青海
我們應該如何定義這款車呢？它外觀簡約，并無過多裝飾性元素，但卻擁有著硬朗的車身和強勁的心臟，它就是寶馬旗下的最新款R12 G/S。
1980年，BMW寶馬R80 G/S橫空出世，它的亮相打破了公路與越野的邊界，以達喀爾四次封王的戰績，奠定了全新探險車標桿，并成為了冒險精神的符號。
全新的BMW R12 G/S則以80G/S為藍本，延續了G/S的核心基因，并融入了現代技術。這里的G代表越野、S則特指街道，所以這是一款既能街道穿梭，又能野外探險的多用途復古類車型。
2026款 BMW R12 G/S分為拉力和拉力Pro版，其售價17.99～18.69萬元，兩者都采用了競速（參數丨圖片）藍/競速紅的經典涂裝，Pro版的電控單元會更為完善，結構也會有區別。
復古造型·簡潔干練
BMW R12 G/S從外觀來看更像復古車，圓形大燈加頭罩再加升高的前泥瓦，就是其整個前臉的面貌，而圓潤的油箱、純平的座椅、簡潔的線條、極少的包裹件勾勒出了其整車姿態，所以它的顏值標簽就是簡潔干練。
經典引擎·水平對置
BMW R12 G/S搭載的是一款1170cc的風油冷拳擊手引擎，它屬于水鳥同平臺，其最大功率80KW，最大扭矩115N·m，數值雖然不夠激進，但中低端輸出厚實直接，低重心會讓整車更為穩定，能夠在公路和非鋪裝路之間隨意轉換。換言之，這是一款注重低扭并不擅長極速的經典引擎，可以算是整車的亮點之一。
硬核車身·不懼路況
BMW R12 G/S復古的外觀下藏匿著不安穩的野性，它的離地間隙可以高達240mm，妥妥的硬核ADV標準， 其中拉力版所采用的是馬祖奇45mm全可調倒立式減震器和Paralever后懸掛，并配備了前21后17寸輻條輪轂。
Pro版則將后輪轂增加到了18寸，并自帶有Enduro腳踏、還增高了車把20mm，并有發動機護板與越野輪胎等，其離地間隙來到了255mm，所以穿越能力會更強，將會無懼路況。
極簡電控·放大樂趣
新款BMW R12 G/S配備有全車LED燈具、雙活塞卡鉗、三種騎行模式、Pro版還會有彎道ABS、可關閉動態牽引力控制、坡道起步輔助、定速巡航、手把加熱、換擋輔助等極簡電控單元，有了它們的加持既能增強整車的配置感受，又能放大樂趣，讓每一次騎行會更有信心。
總結來看，寶馬BMW R12 G/S是一款外形低調，但結構硬核可玩性并不低的“另類”拉力車，它雖然被劃分到了繼承者系列，但相比其他R成員卻多了幾分野性，復古的造型下照樣可以用車輪去征服任何路況。那么屏幕前的您心動了嗎？
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