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來源：市場資訊
（來源：電車界）
電車界5月3日消息
據electrek報道，美國薩克拉門托一位特斯拉零件店主花費約4萬美元、耗時兩年，將一輛1966年產福特野馬改裝成功能齊全的特斯拉——配備了Model 3的雙電機驅動系統、15英寸觸摸屏，甚至能運行“全自動駕駛”（監督版）。
這很可能是首輛非特斯拉但能運行FSD的車型，能效達到258瓦時/英里，與真正的Model 3大致相當。
從Facebook市集淘到特斯拉動力經典車
雅羅·謝爾巴紐克是加利福尼亞州蘭喬科爾多瓦一家從事特斯拉和Rivian零件回收業務店的店主。
他于2022年夏天在Facebook市集上發現了這輛1966年野馬。由于業務專精，謝爾巴紐克手頭掌握了改裝所需的零件和技術知識。
他與父親維克托、弟弟丹尼爾一起花了大約兩年時間完成改裝。起初他們考慮使用Model S的驅動系統，但拆空車身之后，謝爾巴紐克發現Model 3的電池幾乎完美貼合。
團隊將2024款Model 3的三塊地板和座椅斷面移植到野馬車身中，縮短了電池外殼以適應車身原始尺寸，卻未改動外觀尺寸。
最終成果是一輛經典的野馬外殼，搭載了Model 3的雙電機系統，功率約400馬力，扭矩471磅·英尺，0-60英里/小時加速約3.5秒。
六十年老車搭載“全自動駕駛”
最令人稱奇的不是驅動系統，而是軟件。謝爾巴紐克將特斯拉的攝像頭陣列改裝到野馬上，實現了Autopilot、哨兵模式和“全自動駕駛”（監督版）。
據稱該系統能夠正常工作，使其成為首輛實際運行FSD的非特斯拉車輛。
車內，野馬配備了Model 3的15英寸觸摸屏，控制所有車輛功能并接收OTA固件更新。他還安裝了Cybertruck的“軛式”方向盤以及來自特斯拉的加熱/通風座椅。原車油箱蓋位置現在安裝的是特斯拉充電口。
在Business Insider的一次試駕中，車輛在約80%電量時剩余續航194英里。謝爾巴紐克報告能效為258瓦時/英里，與標準Model 3持平甚至更優——考慮到野馬的風阻系數偏低，這一表現讓人印象深刻。
改裝背后的意義
這項改裝是出于個人熱愛的項目，但折射出特斯拉技術的幾個現狀。埃隆·馬斯克多年來一直討論將“全自動駕駛”授權給其他車企，但尚未有企業簽署協議。
福特CEO吉姆·法利曾公開否決這一想法，認為Waymo的系統更先進。馬斯克去年承認，傳統汽車制造商根本不想用FSD。
然而，薩克拉門托一家小零件店僅用4萬美元的總項目成本，就在非特斯拉車上運行了FSD。這說明特斯拉的軟硬件棧比授權困境所顯示的可移植性更強。
這個項目也體現了日益增長的電動汽車改裝市場——特斯拉驅動系統已成為經典車改裝的首選。
一些公司（如Arc Motor Company）提供的基于特斯拉電池的經典車改裝服務起價75,000美元，相比之下，這輛4萬美元的DIY改裝顯得頗為經濟。
全球車輛改裝市場2024年估值為59億美元，預計到2034年將以年均9%的速度增長。（電車界編譯）
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