造車新勢力創始人又上央視了。
不過這一次,只有李斌和小鵬,李想因為檔期原因,并未參與。
![]()
昨天,央視《對話》欄目在CCTV-2正式播出。
據悉,此次視頻拍攝時間為2026北京車展開幕第一天,也就是4月24日,在經歷一周的剪輯審核之后,終于播出。
整個節目最精彩、最松弛的部分,莫過于兩位大佬的“互評”環節。
當被問及如何看待對方時,何小鵬對李斌的評價引發了全場笑聲。他先是盛贊李斌對用戶體驗的關注達到了極致,長期堅持高端品牌定位。
但話鋒一轉,何小鵬毫不留情地吐槽:“太花錢了。”
![]()
這句玩笑話其實戳中了蔚來這些年的核心爭議點。
無論是高昂的牛屋建設成本,還是被稱為“基建狂魔”的換電站布局,蔚來一直以重資產模式在奔跑。
在動力路線的選擇上,兩位掌門人給出了微妙差異。
何小鵬的態度非常鮮明,他認為“純電一定是未來”,并直言現在的混動和增程技術,在長周期來看都只是“過渡的中間態”。
而李斌則認為,純電與高效的換電服務體系,才是新能源汽車未來發展的方向。
整場采訪氣氛熱烈,非常推薦大家去回看。
![]()
其實,這并非央視第一次采訪這兩位新勢力創始人。
十年前,當李斌第一次坐在《對話》嘉賓席時,主持人問的是:“一個做網站的人為什么要造車?”
五年后,何小鵬面對的是:“互聯網人造車是不是不靠譜?”那時的問題都圍繞著“生存”。
但到了今天,主持人拋出的問題是:“你到底要成為一家什么樣的公司?”
![]()
節目的最后,何小鵬留下了一句“絕不認輸、愿賭服輸”,李斌則淡淡地說“日拱一卒,久久為功”。
這兩種截然不同的性格,折射出不同汽車品牌的發展模式。
或許短期內兩家車企的差異還不明顯,但5-10年之后,它倆應該和今天完全不同了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.