聚焦“路網(wǎng)心臟” 鄭州北車站假期護(hù)航貨運(yùn)“不打烊”

大象新聞?dòng)浾?胡俊峰 通訊員 朱和光 柴梓軒

“五一”小長假前夕，當(dāng)各地陸續(xù)開啟“五一”假期休息模式，京廣、隴海兩大鐵路干線交匯的鄭州北車站，卻是一派熱火朝天的繁忙景象。調(diào)度指揮大廳內(nèi)，大屏上車流信息不斷滾動(dòng)，作業(yè)計(jì)劃密密鋪展，電話鈴聲、聯(lián)控呼叫聲此起彼伏。站內(nèi)線路占用、機(jī)車動(dòng)態(tài)、各場作業(yè)進(jìn)度、重點(diǎn)車流去向，一項(xiàng)項(xiàng)信息被迅速匯總、分析、研判。這座被稱作“路網(wǎng)心臟”的全國重要鐵路樞紐，已經(jīng)進(jìn)入節(jié)日運(yùn)輸狀態(tài)。

“‘五一’假期即將開始，近期運(yùn)輸壓力已經(jīng)明顯上來。各崗位要盯緊車流變化，重點(diǎn)掌握京廣、隴海兩大干線四個(gè)方向到開情況，做到快接、快解、快編、快發(fā)。”接班點(diǎn)名時(shí)，值班站長聶佩哲面向當(dāng)班職工部署工作重點(diǎn)。

作為全國最繁忙的鐵路編組站之一，鄭州北車站承擔(dān)著全路四大方向貨物列車的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)作業(yè)，日均辦理車24000多輛，接發(fā)貨物列車500列左右，扛起全路約10%的貨運(yùn)列車技術(shù)作業(yè)重任。節(jié)假日期間，全國物流運(yùn)輸需求激增，車流集中、流向不均、作業(yè)壓力倍增成為常態(tài)，唯有提前謀劃、精細(xì)部署，才能守住樞紐暢通底線。

據(jù)了解，“五一”假期前夕，鄭州北車站緊抓鐵路集中修結(jié)束、施工“天窗”暫停的有利時(shí)機(jī)，提前研判車流走勢，量身定制節(jié)日運(yùn)輸組織方案。調(diào)度部門依托實(shí)時(shí)車流數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，優(yōu)化各工種銜接流程，合理分配場內(nèi)車流，讓每一條股道、每一臺(tái)機(jī)車、每一名作業(yè)人員都高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)作業(yè)均衡有序、無縫銜接。

節(jié)日期間，民生保供是重中之重。針對糧食、果蔬、食用油等民生物資運(yùn)輸需求旺盛的情況，鄭州北車站持續(xù)開通重點(diǎn)物資運(yùn)輸“綠色通道”，嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)先接入、優(yōu)先解體、優(yōu)先編組、優(yōu)先技檢、優(yōu)先發(fā)車的“五優(yōu)先”原則，提前掌握重點(diǎn)物資列車運(yùn)行時(shí)刻，全程盯控作業(yè)環(huán)節(jié)，確保民生物資快進(jìn)快出、及時(shí)送達(dá)。

與此同時(shí)，作為中歐、中亞、中老班列的重要中轉(zhuǎn)樞紐，車站全力保障國際班列運(yùn)輸暢通。“國際班列車底不能等、不能誤，更不能在關(guān)鍵環(huán)節(jié)出差錯(cuò)。”調(diào)度車間副主任白路君介紹。面對股道資源緊張的現(xiàn)狀，專門預(yù)留專用股道集結(jié)空車底，日均儲(chǔ)備車底百輛以上，同時(shí)優(yōu)化班列作業(yè)流程，壓縮車輛站內(nèi)停留時(shí)間，全力保障國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效。

從調(diào)度臺(tái)前的精準(zhǔn)指揮，到編組場內(nèi)的晝夜奮戰(zhàn)；從車流走勢的提前研判，到關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全程盯控，鄭州北車站把保障工作做在前面、落在細(xì)處。深夜時(shí)分，樞紐依舊燈火通明，一趟趟編組完成的貨物列車整裝待發(fā)，駛向全國各地。