火箭車0.9秒破百，追覓「星空計劃」真的還是新勢力嗎？

汽車技術與行業最大的確定性，就是不確定。而追覓便是『不確定』因素中，最確定的新世代造車！

近十年，全球汽車行業正經歷著從機械到智能化電氣化，從化石能源轉向新能源的多維度變革，稱其為一次『汽車新工業革命』也毫不為過。2026年全球局勢動蕩，汽車行業進入深度洗牌期，追覓「星空計劃」卻在美國接連發力：

繼2026年CES與超級碗亮相后，追覓再次現身美國硅谷，舉辦汽車專場發布會。本次專場以『DRIVE NEXT — From transportation to transformation』為主題，發布硬核產品火箭車與多項核心技術，以及搭載專屬定制雙固體火箭助推系統的『Nebula NEXT 01 Concept JET Edition』火箭車。

追覓「星空計劃」（后簡稱『追覓』），這個以「追覓科技」為母公司的『第三代』造車新勢力品牌，在近兩年的時間中，始終處于行業關注的『疊加態』中，包括美媒在內的看好者，贊其創新獨到；而部分質疑者，則憂其跨界風險。

踩行業的『理性窗口期』

差異化切入造車賽道

其實，要從判斷的『疊加態』中走出，正確地判斷追覓為行業帶來的貢獻，我們還是要看清當下汽車行業所處的發展階段。

因為在過去五年中，上百家新勢力從瘋狂涌入到集體退場。

彼時，在資本狂熱時期，僅憑一份商業計劃書就能融到數十億資金，企業盲目全棧自研、砸錢圈地建廠、快速鋪設渠道，卻從未真正構建可持續的盈利模式。而當資本退潮，那些靠燒錢維持的企業無一例外走向了破產清算。最終，資本泡沫逐漸破裂后，行業開始回歸商業本質。如今行業普遍處于虧損狀態，投資人對造車項目的態度愈發謹慎。

顯然，新勢力造車的第一波浪潮已經結束，多數人認為當下并非是一個入局造車的好時機。

然而，追覓科技創始人俞浩，卻有著自己的判斷：『當所有人都不看好一個行業的時候，往往就是這個行業即將迎來盈利拐點的時刻。』

基于此判斷，追覓最終選擇了一條新路——輕裝上陣，即聚焦核心技術研發，將非核心環節交給成熟的供應鏈合作伙伴。而輕資產模式能夠大幅降低初期投入，也能加快產品上市速度。

俞浩在此前的展會上曾表示，真正高效的做法不是推倒重來，而是繼承行業知識，避開失敗路徑，在此基礎上挑幾個點去做創新、做增量。

『N+1』創新

轉變不確定的第一性認知

選準了模式，便需要用自己的方法論去踐行，而追覓的方法論則建立在『N+1』創新方法論。而在Nebula NEXT 01 JET Edition上，我們便可以得到最直觀的體現。

據悉，這款『地表最快』陸地閃電、來自未來的出行工具，搭載的雙固體火箭助推系統，將以150毫秒極速響應，爆發出高達100kN的最大推力，實現令人震撼的0.9秒百公里加速。

值得注意的是，官方表示，該火箭車上的大量技術，皆源于自研。

官方表示，追覓為Nebula NEXT 01 JET Edition的底盤架構、空氣動力學、整車控制系統進行了全域系統化升級。依托自研車控技術，火箭推力與原車動力實現無縫聯動。同時，專屬超級懸架，筑牢極限加速工況下的行駛穩定與安全。此外，追覓自研的御風（參數丨圖片）控流技術，讓火箭噴流優化氣流走向，尾焰推力與車身氣動高效協同，實現高速貼地穩行。

或許有人會質疑，為何追覓要發布如此激進的車型。

這，或許要追溯到2009年清華大學校園里的『天空工場』社團。俞浩與4名跨院系同學在20平方米的實驗室里通宵研發，將『做自己喜歡做的事，忘掉平庸、忘掉低效』的純粹熱愛，變成了追覓科技最原始的精神內核。

俞浩此前曾多次表示，人類永遠在追求『更高、更快、更強』，愿意為超出自己日常需求的那一部分買單。

當然，火箭車的意義，不止于硬核性能參數，更是品牌面向未來的前瞻探索，以及眾多技術的相應落地。

讓技術先行

變技術天花板為普通人腳下的地板

在本次發布會上，追覓再次重申了一以貫之的造車哲學：先有技術，再做產品。

即先把技術推到天花板，然后把天花板變成每個普通人腳下的地板。

據悉，追覓在底盤技術方面，通過原子級的技術重構，解決傳統底盤在空間、動力、操控與舒適性上的局限。

追覓的天巡智能底盤或將搭載全線控架構與14自由度非線性控制架構，響應時間在1毫秒內，配合電磁全主動懸架與全干式線控制動，將轉彎半徑縮至5米以內，綜合能耗降低超50%，并支持橫向泊車、原地掉頭、爆胎穩定等先進功能。

此外，發布會現場還展示了晶核固態動力電池，其采用硫化物路線，是一款可實現大規模生產的60Ah（安時）超大容量固態電池。在實驗室測試中，其單體能量密度超過450Wh/kg——這一數據是傳統鋰離子電池的兩倍多，并為未來達到800Wh/kg的目標奠定基礎。

在同等體積下，它的儲能量幾乎是傳統電池的兩倍，并支持1-2C的快充。而最關鍵的是安全性。在實驗室測試中，即使在標準的針刺、擠壓和加熱條件下，這款電池也沒有起火或爆炸。目前該電池已進入量產準備階段。

而在電子電氣架構層面，追覓打造高性能整車通信與計算平臺，支撐全車系統的實時協同。

比如在智能座艙上，推出Metis元識智能體，基于端側大模型部署，讓智能座艙從指令式『遙控器』進化為能主動理解用戶的專屬管家，實現主動式服務與跨設備調度，使車輛作為『中央大腦』連接家中機器人等生態設備。

在智駕層面，首次在底層架構上打通智艙、智駕與智能底盤，發布一個真正有思想、會學習、可共駕的高階通用大腦。

星空計劃重磅發布與核心伙伴聯合開發的全新一代車載激光雷達——DHX1。這款產品是星空計劃與全球頂尖核心合作伙伴聯合開發，基于其6D全彩千線激光雷達平臺，深度適配星空計劃的專屬智駕需求，是專為星空計劃量身打造的『智駕之眼』。

官方表示，其支持最高4320線全彩4K超高清感知，最遠測距可達600米，10%反射率下測距仍達400米，可清晰識別300米內的水馬、280米內的小動物等細小目標。

應該說，追覓所提及的各項技術，皆代表著未來汽車技術的發展方向。然而極致技術往往伴隨著極高的成本，如何在性能和成本之間找到平衡，是追覓需要解決的關鍵問題。

車云小結

汽車行業的永恒命題，就是在不確定中尋找確定。

而追覓「星空計劃」的不確定，在于其與傳統汽車品牌有著天壤之別的邏輯，更是突破了『造車新勢力』的范疇，很難用以往的標準去評判。

然則，追覓又踩在了行業的『理性窗口期』，并以『N+1』創新避開自研陷阱，用技術突破定義極致體驗，靠生態協同構建差異化優勢，卻讓人對其充滿了期待。更重要的是，本次發布會上展示的技術和產品，似乎帶給了我們更多的確定性。

所以，就目前階段來看，無論外界對于追覓的評價如何，有一件事兒是確定的：

硬幣已經拋起，讓我們期待最終的結果。