降低全社會物流成本，服務建設全國統一大市場，中國多式聯運發展聯盟成立

本報（chinatimes.net.cn）記者張智 北京報道

經濟發展，交通先行。強大的現代物流體系是暢通國民經濟循環、支撐經濟高質量發展的重要支撐。

2025年，我國貨物運輸總量達到597億噸，物流周轉量達到27萬億噸公里，均是美國的3倍左右。同時，2025年我國的社會物流總額已經突破368萬億元。

不過，在貨運中，仍存在一些堵點，比如銜接不暢、規則不統一、信息孤島等堵點卡點問題。為了“貨暢其流”，4月29日，由中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）倡議建立的中國多式聯運發展聯盟在北京成立。

國鐵集團物流中心負責人對《華夏時報》記者介紹，該聯盟由國鐵集團等5家央企聯合發起，以“打造95306國家多式聯運平臺”為核心目標，從客戶需求和運營場景出發，依托信息數據互聯共享，合力共建鐵水聯運、鐵公聯運、技術創新3個協作平臺和95306國家多式聯運服務熱線，打造全國性、跨行業、跨領域、非營利性、高效率的聯運網絡，推動多式聯運高質量發展。首批66家成員單位覆蓋鐵路、航運、港口、物流、科技、科研等多領域頭部企業，對于優化調整運輸結構、降低全社會物流成本、服務建設全國統一大市場、助力交通強國建設具有重要意義。

打通堵點

當前我國經濟持續回升向好，超大規模的市場需求在持續地釋放，高水平的對外開放穩步推進，產業鏈供應鏈向高端化、綠色化、智能化躍升，催生出了強大的物流需求，既為多式聯運發展創造了廣闊空間，也為多式聯運加快創新發展提出了更高的要求。

鐵公、鐵水組成的多式聯運是有效發揮不同運輸方式的優勢、提高物流運行效率的重要手段，能更加高效有力地支撐實體經濟的發展。國家主席習近平對多式聯運高度重視，強調要打通多式聯運的堵點、卡點，有效降低全社會物流成本。

2024年，中辦、國辦印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》，對加快健全多式聯運體系作出明確的部署。鐵路作為我國綜合交通運輸體系的骨干力量，具有全國一張網、運輸集中統一指揮的機制優勢，能夠有效銜接水運、公路等聯運各方，在我國多式聯運體系中處于骨干地位，發揮著運行中樞作用。

此次成立的中國多式聯運發展聯盟由國鐵集團牽頭，會同中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司、中國物流集團有限公司、中國數聯物流信息有限公司等4家物流領域骨干央企共同發起成立。

“我們將按照開放包容、優勢互補、協同合作的原則，與聯盟成員搶抓政策機遇，攜手完善綜合貨運樞紐轉運設施。暢通極速運通道，聚焦實體經濟需求，共建精品聯運路線。”中國物流集團總經理徐鴻在會上表示。

中國數聯物流董事長張健也表示，2026年是我國全面加快交通強國和現代物流網建設，暢通國民經濟循環的重要時期。成立中國多式聯運發展聯盟，既是貫徹落實國家戰略，服務全國統一大市場的關鍵舉措，也是以協同聯動提升物流供應鏈效率、降低全社會物流成本的重要實踐。

“中國數聯物流作為首家數據科技央企，將以國家級大數據平臺公共服務定位，為物流通道的設施聯通、經營主體的業務協同提供數據和技術支撐，以平臺網絡化能力提升多式聯運效率。同時，以物流行業數據可信空間，破解多式聯運堵點，打通跨運輸方式、跨經營主體的信息斷點，為一單制、一箱制的推廣應用筑牢數據底座，推動多式聯運高效協同。”張健表示。

以新質生產力賦能多式聯運轉型升級

“中國多式聯運發展聯盟既是深入貫徹落實黨中央和國務院決策部署，主動作為的創新舉措，也是順應物流業發展需要，匯聚行業骨干企業力量，探索協同創新的有益嘗試，標志著我國多式聯運發展在深化企業協同構建生態體系方面邁出了務實性、開創性的一步。”國家發展和改革委員會經濟貿易司司長吳君楊表示。

當前，鐵水聯運協作平臺將以港口和鐵路物流場站為支點，以鐵路通道和水運航線為紐帶，建立營口、天津、青島、上海、廈門、廣州、欽州、重慶、武漢9個鐵水聯運區域工作組，聚焦班列提質、數據互聯、一單制產品創新三大主攻方向。

在各方共同努力下，全國鐵水聯運班列超360條，基本覆蓋沿海沿江主要港口與內陸腹地。通過深化協作，未來將持續加密班列開行頻次，拓展服務覆蓋范圍，力爭“十五五”期間，聯運班列增至500條以上，實現全國主要港口與核心腹地的全覆蓋，班列班輪高效銜接，擴大多式聯運數據互聯互通。

據了解，國鐵集團已與11家航運企業簽署了多式聯運一單制合作協議，建成6大內貿鐵水聯運主通道，發布了260余條一單制聯運產品，全程運輸時間壓縮5—10天，綜合物流成本降低10%左右。

同時，智能設備設施數字化升級行動也在展開，推動鐵公聯運技術研發應用和設施設備數字化升級。力爭“十五五”期間，鐵公聯運各環節設備智能化水平提升50%，全流程效率提升50%。

不僅如此，交通運輸部也在制定相關政策。

“交通運輸部正在制定促進多式聯運高質量發展綜合性的政策文件。”交通運輸部安全總監兼運輸服務司司長蔡團結表示。

按照安排，交通運輸部將統籌設施網絡布局，夯實硬件的聯通基礎，深化鐵路、公路、港航等各方合作，聚焦多式聯運1小時換裝，推動港口、內陸港、中歐亞班列集結中心、大型物流園區、規模化產業園等主要節點聯運功能的提升，打造一批專業化、多式聯運的樞紐節點，實現設施無縫銜接，支撐貨物高效中轉，全面提升多式聯運的基礎保障能力。交通運輸部在“十五”期間，要打通1000個多式聯運的節點，在節點上把設施、標準、信息打通。

同時，推動在多式聯運場景中人工智能深度應用，促進跨區域、跨方式、跨主體數據的開放共享、互聯互通，加快聯運裝備的標準化、綠色化、智能化的升級，以新質生產力賦能多式聯運轉型升級。

責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳