江蘇
從車位難尋到擴容增位，從亂停亂放到入位整齊……4月27日，蘇州高新區獅山橫塘街道城市管理部門聚焦轄區地鐵口非機動車停放“老大難”問題，打出“疏堵結合、擴容增位、精細管理”系列組合拳，既改善城市品質環境，又潤好民生服務底色，讓群眾出行“最后一公里”更通暢、更舒心。
一站一策，擴容增位破題停車難
獅山橫塘轄區地鐵1號線、3號線、5號線穿境而過，沿線站點多，換乘需求大。尤其部分站點早晚高峰，非機動車層層疊疊占據人行道和盲道，行人時常需要在車輛夾縫中穿行。
據悉，石湖北地鐵站周邊高校云集，學生日常出行高度依賴。“以前早晚高峰，地鐵口電動車停得滿滿當當，有的直接堵在人行道和盲道上，走路都要側著身子。”一位家住附近的居民回憶道。
針對這一“痛點”，獅山橫塘街道城管中隊聯合市政部門多次現場勘察，按照“一站一策”思路制定整治方案。經過科學規劃，在石湖北站地鐵口兩側新增128平方米的非機動車停放區域，可容納約120輛電動車同時停放。
“通過擴容停車位資源，現在上下學再也不用‘搶車位’了。”附近某高校的李姓同學說到。
事實上，這只是獅山橫塘街道地鐵口停車治理的一個縮影。近年來，執法部門持續推進轄區站點周邊停車擴容，僅在落星橋、索山橋西等站點周邊，就新增非機動車停車位280余個、停放引導標識20余處，累計施劃修復非機動車位超5000米，有效緩解了站點周邊的停車緊張局面。
堵疏結合，分類管理治亂有方
針對外賣配送車輛流動性強、停放分散的特點，城市管理部門還在龍湖天街五號口、天市巷等區域增設外賣車輛臨時停放區，并在塔園路東側信匯達地塊規劃員工專屬停車區域，實現外賣車輛、員工車輛與市民車輛的分流管理。
同時，在地鐵獅山路站2號口安裝護欄，實現人車分流。在龍湖天街等重點區域，每天安排隊員定點駐守，及時引導和規整亂停亂放車輛，聯合物業開展“雙向治理”，確保非機動車“入位、順向、整齊”停放。
除了“管”，管理部門還在“導”上下功夫。在竹園路、汾湖路、塔園路等重點路段，實施定點巡查與動態整改并行管控模式，對亂停亂放的車輛逐一規范引導至指定區域，讓“邊走邊停”轉變為“有位有序”。
從“管得住”到“服務好”，城市管理部門在整治中始終堅持“堵疏結合、剛柔并濟”理念。過去簡單“清理拖走”的做法少了，取而代之的是通過擴容車位、劃定專區、精細引導，讓非機動車“有處可停、愿意停好”。
下步，執法部門將持續深化“變堵為疏、精細治理”理念，結合地鐵口和商圈的實際停車需求，不斷挖掘停放空間潛力、優化停車布局，以更精細的管理、更貼心的服務，讓文明“入位”，為幸福“加碼”，讓市民出行更從容、更舒心。
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