矫娴娜麦w驗(yàn)。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō),寶馬是用這倆車來(lái)秀技術(shù)的,展現(xiàn)BMW i品牌的價(jià)值和走向,搞個(gè)大排量?jī)?nèi)燃機(jī)是不可能的。
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這臺(tái)車給我印象最深的,就是蝴蝶門和碳纖維車身。蝴蝶門鉸鏈安裝在A柱根部+車頂前端,開(kāi)啟時(shí)向前上方斜向揚(yáng)起,這真是妥妥的超跑造型啊!采用的是碳纖維+鋁+熱塑性塑料組合而成,單扇車門約15kg。視線往下看,你能看到一整塊巨大的碳纖維,它是LifeDrive模塊化的一份子,整個(gè)乘員艙都是碳纖維單體殼打造,下方則是全鋁合金底盤框架。
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寶馬在i8上積累的關(guān)于碳纖維材料的豐富經(jīng)驗(yàn),為高性能M3/M4、7系/8系等車型的車身材料的運(yùn)用都打下了良好的基礎(chǔ)。它也是全球第一款量產(chǎn)激光大燈的車型,現(xiàn)在寶馬已經(jīng)在絕大部分車型上都取消了激光大燈,主要因?yàn)槠溟_(kāi)啟條件苛刻、成本偏高。同時(shí)各位也能從上圖中看到,尾燈內(nèi)部是鏤空的,進(jìn)一步完善了空氣動(dòng)力學(xué)。
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如果你嫌棄寶馬i8的動(dòng)力總成,那同框的另外一臺(tái)寶馬M6在當(dāng)時(shí)可真是沒(méi)得挑。這一代的M6系列和M5共享動(dòng)力總成,放棄了之前的大排量自吸(S85 V10),改用4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)S63,最大功率為560馬力,最大扭矩達(dá)到680牛米,匹配的是六擋手動(dòng)變速箱或七擋雙離合變速箱。
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也是這一代6系,曾被譽(yù)為“最美寶馬”,即便以我現(xiàn)在的眼光來(lái)看,我依然覺(jué)得這款寶馬M6的外觀設(shè)計(jì)是好看的。那時(shí)候的寶馬還有非常明顯的“天使眼”日行燈造型,“轉(zhuǎn)向燈放在燈眉處”這個(gè)設(shè)計(jì)我可太喜歡了!車頭依舊低趴、進(jìn)氣口也很大,雙腎格柵不大不小,是寶馬曾給我留下深刻印象的樣子。
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側(cè)面線條真是絕了!我喜歡F世代的硬朗線條,主要就是因?yàn)閭?cè)面肌肉感的勾勒,尤其是那條從前翼子板處向后延伸、貫穿門把手一直到尾燈的腰線,和雙門溜背的車頂線條相搭配是真好看!如果你熟悉寶馬的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)那個(gè)時(shí)代的3系、4系、5系、7系等等都有類似的設(shè)計(jì)。
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我有時(shí)候就感覺(jué),很難想象寶馬i8與寶馬M6竟然是同時(shí)期的寶馬,一臺(tái)是混動(dòng)先鋒,代表著環(huán)保與科技的革新,一臺(tái)是燃油性能,堅(jiān)守著機(jī)械與激情的本真,兩者同框沒(méi)有優(yōu)劣之分,只是我又在默默懷念那個(gè)敢想敢干、設(shè)計(jì)款款在線的寶馬時(shí)代...
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