進入船塢維護超4個月，2026年或不能部署，山東艦質量不行？

山東艦自從1月進入船塢維護以來，已經持續(xù)了4個月，不少人說山東艦的質量不行，那事實究竟是怎么樣呢？

首先先說結論，山東艦這次維護，是為了適配殲35上艦。

要知道，作為中國首艘國產滑躍型航母，，其原始的航空作業(yè)系統(tǒng)是圍繞著殲-15重型戰(zhàn)斗機設計的，與全新的第五代隱身艦載機在物理、電氣和保障層面存在根本性的不兼容。

要明白，僅僅讓飛機降落在甲板上，與使其形成完整戰(zhàn)斗力，是兩回事。

最關鍵的物理改造在于飛行甲板上的起飛裝置。殲-15與殲-35的起落架主輪距、前起落架位置以及整體尺寸差異顯著。航母起飛位的“止動輪擋”是為殲-15量身定做的，它必須正好卡住戰(zhàn)斗機主起落架輪胎，才能在發(fā)動機開足加力時將其牢固鎖定。若不調整輪擋間距和結構強度，殲-35可能無法被有效鎖定，甚至在起飛時因受力不均損傷起落架。

同時，由于機型和調度路徑的變化，甲板上引導艦載機移動的標線也必須重新噴涂。殲-35的牽引方式、系留點位置都與殲-15不同，因此需要在甲板和機庫內部署與之匹配的新型牽引車和系留索具。

雖然殲-35在設計時已考慮彈射/滑躍雙模式起飛，但要讓這一能力在山東艦上變成現實，仍需進行復雜的甲板風、海況和飛行控制數據適配。

在看不見的地方，信息與指揮系統(tǒng)的升級同樣關鍵。殲-35是一個高度數字化的作戰(zhàn)節(jié)點，其機載數據鏈、雷達和傳感器產生的是海量高速數據流。山東艦原有的指揮與引導系統(tǒng)，是為適配殲-15的通訊協(xié)議和航電架構設計的。

要發(fā)揮殲-35的態(tài)勢感知優(yōu)勢，航母必須升級數據鏈終端和作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，確保高速、保密的信息交換，并兼容新的著艦引導系統(tǒng)。此外，航母上的電氣和供油接口也需按五代機標準重新定義，例如電源供電協(xié)議和加油接口。

所以說為了讓殲35上艦發(fā)揮更強的戰(zhàn)斗力，山東艦要進行一次大改，這樣才能滿足殲35上艦的需求。

為什么是山東艦先，而不是遼寧艦，很簡單，因為山東艦的作戰(zhàn)力更強，作為中國首艘國產航母，中國在吸取瓦良格號問題的基礎上，對山東艦進行了大幅升級和改進。

要知道，山東艦的艦載機搭載量從遼寧艦的約24架提升至約36架。這增加的不僅是數量，更是寶貴的甲板與機庫空間，為容納殲-35及建立專屬維護保養(yǎng)體系（比如其嬌貴的隱身涂層所需的恒溫恒濕機庫）提供了物理可能-。其次，優(yōu)化的基礎設計極大地提升了作戰(zhàn)效率。山東艦的艦島更小，為甲板調度騰出了更多空間；其滑躍甲板角度從遼寧艦的14度優(yōu)化為12度，并調整了止動輪擋。這些看似微小的改進，在適配全新機型時卻至關重要。

從某種程度來說，你先對山東艦改進了，你才好對遼寧艦改進。

對山東艦和遼寧艦的升級是中國強化中國海軍的必經之路，隨著003型常規(guī)動力航母的服役，后續(xù)004型、003型的繼續(xù)建造，山東艦和遼寧艦如果想要跟上中國海軍數字化、智能化、信息化的作戰(zhàn)力要求，那么殲35上艦是必須要做的。

沒有五代隱身艦載機，航母編隊在未來的高端?？諏怪?，將面臨“代差”帶來的致命風險。無論是對海突擊、制空權的爭奪，還是作為關鍵節(jié)點融入由空警-600預警機、無人機僚機、驅護艦艇等組成的智能化殺傷網，殲-35所具備的隱身突防、高態(tài)勢感知和網絡化作戰(zhàn)能力，都是現有殲-15系列所無法完全替代的。

實際上，中國如果可以做到殲35的上艦，這絕對是美國的一次暴擊，因為美國到現在為止，不要說對航母，對軍艦的升級都是以失敗告終，往往是花費了幾十億，最后卻因為改造失敗而不得不退役。

可以這么說，我們看到的將不僅是一艘能搭載更多先進戰(zhàn)機的航母，而是一次航母作戰(zhàn)體系的整體性重塑，這意味著中國海軍將在更廣闊的海域擁有決定性的制空權和突擊能力。