中國產(chǎn)特斯拉在加拿大售價(jià)比中國還低

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

近日， 特斯拉在加拿大價(jià)格大調(diào)整，其中Model 3起售價(jià)從79990加元（約40萬人民幣）直接腰斬至39490加元（約19.8萬人民幣），降幅50%，創(chuàng)下特斯拉在加拿大的歷史最低價(jià)。

降價(jià)后，加拿大市場的Model 3比中國市場同款車型（23.55 萬元）還低3.7萬元，打破了“中國是特斯拉全球最低價(jià)市場”的長期格局。

之所以如此，一方面是因?yàn)榧幽么笫袌龅腗odel 3全面從美國弗里蒙特工廠切換為上海超級(jí)工廠供貨。

上海工廠作為特斯拉全球成本最低的生產(chǎn)基地，不僅供應(yīng)鏈成熟度高，勞動(dòng)力成本更具優(yōu)勢，為價(jià)格腰斬提供了基礎(chǔ)條件。

此外，2026年初，加拿大與中國達(dá)成關(guān)稅協(xié)議，將中國產(chǎn)電動(dòng)車配額內(nèi)（49000輛/年）進(jìn)口稅率從100%驟降至6.1%，前半年配額為24500 輛。

相比之下，美國產(chǎn)車輛仍需繳納25%反制關(guān)稅，這讓中國產(chǎn)Model 3 、在成本上具備絕對(duì)優(yōu)勢。

加上2025年特斯拉在加拿大銷量暴跌60%-65%，被通用汽車反超失去EV銷量第一寶座，為了重奪銷冠，同時(shí)也為了應(yīng)對(duì)比亞迪等中國品牌即將進(jìn)入加拿大市場做準(zhǔn)備，因此特斯拉大舉降價(jià)。

值得注意的是，中國產(chǎn)的Model 3不具備加拿大聯(lián)邦EV補(bǔ)貼（最高5000加元）資格，即便如此，新車稅后價(jià)格仍比中國市場低約3.7萬元，性價(jià)比凸顯。

這也是加拿大2024年對(duì)中國制造純電動(dòng)車征收100%關(guān)稅后，特斯拉首次在加拿大銷售中國制造車型。新車上市后，Model 3 Premium后驅(qū)版與Model 3 Performance之間也形成了巨大的價(jià)格落差。

過去兩年，特斯拉加拿大Model 3的供應(yīng)來源幾經(jīng)調(diào)整。2024年底以前，加拿大市場的Model3主要來自上海超級(jí)工廠。加拿大對(duì)中國制造純電動(dòng)車加征100%附加稅后，特斯拉轉(zhuǎn)而從加州弗里蒙特工廠向加拿大供車。

這一方案很快也變得不可持續(xù)。2025年初，加拿大對(duì)美國制造車輛加征25%反制關(guān)稅，Model 3長續(xù)航四驅(qū)版在加拿大的價(jià)格被推高到79990加元。特斯拉隨后把剩余美國制造加拿大版Model 3庫存運(yùn)回美國，為上海制造車型重新進(jìn)入加拿大鋪路。

真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是加拿大總理馬克·卡尼1月與中國方面達(dá)成的關(guān)稅協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，在每年49000輛配額內(nèi)，中國制造純電車型進(jìn)口關(guān)稅從100%降至標(biāo)準(zhǔn)最惠國稅率6.1%。

新款Model 3 Premium后驅(qū)版起售價(jià)為39490加元，續(xù)航463km，0到100km/h加速4.2秒。Model 3 Performance也同步降價(jià)17%，從89990加元降至74990加元（現(xiàn)匯率約合37.7萬元人民幣）。

屬于加拿大新版Model 3陣容的新訂單，最早預(yù)計(jì)將在2026年5月或6月開始交付。