俄17艘現代級退役，中國4艘重煥生機

俄羅斯海軍手里曾經握著17艘蘇聯時代不計成本打造的現代級驅逐艦，如今一艘能動的都沒有。中國海軍手里只有4艘，其中兩艘還是原本就為出口建造、基礎材料質量最差的那批，可到了今天，4艘全部經過現代化改裝脫胎換骨，在2026年的西太平洋依然是一支不可忽視的力量。這種反差擺在面前，不光是俄羅斯軍迷＂破防＂的問題，更是兩國海軍發展路徑三十年分野的縮影。

現代級驅逐艦從上世紀70年代開始發展，首艦1980年服役，到最后一艘入列中國海軍，一共建造了21艘。其中前17艘在蘇聯解體前就已經建成或者接近完工，全部編入了俄羅斯海軍。而后來的第18、19艘當時完工率不高，俄羅斯雖然想自己留用卻付不起費用，經過斡旋之后出口中國，也就是后來的136杭州艦和137福州艦。中國用過之后覺得不錯，又考慮到當時臺海局勢緊張、國產軍艦尚不成熟，接著采購了第二批的138泰州艦和139寧波艦。

蘇聯時代建造軍艦是出了名的舍得花錢，自用型號的鋼材、焊接、管線質量都非常扎實。俄羅斯海軍那17艘繼承了這套好底子，按理說保養得當再用二三十年不成問題。可問題出在＂保養＂二字上。蘇聯解體后持續的經濟低迷，讓俄羅斯海軍的戰斗力受到嚴重削弱，現有裝備的維護成了大問題，不少艦艇因缺乏有效管理和維護而完善率極低，事故頻發。整個90年代，現代級艦隊出海次數屈指可數，俄海軍把有限的資源砸到了航母、巡洋艦和核潛艇身上，驅逐艦這種＂二線＂資產被晾在碼頭上吃灰。

到了2000年以后，俄羅斯經濟稍有起色，海軍回過頭一看，那些在港口癱了將近十年的現代級已經銹得不成樣子，要修好得砸一大筆錢。截至2016年之后，俄海軍17艘現代級僅剩2艘還勉強可用。再后來又過了幾年，波羅的海艦隊的＂無情＂號被拖進船塢改成了博物館，太平洋艦隊的＂快速＂號也跟著退了，北方艦隊最后一艘＂烏沙科夫海軍上將＂號也早已名存實亡。到2026年，這17艘艦實際上已經全部失去作戰能力——一艘能出海的都找不到。

另一邊的情況完全不一樣。2026年4月23日海軍節，138泰州艦在完成全面現代化改裝后向公眾開放，姊妹艦139寧波艦也在進行最后的改裝收尾。至此，中國海軍從俄羅斯引進的4艘現代級——杭州艦、福州艦、泰州艦和寧波艦，全部完成了中期升級。泰州艦完工后回到命名城市泰州，大批市民冒雨到碼頭迎接，場面相當感人。

改裝的力度之大，可以用＂脫胎換骨＂來形容。最醒目的變化是原來的俄制SA-N-12單臂防空導彈發射架被拆除，換成了國產垂直發射系統，前甲板32單元加后甲板16單元，使泰州艦從中程防空平臺一躍升級為具備區域防空和多任務打擊能力的新銳戰艦。反艦武器方面，原來的＂日炙＂超音速反艦導彈被國產鷹擊-12取代，射程從120到240公里躍升至400到500公里級別；近防系統方面，散布精度極其＂感人＂的俄制＂卡什坦＂彈炮合一系統也被拆除，換成了1130近防炮配合紅旗-10近程防空導彈。

這些國產裝備每一樣拿出來都比原來的俄制裝備強出一截。特別值得提的是，改裝后的泰州艦還加裝了＂魚叉＂助降系統，補齊了現代級一直被詬病的直升機運用能力短板。有分析認為改裝后的泰州艦具備威脅1000公里外美軍尼米茲級航母戰斗群的能力。考慮到2026年4月美菲＂肩并肩＂聯合軍演正在菲律賓熱熱鬧鬧地搞著，這種能力的提升有著非常現實的意義。

為什么同樣的船在兩個國家會走出截然相反的命運？核心因素就兩個：錢和態度。俄羅斯海軍長期以來把水面艦艇排在核潛艇后面，經費本來就少，再加上俄烏沖突持續消耗國力，海軍能分到的份額進一步下降。中國這邊恰恰相反，雖然現代級在055和052D批量服役之后地位不斷下降，但海軍始終沒有放棄這4艘老艦，而是選擇投入資源進行現代化改造。

俄羅斯海軍真正讓人替他們著急的，不光是現代級全軍覆沒這一件事。2025年7月，俄羅斯聯合造船集團董事會主席公開表示庫茲涅佐夫號航母已經沒有維修價值，這艘服役40多年的航母維修費用極其高昂，要么出售要么報廢。隨后傳出海軍總司令部決定對其進行封存的消息。一艘以近乎完整狀態交付使用的6萬噸航母，維修了8年卻越修越爛，和中國把＂瓦良格＂號從廢鐵改造成遼寧艦、如今又擁有了三航母編隊相比，簡直是天上地下。

再看俄羅斯新造艦艇的進度，22350型護衛艦是蘇聯解體后俄羅斯從頭設計建造的第一種主力水面戰艦，首艦2006年開工到2018年才服役，19年下來也才下水4艘。第9艘22350型預計2026年5月才開工，而排水量更大的22350M型至今還在紙面上，真正批量建造恐怕要等到2030年以后。中國海軍光052D型驅逐艦就已經服役了約30艘，055型大驅也已經服役8艘并開始了第二批次建造。兩邊的造艦速度差距，用＂一個天上一個地下＂來描述一點都不過分。