北京
隨著近年來汽車價格上漲與信貸擴張，美國正逐漸顯現出車貸市場的結構性風險。多項數據顯示，越來越多借款人陷入“負資產”困境，即所欠車貸金額高于車輛本身的市場價值，這一現象正在快速蔓延。
據《華爾街日報》報道，在2021年前后汽車市場經歷價格大幅波動與貸款規模擴張后，大量消費者以較高成本購車。隨著時間推移及車輛貶值，這些貸款逐漸暴露出潛在風險，部分借款人開始承受沉重的財務壓力。
汽車信息平臺Edmunds最新數據顯示，2026年第一季度，約有30%的車主在嘗試以舊車置換新車時發現，其貸款余額明顯高于車輛當前估值。這意味著他們在交易時不僅無法獲得置換收益，反而需要額外補足差額。
數據顯示，這類“倒掛貸款”的借款人平均仍背負約7200美元的債務余額，較五年前同期增加約42%。與此同時，整體負資產車主的平均負值規模，自2021年以來已擴大超過40%。
業內人士指出，這一趨勢與過去幾年汽車價格高企、貸款期限延長以及較低首付比例密切相關。
部分消費者在購車時選擇了更長周期的貸款方案，以降低月供壓力，但也因此延緩了本金償還速度，使車輛貶值速度超過還款進度。
此外，二手車市場價格在經歷前期上漲后逐步回落，也進一步放大了這一問題。車輛價值下降疊加貸款余額較高，使越來越多車主陷入“資不抵債”的狀態。
分析認為，雖然車貸市場規模仍在可控范圍內，但負資產比例上升可能對消費信心及汽車市場形成持續壓力。一旦經濟環境出現波動，部分借款人可能面臨更大的違約風險。
專家提醒，消費者在購車時應更加審慎評估貸款結構，包括首付比例、貸款期限及利率水平，避免因短期支付壓力而忽視長期財務風險。
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