一天狂瀉“58個西湖”打破兩大紀錄，欽州特大暴雨圍城：警惕城市極端降雨風險常態化

極目新聞記者 丁偉 柳之萌

雨勢洶洶，破紀錄而至。

今年以來，全國2418個國家級氣象觀測站中的首場特大暴雨，強勢登陸廣西欽州。這場“一個區一天狂瀉58個西湖水量”的極端強降水，打破當地最早特大暴雨日紀錄和4月單日降水量紀錄，直擊城市防汛應急承壓底線。

一時間，欽州成為全網關注的焦點。

欽州市地處北回歸線以南，廣西南部沿海，北部灣北岸。時下，南海季風尚未正式爆發，一年中為我國送來全年最充沛雨水的夏季風，也還未展露真正威力，可廣西欽州卻已提前遭遇了一場強度罕見的特大暴雨。

大批汽車被泡

上千輛汽車被泡

4月27日7時49分，家住欽州市欽北區寧越花園小區某棟10樓的包穎，接到同樓棟親戚的電話，被告知地下車庫進水，讓她趕快下樓挪車。親戚發來的視頻里，近十臺電動車浸泡在水中，輪胎已完全被淹沒。

包穎和丈夫乘電梯下樓，此時電梯頂板已在滴水。到達一樓后，夫妻倆頓感不妙，電梯先在一樓停住不動，隨后突然下墜，大量水流從門縫灌入，短時間就沒過了小腿。

水灌進電梯沒過包穎小腿（來源：受訪者）

“困意瞬間消散，我甚至一度擔心會‘交代’在電梯里。”包穎感到后怕，萬幸的是，后來電梯又從負一樓升回一樓，轎門打開了。

沿步梯下到車庫，此時水位已到姜明的大腿，水已沒過車縫，浸濕了腳墊，妻子的新能源車因進水開始出現異常，屏幕上的電池燈已跳黃。姜明將妻子的車挪到地面，回過頭來，他自己的油車已來不及搶救，水已淹到了車標位置。

“不敢點火，一旦點火，水就會灌進去。旁邊的一位車主，開出去不到5米就拋了錨。”看著不斷上漲的水位線，姜明推測如果7點就來挪車，應該還有機會把車開出去。

姜明被水泡過受損的車（受訪者提供）

直到29日13時許，姜明的奧迪車才從地庫拖出。照片顯示，整個車頭被泥水覆蓋，進氣格柵、牌照框縫隙、前保險杠和引擎蓋等，都殘留著厚厚的泥漬，從泥漬痕跡推測，當時積水高度至少沒過了汽車整個前臉。

“水泡到了座椅中部，大概率是全損。我的車買了5年多，外觀還很新，平時自己開一直很愛惜，這次損失太大了。”姜明非常心痛。

據南國早報報道，截至28日18時，保險公司受理報案和維修機構施救的車輛已超過1000輛。極目新聞記者當天在城區看到，大批道路救援車輛在街上托運泡水車，小區居民或等待保險公司定損，或自行清洗被泡過的車輛。

車停地庫被泡

魚苗場老板稱損失上萬尾魚苗

欽州暴雨導致城區內澇，道路成河，大批車輛被淹。而在城區外圍，另一種損失也在同步發生。

27日清晨，欽南區文峰南路，暴雨如注。看著門前的積水，孫招感到有些不安。他們家所在的位置地勢較低，擔心積水倒灌入室，也擔心車子被泡，孫招第一時間想到把車子轉移至七八公里外的魚苗養殖基地。

然而，當他打開手機監控，眼前的畫面讓他心頭一緊：北面是山，東面是鐵道，南面和西面是馬路，地勢都比魚塘高，四周的雨水正向魚塘急劇匯聚，池塘里的水色已從往日的清澈變成渾濁的泥漿色。

雨水灌向魚塘

孫招驅車趕到基地，魚塘的水已漫上近一米高的臺階。魚箱內的水位與塘水已經持平，部分魚苗已開始躍出箱外，四散逃逸。凳子、水盆、水桶、沙袋——能用的全用上，孫招在塘邊緊急搭起一道臨時圍堰，試圖攔截從馬路倒灌而來的雨水。水泵全開，向外猛抽。但雨勢實在太大，來水兇猛，圍堰勉強延緩了進水速度，卻擋不住積水持續攀升。

“（魚苗）跑了一部分，水變渾，（魚苗）也死了不少。”這場暴雨到底造成了多少損失，孫招說，目前還難以統計。

欽南區南珠街道的魚苗場老板陳標用“大得不可思議”形容這場暴雨。他說養魚十多年，還從未見過這么大的水。暴雨過后，陳標一家人忙著給魚池換水，渾濁的池水已不再適合養魚。

雨水退去后，陳標的漁場

“露天的十幾個魚池，加上室內的二三十個魚池，全都被泡了。”陳標指著外面的農田，“屋內、屋外和外面玉米地里的水位已經持平了，當時已經分不清哪是農田哪是魚塘。”陳標預估此次損失上萬尾魚苗，“我們養的魚貴，還有幾斤重的龜，幾乎都跑了，損失慘重。”

當地群眾生產生活秩序正有序恢復

欽州這場特大暴雨來得迅猛，去得也快。

險情發生后，欽州市消防救援支隊、南方電網廣西欽州供電局等單位第一時間啟動應急排澇預案，迅速調集多支救援力量，攜帶專業排澇設備奔赴各受災點，全力開展排澇作業和搶修復電工作，力爭盡快恢復群眾正常生產生活秩序。

救援人員轉移受災群眾 來自欽州發布

截至28日12時，欽州市消防救援支隊共出動消防車23輛次、橡皮艇22艘、消防救援人員138人次，深入22個排澇點開展排澇救助。與此同時，廣西消防救援總隊調派南寧、貴港消防共6車17人增援欽州，與當地消防協同作業，累計排水排澇23.4萬噸。目前城區降雨已停止，排澇工作正有序推進。

南方電網工作人員排水作業中

極目新聞記者從南方電網廣西電網公司獲悉，截至29日上午7時，該公司在欽州地區投入防汛保電搶修人員1682人次、搶修車輛683臺次、發電車輛41臺、大型排澇車4臺、排澇方艙8臺，全力開展搶修復電等應急處置。經奮力搶修，本次受影響線路的用戶已通過故障修復、轉供電、應急保供電等方式恢復供電；受影響小區中，部分用戶已恢復正式永久供電，其余則通過臨時應急供電方式保障居民用電。

下一步，欽州供電局將加快水淹設備修復，重點做好設備清洗、烘干、試驗等各項工作，有序推進臨時供電轉為永久供電。

連夜排水

積水退去，孫招向魚塘撒下藥物，凈化水質，希望塘水盡快變清。陳標一家四口忙著排濁水放清水，重新放入魚苗，他打算把魚池的圍墻再砌高一米，以防再有暴雨來臨發生不測。

4月特大暴雨讓欽州人驚愕

欽州市位于北回歸線以南，南臨北部灣，西北靠十萬大山，季風環流明顯，是我國濕熱多雨的地方之一。夏季時節，對于欽州來說，暴雨、大暴雨并不鮮見。而4月26日至27日的這場特大暴雨，還是讓不少土生土長的欽州人驚愕“從未見過”。

中國天氣網氣象分析師林楠分析，華南沿海地區這樣強的降雨，往往在5月中下旬夏季風爆發后才會出現，像欽州這次4月底就出現很少見。

據中國天氣網，從26日8時至27日8時，欽州國家氣象站的降水量達271.1毫米，打破當地最早特大暴雨日紀錄和4月單日降水量紀錄，這也是今年以來我國全部2418個國家級氣象觀測站中的首場特大暴雨。

截至27日14時，24小時內，欽州累計降雨量達323.4毫米。如果按欽州國家氣象站所在的欽南區面積來算，這就相當于潑下了約58個西湖的水量。

欽州的這場雨為何下得如此之大？

中國天氣網首席氣象分析師信欣表示，這次欽州降雨主要是出現了降雨的“列車效應”，導致強降水相對穩定在同一片區域，累計雨量非常大。

“列車效應”指多個對流云團像一節節列車一樣依次經過同一地區，導致降水量累積，從而引發大暴雨或特大暴雨的現象。

信欣表示，此次出現“列車效應”，是因為低空有強勁的南風北上，在廣西沿海一帶遭遇陸地摩擦減速以及海陸風輻合，從而激發對流。當對流形成后，下沉氣流四散開來，其中向南流出的氣流與環境的南風繼續形成輻合，在原先對流南側激發出新的對流，并且在環境氣流推動下北上，替換原先的對流。

從天氣雷達上看，看似對流云系沒有明顯的移動，但其實是新生對流不斷替換原先對流，就像是一節節列車反復經過同一個地方，從而形成列車效應。

警惕城市極端暴雨風險常態化

中國城市規劃設計研究院正高級工程師王川濤向極目新聞記者介紹，欽州城區地處欽江流域最下游的入海口，兼具“靠海、下游、低洼、感潮”等多重區位特征，是欽江流域內澇風險最高、防汛壓力最大的區域。綜合分析，此次欽州極端暴雨內澇，既無上游洪水威脅，也無潮汐頂托加劇，降雨高度集中于城區且雨強遠超設計標準，屬于典型的由極端超標暴雨引發的城市內澇。

知名科普博主“中國氣象愛好者”聯合主創、復旦大學博士生傅正航告訴極目新聞記者，面對這種量級的暴雨，常規防御措施近乎失效。在城市環境中，任何下水道都難以承受如此強度的降雨，現有的排水設施也無法及時排出如此規模的洪水。暴雨傾瀉之下，欽州市區道路成河、低洼盡沒，出現嚴重內澇，一度成為“欽州海”。

王川濤稱，此次欽州極端暴雨內澇災害是氣候變化背景下“城市極端暴雨風險常態化”的一個縮影，暴露出當前城市在極端暴雨防控、風險預警及部門協同等方面的短板。

“超標降雨已呈常態化趨勢，韌性安全建設理念應貫穿規劃全過程，從國土空間規劃到控制性詳細規劃均需體現。”王川濤建議，在城市規劃建設中，應強化對藍綠空間的管控，為雨水預留更多調蓄空間。城市內澇治理是一項系統工程，需全要素、全過程統籌考慮，將雨水管網、城市水系及城市豎向作為一個有機整體，但由于這些要素分屬不同部門管理，亟須加強跨部門協同；另外，當前全國部分城市防澇的“底圖底數”尚不清晰，需深入研究管網、泵站及調蓄空間的瓶頸所在，但目前對這類系統性工程的綜合評估仍較為薄弱。

王川濤強調，務必要提升防范意識，堅持工程措施與非工程措施相結合，特別是在超標降雨情況下，應急工程措施須提前到位，移動泵車等裝備應提前謀劃布局，人員引導疏散也需經科學評估后形成預案。

“政策性水產養殖保險通常將暴雨、洪水納入基本責任，可有效彌補暴雨災害帶來的損失。”針對易受暴雨災害影響的水產業，有業內人士對極目新聞記者表示，養殖戶應向當地主管部門了解是否有財政補貼的政策性水產保險，及時投保，降低自身風險。在日常管理中注意加固堤壩、疏通排澇溝渠，降低災害發生頻率，“一旦發生災害，第一時間拍照錄像留存證據，并向所投保的保險公司報案。”

（文中包穎、姜明、孫招、陳標均為化名）

（來源：極目新聞）