內蒙古阿拉善盟今年計劃開工2條鐵路，其中1條力爭三季度開工！

你可能不知道，一條鐵路的投資能有多大。內蒙古阿拉善盟今年計劃開工的臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程，總投資199.8億元。這個數字看似抽象，實則相當于在戈壁灘上鋪設一條長達640.08公里的鋼鐵動脈，每公里造價超3000萬元。這筆投資將直接用于增建二線、電氣化改造和萬噸重載升級，建成后可使華北到新疆的煤炭運輸距離縮短數百公里，意義重大。

臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程東起阿拉善盟額濟納旗額濟納站，西至新疆哈密市哈密東站，改建后正線全長640.08公里，其中阿拉善盟段約435公里，全部位于額濟納旗境內。項目按國鐵Ⅰ級標準建設，設計時速120公里，是華北通往西北的直接通道。從改造方案看，額濟納站至梧桐水站段（435.78公里）將增建二線并實施電氣化改造，同步推進萬噸重載升級；梧桐水站至哈密東站段（204.30公里）則進行單線電化改造，配套實施嘉策鐵路聯絡線改建、梧桐水站改擴建等工程。

該鐵路的戰略價值尤為突出，它是新疆連接京津冀地區的最短路徑。目前臨哈鐵路全長1390公里，擴能改造后將升級為雙線電氣化萬噸重載鐵路，與蘭新鐵路、將軍廟至梧桐水鐵路共同構建新疆北翼大能力煤運通道，年運能將提升至2億噸，大幅縮短運距、降低運輸成本。截至目前，項目已取得可研批復和環評批復，正在推進文物、水保等初設前置手續辦理，阿拉善盟交通運輸局表示，力爭2026年三季度正式開工，這也是阿拉善盟落實自治區“1571”工作部署的具體舉措。

阿拉善盟今年計劃開工的另一條鐵路是查干德日斯至巴彥浩特鐵路，全長205.59公里，全部位于阿拉善左旗境內，北起臨哈鐵路查干德日斯站，南至巴彥浩特鎮北部14公里處的巴彥浩特北站，總投資72.65億元，工期2年。作為阿拉善盟首條南北向貨運干線，該鐵路按國鐵Ⅰ級單線鐵路標準建設，預留復線及電氣化條件，定位以貨運為主，途經查干德日斯、敖倫布拉格、吉蘭泰、本井等節點，設計近期運能1300萬噸/年、遠期4200萬噸/年。

該鐵路采用內燃牽引，預留電化升級條件，配套建設臨哈鐵路疏解線6.29公里、烏吉鐵路聯絡線7.42公里。項目采用“股權投資+EPC+運營”的創新模式，2024年已確定社會投資人，目前正全力推進納入國家鐵路網規劃。其建設將徹底結束阿拉善左旗無南北鐵路干線的歷史，北接臨哈、臨策鐵路，南連規劃中的巴彥浩特至中衛鐵路、包蘭鐵路，可形成“疆煤—阿拉善—內地”直達通道，承接策克、烏力吉口岸蒙煤外運，完善“北煤南運”網絡。目前，項目用地預審與選址意見書、社會穩定風險評估已正式獲批，正推進納入國家鐵路網規劃、辦理接軌意見等關鍵手續，有望今年開工建設。

阿拉善盟下轄3個旗，是我國“西煤東運”“北煤南運”戰略通道的重要節點，作為內蒙古最西部的邊陲盟市，正通過鐵路建設強化其聯通華北、西北，對接蒙古國與中亞的樞紐地位。今年該盟聚焦的鐵路重點項目共5個，除上述兩條計劃開工項目外，還有銀巴支線、臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造等續建項目，共同構成“十五五”期間綜合立體交通網的重要組成部分。

兩條鐵路的建設模式與技術標準各有側重。臨哈鐵路擴能改造屬于國鐵Ⅰ級標準，由國家和地方共同投資，改造后設計時速120公里，可通行萬噸重載列車；查干德日斯至巴彥浩特鐵路采用創新模式引入社會資本，初期為單線鐵路，但預留復線和電氣化條件，體現了適度超前的規劃理念。兩者均考慮未來發展需求，臨哈鐵路適配煤炭運輸量增長，查干德日斯至巴彥浩特鐵路為后續運能提升預留空間。

鐵路建設將為阿拉善盟帶來多重效益。經濟層面，建設期間需大量鋼材、水泥等建材，可創造大量就業崗位；建成運營后，將降低沿線企業物流成本，帶動相關配套產業發展，促進區域經濟升級，同時推動沿線城鎮形成物流、產業園區，助力產城融合。生態層面，鐵路運輸比公路更節能環保，單位貨物運輸能耗和排放更低，契合阿拉善生態脆弱地區的綠色發展需求。民生層面，雖兩條鐵路以貨運為主，但完善的鐵路網絡為未來開行客運列車、甚至動車組奠定基礎，改善居民出行條件，同時帶動就業、降低消費品價格，提升居民生活品質。

從國家戰略層面看，兩條鐵路是“交通強國”建設和“西煤東運”戰略的重要組成部分，隨著煤炭產能向西部轉移，其建設關系國家能源安全，同時助力深化中蒙經貿合作、推動“一帶一路”建設，加強內蒙古與周邊省區的區域協調發展。對于阿拉善盟而言，兩條鐵路將改變其主要依靠公路運輸的格局，形成東西貫通、南北連接的鐵路網骨架，推動其從邊陲末梢轉變為重要交通樞紐。

不過，兩條鐵路建設面臨諸多挑戰，均需在戈壁、沙漠地區施工，面臨干旱缺水、風沙大等自然條件考驗，施工單位需采取特殊技術措施保障工程質量與安全。同時，鐵路建設涉及自然資源、生態環境、文物保護等多個部門，阿拉善盟交通運輸局正加強協調，梳理解決手續辦理堵點，推動項目順利推進。

此外，查干德日斯至巴彥浩特鐵路的創新模式，為社會資本參與基礎設施建設提供了新路徑，有利于緩解政府財政壓力、提高項目運營效率。而兩條鐵路的建設，也將提升阿拉善盟的知名度，帶動旅游資源開發，促進民族團結與邊疆穩定，推動城鎮化進程和共同富裕理念落地。

鐵路建設是長期系統工程，目前兩條重點鐵路仍處于前期推進階段，但已為阿拉善盟的發展注入新動力。未來，隨著鋼鐵巨龍穿越戈壁沙漠，這片土地將迎來貨物、人員、思想與文化的高效流通，阿拉善盟的區位優勢將更加凸顯，發展前景也將更加廣闊。