車展現場,一位創始人公開挑戰行業共識:內卷沒有出路,但"外卷"需要回答一個殘酷問題——消費者憑什么心甘情愿多掏3萬塊?
現場直擊:一個反共識的定價邏輯
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4月28日北京車展,地平線創始人余凱面對汽車行業強內卷與強降本的雙重擠壓,拋出了"外線作戰"的思路。他直言當前困局:"順著傳統現狀去玩,車廠、供應商和用戶之間其實是三輸。"
同質化競爭下,價格壓力層層傳導,供應商沒利潤、技術沒迭代、消費者最終也拿不到好產品。余凱的判斷很直接:內卷會讓行業變成"一潭死水",淪為"你多我少"的零和游戲。
他的解法不是更狠地卷價格,而是反向操作——讓16萬的車因為智能化賣到19萬,且"客戶開開心心地掏錢"。
核心追問:價值創造而非功能堆砌
余凱給"外卷"下的定義是"大道至簡,回歸本源"——只盯一個點:用戶體驗和用戶價值。
他舉了一個具體場景:消費者多花的3萬塊,不能換來"買彩電送畫中畫"式的雞肋功能,而必須是"認可這個價值"的主動選擇。只有這種價值創造,才能打破三輸困局:車廠賣出更高價值產品,供應商有利潤投入下一代研發,消費者覺得錢花得值。
這里的關鍵在于判斷權的轉移。"什么是最好?不是我說最好,也不能車廠說最好,還是消費者。"余凱強調,技術好壞的最終裁判權在用戶手里,而非企業自嗨。
開放背后的效率邏輯
地平線業內被稱為"生態之王",余凱回應這"不是刻意為之"。他用了一個比喻:不可能給所有人吃同一個"麥當勞套餐","每一個車主、每一個車企都想吃個法式大餐、意式大餐"。
這句話指向一個被忽視的事實:智能化需求高度分化,統一方案的效率天花板很低。開放共贏的本質是分工協同,讓不同玩家各做擅長的事,而非在封閉系統里重復造輪子。
這種思路對供應商尤其重要。當行業陷入"降本-減配-體驗下滑-更難溢價"的惡性循環,唯一出口是證明智能化能創造可感知、可定價的用戶價值。余凱的19萬定價實驗,本質上是一場價值驗證——消費者是否真愿意為智能化買單,將決定"外卷"能否跑通。
對于科技從業者,這件事的啟示在于:當內卷成為默認選項,尋找"用戶愿意溢價"的價值錨點,可能是打破僵局的最短路徑。但前提是,你真的知道用戶在意什么。
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