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躲在前線1800公里外也白搭,烏克蘭無人機再立奇功,神不知鬼不覺地長驅直入俄羅斯縱深腹地,精準找到藏匿在此的俄軍蘇-57,將其炸碎在地面。
聯系到蘇-57至今低下的年產量,可以說俄羅斯遭到了傷害性很大侮辱性也很大的一擊,可見如今烏克蘭在不對稱作戰方面,已經不是有兩把刷子這么簡單了。
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從《基輔獨立報》等外媒報道來看,這次攻擊發生在4月25日,地點是在車里雅賓斯克州的沙戈爾空軍基地。
烏軍總參謀部之前的報告認為摧毀1架蘇-57和1架蘇-34,烏軍無人機部隊指揮官布羅夫迪稱他們成功摧毀2架蘇-57、1架蘇-34和1架型號不明的蘇霍伊系列戰機。
有開源情報機構發布了沙戈爾基地遇襲前后的衛星圖,證明駐守沙戈爾的俄軍航空兵部隊至少損失了4架戰斗機,其中2架應為蘇-57。
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這是一次難度極高的長途奔襲,沙戈爾基地位于烏拉爾山脈以東,距離俄烏邊境近1800公里,如果考慮到需要繞過俄軍防空密集區和氣象因素干擾,實際路程應該超過2000公里,不僅對遠程無人機本身有硬性要求,導航和遠程控制也是艱巨考驗。
烏克蘭方面沒有透露是哪個型號的無人機執行了這次遠程打擊,不過依據公開信息來看,有可能是UJ-22、UJ-25、“雷鳥-3”和E-300“企業”等無人機或巡飛彈。
UJ-22配備一臺小型燃氣發動機,最大航程800公里,去掉回收設備、加裝副油箱或降低戰斗部質量,作戰半徑可延伸到1400公里以上;
UJ-25“天際線”屬于噴氣式巡飛彈,以小型渦噴發動機為動力,射程1000到1500公里,與UJ-22都曾執行過空襲俄羅斯內陸目標的任務;
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“雷鳥-3”也是一種巡飛彈,翼展3米,有效載荷20到25公斤,《烏克蘭真理報》聲稱在微風環境中航程可達2500公里;
E-300“企業”是真正的大型無人機,載荷約300公斤,測試中證實航程超過2000公里,搭載高爆或燃燒彈頭,可有效摧毀戰斗機類目標。
除了這幾種遠程無人機或巡飛彈,也有可能是烏軍使用了大型無人機搭載小型FPV無人機的辦法,輔之以星鏈等西方國家或北約提供的導航支持,這種非常靈活的攻擊方式是傳統防空警戒難以有效應對的。
此外,考慮到烏克蘭在這類不對稱作戰方式上下了不少功夫,有一兩種不對外公開的武器裝備也不值得意外。
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不過與烏克蘭各種“手搓”的遠程打擊手段相比,俄軍在國土防空和國內安全方面的拉胯表現,可能才是烏軍能屢屢得手的原因。
首先,沙戈爾基地處于俄羅斯縱深腹地,雖然在2024年1月就被烏克蘭國防情報局策劃的行動燒毀1架蘇-34,但距離過遠和烏拉爾山脈的掩護,可能讓駐守的俄軍部隊有僥幸心理。
俄軍S-300、S-400等防空系統,主要針對高空高速戰機或彈道導彈類目標,很難探測和攔截低慢小目標,而且烏克蘭無人機多采用復合材料,雷達反射面積小,低空飛行時還能借助地形掩護,防御難度極大。
俄軍雖然也有鎧甲-S1、道爾-M2、2K22通古斯卡等比較適合攔截此類目標的裝備,但這些中近程防空裝備大多被調往烏東前線,內陸地區只有少量值班部隊,甚至有的機場只能依靠S-200負責防空。
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至于沙戈爾基地這種本身有距離掩護的機場,可能只有便攜式防空導彈或小口徑高炮提供防空掩護。
另一個核心問題,則是俄軍為什么要把珍貴的戰斗機這么隨意停放在露天環境中,不但無法抵御無人機攻擊,連躲避衛星偵察都做不到。應該說不是俄羅斯人不想,關鍵還是做不到。
一座能夠抵抗無人機和巡飛彈攻擊的加固機庫,造價至少數百萬美元,眼下俄軍需要優先保障各種作戰武器和彈藥的生產,機庫的建設只能再說。
退一步來看,就算能抽出資金建設加固機庫,可能沙戈爾基地這些烏拉爾山脈以東的機場,短時間內也排不上號。
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這次攻擊的意義,最顯著的意義就是進一步削弱了俄羅斯空天軍的實力。
蘇-57問世十余年,量產依然舉步維艱,2022年交付6架,2023年一度上升到12架,2024年又下降到7架,俄軍實際裝備量可能不超過30架,能夠隨時起飛執行任務的更少。
再考慮到俄羅斯還積極推動出口,因此每一架蘇-57對俄軍而言都彌足珍貴,如今一次性就被徹底摧毀2架,連修復的機會都沒有,打擊之沉重可想而知。
戰略層面上的意義,首先還是證明了不對稱作戰的威力,用極其廉價的裝備就摧毀了對手的昂貴武器,即便被攔截也沒有多少損失,讓俄羅斯的戰爭經濟進一步受挫。
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在認知領域,則是烏克蘭再一次向俄羅斯政府和民間證明,自己有能力讓俄羅斯境內任一地點陷入戰火,這種不安全感打擊了俄羅斯人的心理防線。
當然,俄羅斯也不可能因為內陸縱深一個空軍基地被炸毀幾架飛機,損失了一部分高端戰斗力就被嚇退。以俄烏沖突的睚眥必報特點來看,接下來俄羅斯大概會以更猛烈的針對性打擊作為報復,那么戰爭持續時間也會超出預期了。
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