特朗普氣死了！！下周要訪華，74個美國議員先聯手發難

大家好，我是好運常在！

這事兒就發生在5月4號前兩天，時間卡得特別準——特朗普5月14號去北京，4月28號那幫民主黨人就聯名寫信給白宮，要求封死中國車進口、不許建廠、堵住美墨加協定轉口路。聽著挺狠，可現實是：提華納街上中國4S店門口天天排隊，加州人開著老款皮卡越境買車，比等特斯拉交付快多了。

通用汽車上個月剛從中國運了近六千輛雪佛蘭樂風進美國，MG5在墨西哥賣得比本地車還火。比亞迪海鷗賣1.1萬美元，美國同級別車起步就要4萬。差價三萬塊，關稅真攔得住？攔不住，最后全是消費者自己掏錢補窟窿。

他們嘴上喊著“數據危險”“電池有風險”，可底特律車企的電池材料七成以上靠中國，車機系統也卡在國產芯片上。不是怕你偷數據，是怕你做得太便宜、太快、太穩，自己跟不上去。

南海那邊也差不多。剛說羚羊礁“軍事化”，歐空局圖一發，立馬有人翻出美軍艦今年前四個月在南海走了37%更多趟。西沙群島修個碼頭，人家說是挑釁；美國艦艇全年繞著轉圈，就叫“航行自由”。

拉美更明顯。說六國聯合反對中國，其實就玻利維亞幾個政客喊了兩嗓子，巴拿馬總統直接回懟：“我查自己港口，關你啥事？”一邊罵中國搞“經濟脅迫”，一邊用帶政治條件的貸款往拉美塞錢，這雙標都懶得遮。

這些議員真在防中國？不見得。密歇根、俄亥俄、威斯康星，全是汽車廠大本營，今年中期選舉，工會票決定誰還能當議員。車廠轉型慢，軟件跟不上，干脆把鍋甩給“國家安全”。

中國也沒硬剛。外交部就一句話：“羚羊礁是中國的。”不吵不鬧，但RCEP零部件關稅真降了，墨西哥自貿談判也往前推了。固態電池全球八成在中國工廠裝車，鈉電池成本不到美國一半。技術跑太快，圍堵連影子都抓不著。

2018年加關稅，結果美國從中國買的汽車零件反而多了23%。嘴上喊得響，手底下訂單照發。

74封信，44.5萬輛車，提華納排隊長隊。
信是紙，車是鐵，隊是人。