北京企業(yè)面壁智能發(fā)布新一代端側(cè)智能座艙產(chǎn)品，不聯(lián)網(wǎng)也能響應

第十九屆北京國際汽車展覽會期間，全球首個實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的AI Box產(chǎn)品亮相。據(jù)了解，這是北京企業(yè)面壁智能與英特爾聯(lián)合開發(fā)的AI Box解決方案。現(xiàn)場，面壁智能還發(fā)布了車載智能體SuperMate，與此前行業(yè)普遍采用的“云端語音助手”不同，SuperMate作為“無感智能”的車端智能體，無需聯(lián)網(wǎng)即可完成復雜的感知、決策與執(zhí)行操作。

據(jù)了解，智能駕駛的核心價值是“安全、效率與到達”，關(guān)注的是車輛對道路環(huán)境的感知、決策和控制能力，智能座艙的核心價值則是“過程體驗與品牌感知”，關(guān)注的是車內(nèi)交互、服務延展、情緒價值以及人與車的長期關(guān)系。

面壁智能CEO李大海介紹，“大模型跟汽車的結(jié)合是我們很早就預料到會發(fā)生的事情。面壁智能從2024年7月份就成立了汽車的團隊，目前已經(jīng)有三個汽車品牌進入量產(chǎn)，面壁智能其實是走在汽車與AI結(jié)合的最前沿。”

比如，?安??達MAZDA EZ-60就是面壁智能端側(cè)模型的首個量產(chǎn)?型，于2025年10月實現(xiàn)量產(chǎn)交付。李大海透露，2026年預計將有更多車型搭載端側(cè)AI方案。面壁智能與北汽的合作也在推進的過程中。

面壁智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO雷升濤介紹了面向智能汽車AI端的幾種解決方案和優(yōu)勢。第一個是車載智能體SuperMate，用戶體驗交互方式更多元。第二個是具身的EmbodiedCloud，它可以用在車和機器人上，可以理解成通義。還有一個車端算力產(chǎn)品AI Box，它會成為下一代車載智能的中樞，為整車提供智能的統(tǒng)一服務。

AI Box正在成為汽車智能化的重要增量入口。李大海表示："AI Box是端側(cè)大模型在汽車場景中規(guī)模化落地的重要載體。當高效的端側(cè)模型遇上成熟的高性能算力平臺，大模型上車就不再是概念，而是可以大規(guī)模交付的產(chǎn)品。"

英特爾市場營銷集團副總裁&中國區(qū)總經(jīng)理郭威表示，AI正在重新定義汽車座艙的體驗邊界。大模型要在車端真正跑起來，對硬件平臺的算力規(guī)模、能效比和工具鏈成熟度都提出了很高要求——這正是面壁智能與英特爾聯(lián)合攻關(guān)的方向。

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文/北京青年報記者 宋霞