4月24日,距離美伊開打已近兩個月,霍爾木茲海峽仍不安穩,油價上沖,全球市場神經緊繃。很多國家在加油站排長隊,一夜之間把“油荒”當成了現實題。
鏡頭轉到中國,油價有波動卻沒失控,物流照跑、工廠照轉、城市照常。外界最想不通的兩件事浮出水面:中國到底囤了多少油?這份“穩”,靠的真是油嗎?
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戰事爆發在2月底,沖擊點不在戰場,而在海峽航道。全球近五分之一原油要過霍爾木茲,通道一緊,金融市場先起風,航運保險先加價,煉廠采購先改單。
對亞洲而言,沖擊更直接。日韓高度依賴中東油源,印度進口量巨大,歐洲也得盯著庫存表。油價破百后,最常見的畫面就是排隊、限購、企業壓縮開工。
西方輿論當時押了一個判斷:中國是全球最大的原油進口國,波斯灣來油占比不小,海峽被卡,經濟會先“斷氣”。按他們的算盤,壓力會從油價傳到物價,再傳到制造業成本。
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現實走了另一條線。中國市場出現過成品油價格上揚,街頭卻沒出現“搶油”景象,漲幅也沒到失序那一步。很多海外媒體這才回頭找原因。
一個被反復提起的細節,是中國能源結構的變化。發電不靠石油,電力系統以煤電和清潔能源支撐,油更多集中在交通與化工端,沖擊的傳導鏈條被切斷了。
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