高盛搶籌A股汽車龍頭，股價3個月腰斬！剛又曝出3大利空

這波牛市真有意思，指數天天漲，不少股票卻跌得稀里嘩啦。
就連國際大投行高盛也沒能幸免，剛在一季度新進了A股汽車運輸龍頭海汽集團（603069），就被深度套牢了 。
4月29日最新數據，海汽集團收盤價16.54元，和1月份31.58元的高點比，3個月暴跌48.5%，市值蒸發超50億。
高盛這次是通過QFII渠道新進的，持股97.96萬股，占流通股比例0.31%，躋身前十大流通股東 。
按1月份平均成本算，高盛這筆投資至少虧了48%，妥妥的高位接盤。
說起來海汽集團也算海南老牌國企，主營業務是汽車客運、客運站經營這些，本來靠著海南旅游旺季還能賺點錢。

后來股價被炒起來，全是因為市場一直傳它要收購海南旅投免稅品有限公司，搞免稅業務轉型。
這重組預期一炒就是三年多，股價從幾塊錢一路漲到30多，不少資金都在賭這個預期 。
結果高盛剛進來，第一個利空就砸來了。
4月10日，海汽集團發布重組進展公告，直接潑了盆冷水。
公告說，受國內免稅市場競爭激烈、消費需求放緩影響，標的公司2025年業績可能大幅下滑，重組推進有障礙，能不能成還不好說 。
這等于直接宣告免稅重組預期涼了大半，之前炒的邏輯全沒了，股價當天就跌了2.3% 。
緊接著第二個利空，4月28日一季報出爐，數據慘不忍睹。
營收1.51億元，同比下降18.24%；歸母凈利潤-2082.48萬元，同比多虧了6.7%；扣非凈利潤-2359.1萬元，同比擴大12.94% 。
更嚇人的是經營現金流，從去年同期的7284萬元，直接跌到29萬元，驟降99.6%。
這說明公司主業不僅不賺錢，連現金都快流不動了。
第三個利空更致命，資產負債率已經飆到69.73%，財務費用512.4萬元，每天都在為還債發愁 。
而且公司扣非凈利潤已經連續五年虧損，2025年全年預計虧損4000萬到8000萬，2026年一季度又虧了2000多萬，看不到扭虧的希望 。
你說高盛怎么就看上這么個公司了？
有人說高盛是賭重組成功，畢竟免稅業務利潤高，一旦收購完成，業績能立馬翻身。
可現在看來，這賭局風險太大了。
標的公司業績下滑，重組不確定性增加，就算成了，能不能盈利還是個未知數。
再看股價走勢，1月份放量沖高后，2月3月就一直陰跌，量能越來越小，高盛想跑都沒機會。
4月23日股價還創下近一年新低16.51元，比高盛建倉時低了不少 。
有意思的是，和高盛一起新進的還有北向資金，一季度增持了168.99萬股，持股比例到1.48% 。
現在這兩家外資都被深度套牢，成了市場的笑柄。
反觀之前在海汽集團的摩根士丹利國際，一季度直接退出了十大流通股東，完美躲過這波暴跌 。
這波操作，不得不服大摩的嗅覺。
再看看整個汽車板塊，最近也不太景氣。
北京車展剛開，汽車股反而集體跳水，長安汽車、長城汽車這些龍頭一季度業績都大幅下滑。
長安汽車一季度凈利暴跌74%，長城汽車也跌了46%，行業整體都在經歷陣痛期。
海汽集團作為汽車運輸龍頭，自然也受影響，客運量下降，收入減少，再加上重組預期降溫，股價不跌才怪。
現在的問題是，高盛會割肉離場嗎？
按高盛以往的風格，大概率會等反彈再減倉，畢竟98萬股不算多，慢慢賣也不會對股價造成太大沖擊。
但對散戶來說，這只股票風險太高了。
重組預期沒了，業績持續虧損，現金流惡化，負債率還高，看不到任何反轉的跡象。
4月29日收盤，海汽集團市盈率已經是-84.12，妥妥的垃圾股估值。
與其在這里賭高盛自救，不如早點離場，找些業績穩定、估值合理的股票。