廣東
最近“張雪機車WSBK奪冠”的新聞火遍全網(wǎng)，有些網(wǎng)友卻搞不懂WSBK和MotoGP到底有啥區(qū)別？都是摩托車比賽，為什么一個被稱為“兩輪F1”，另一個卻被叫做“量產(chǎn)車修羅場”？張雪機車所在組別奪冠的含金量到底高不高？這篇文章將為您一一解答。
MotoGP和WSBK最核心的區(qū)別，就是“非量產(chǎn)”與“量產(chǎn)”。 MotoGP用的是“原型車”，也就是純粹是為了比賽贏得勝利而設(shè)計的賽車，賽車的所有空力套件、動力單元都是基于賽車性能而設(shè)計的，也就是說這些都是非量產(chǎn)的組件，有錢難以買到。而WSBK完全相反：賽車必須基于年產(chǎn)量超過500臺的市售量產(chǎn)車改裝而來（這一點和WRC的規(guī)則有些相似）。換句話說，這些賽車都是市面上能買到的摩托車換了一些部件后改造而成的。
張雪機車參加的，是WSBK的WorldSSP組別。 這個組別的賽車排量通常在600cc-800cc之間，相比WSBK最高組里那些1000cc的“公升怪獸”，SSP組更考驗車架剛性和彎道操控的平衡，也最適合檢驗一個品牌中排量運動車型的硬實力。張雪機車在這個組別里，對手全是雅馬哈、杜卡迪、川崎、凱旋這些有著深厚技術(shù)底蘊的摩托品牌，能夠在這些品牌里奪下勝利含金量就不用說了。
在這個高手如云的組別里，張雪機車艱難地拿下了中國摩托品牌在世界頂級賽事的第一個冠軍。 在今年葡萄牙站，張雪機車連奪兩回合冠軍，而且不是僥幸，在這個難以操控的賽道中，靠著車架穩(wěn)定性和發(fā)動機出彎優(yōu)勢反超奪冠。能在這里奪冠，已經(jīng)證明了張雪機車820RR的底盤調(diào)校和動力輸出調(diào)教，已經(jīng)在世界上達(dá)到頂級的水平了。
所以回到最初的問題：張雪機車在WSBK贏得的冠軍含金量高嗎？答案是非常高。因為你看到的是這個品牌造車的硬實力和技術(shù)所在，更是證明了中國現(xiàn)在制造的摩托車質(zhì)量和性能也已經(jīng)達(dá)到了頂尖的水平。所以，各位網(wǎng)友你們怎么認(rèn)為呢？
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