17.99萬元起，寶馬發(fā)布R12 G/S，采用復(fù)古外觀水鳥同平臺引擎！

我們應(yīng)該如何定義這款車呢？它外觀簡約，并無過多裝飾性元素，但卻擁有著硬朗的車身和強(qiáng)勁的心臟，它就是寶馬旗下的最新款R12 G/S。

1980年，BMW寶馬R80 G/S橫空出世，它的亮相打破了公路與越野的邊界，以達(dá)喀爾四次封王的戰(zhàn)績，奠定了全新探險(xiǎn)車標(biāo)桿，并成為了冒險(xiǎn)精神的符號。

全新的BMW R12 G/S則以80G/S為藍(lán)本，延續(xù)了G/S的核心基因，并融入了現(xiàn)代技術(shù)。這里的G代表越野、S則特指街道，所以這是一款既能街道穿梭，又能野外探險(xiǎn)的多用途復(fù)古類車型。

2026款 BMW R12 G/S分為拉力和拉力Pro版，其售價(jià)17.99～18.69萬元，兩者都采用了競速（參數(shù)丨圖片）藍(lán)/競速紅的經(jīng)典涂裝，Pro版的電控單元會(huì)更為完善，結(jié)構(gòu)也會(huì)有區(qū)別。

復(fù)古造型·簡潔干練

BMW R12 G/S從外觀來看更像復(fù)古車，圓形大燈加頭罩再加升高的前泥瓦，就是其整個(gè)前臉的面貌，而圓潤的油箱、純平的座椅、簡潔的線條、極少的包裹件勾勒出了其整車姿態(tài)，所以它的顏值標(biāo)簽就是簡潔干練。

經(jīng)典引擎·水平對置

BMW R12 G/S搭載的是一款1170cc的風(fēng)油冷拳擊手引擎，它屬于水鳥同平臺，其最大功率80KW，最大扭矩115N·m，數(shù)值雖然不夠激進(jìn)，但中低端輸出厚實(shí)直接，低重心會(huì)讓整車更為穩(wěn)定，能夠在公路和非鋪裝路之間隨意轉(zhuǎn)換。換言之，這是一款注重低扭并不擅長極速的經(jīng)典引擎，可以算是整車的亮點(diǎn)之一。

硬核車身·不懼路況

BMW R12 G/S復(fù)古的外觀下藏匿著不安穩(wěn)的野性，它的離地間隙可以高達(dá)240mm，妥妥的硬核ADV標(biāo)準(zhǔn)， 其中拉力版所采用的是馬祖奇45mm全可調(diào)倒立式減震器和Paralever后懸掛，并配備了前21后17寸輻條輪轂。

Pro版則將后輪轂增加到了18寸，并自帶有Enduro腳踏、還增高了車把20mm，并有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與越野輪胎等，其離地間隙來到了255mm，所以穿越能力會(huì)更強(qiáng)，將會(huì)無懼路況。

極簡電控·放大樂趣

新款BMW R12 G/S配備有全車LED燈具、雙活塞卡鉗、三種騎行模式、Pro版還會(huì)有彎道ABS、可關(guān)閉動(dòng)態(tài)牽引力控制、坡道起步輔助、定速巡航、手把加熱、換擋輔助等極簡電控單元，有了它們的加持既能增強(qiáng)整車的配置感受，又能放大樂趣，讓每一次騎行會(huì)更有信心。

總結(jié)來看，寶馬BMW R12 G/S是一款外形低調(diào)，但結(jié)構(gòu)硬核可玩性并不低的“另類”拉力車，它雖然被劃分到了繼承者系列，但相比其他R成員卻多了幾分野性，復(fù)古的造型下照樣可以用車輪去征服任何路況。那么屏幕前的您心動(dòng)了嗎？