樂(lè)道L80開(kāi)啟預(yù)售，24.58萬(wàn)起的大五座"空間怪物"

4月28日，蔚來(lái)旗下樂(lè)道汽車(chē)在杭州發(fā)布第三款車(chē)型樂(lè)道L80，并正式開(kāi)啟預(yù)售。

整車(chē)購(gòu)買(mǎi)24.58萬(wàn)元起，BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)15.98萬(wàn)元起，新車(chē)將于5月15日正式上市。這并非一次簡(jiǎn)單的尺寸下探，而是樂(lè)道"把9系旗艦裝進(jìn)8系"的降維打擊。

預(yù)售權(quán)益同樣誠(chéng)意十足：即日起至7月31日鎖單，1000元預(yù)訂金可抵扣3000元購(gòu)車(chē)款；樂(lè)道首任車(chē)主復(fù)購(gòu)享3萬(wàn)積分，蔚來(lái)和螢火蟲(chóng)品牌首任車(chē)主復(fù)購(gòu)享1萬(wàn)積分。

大五座SUV，從來(lái)不是把六座車(chē)去掉兩個(gè)座椅那么簡(jiǎn)單

樂(lè)道L80之所以引發(fā)行業(yè)關(guān)注，并不僅僅因?yàn)樗?便宜"。其核心邏輯是：讓想要大五座體驗(yàn)的用戶(hù)，無(wú)需付出9系旗艦的價(jià)格，就能享受到近乎全套的旗艦級(jí)配置。

基于蔚來(lái)NT3.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)，L80與旗艦L90共享核心架構(gòu)。車(chē)身長(zhǎng)寬高5145×1998×1766mm，軸距3110mm，空間利用率高達(dá)81.5%；全系標(biāo)配全域900V高壓平臺(tái)、標(biāo)配85kWh電池包，后驅(qū)版CLTC續(xù)航605km，零百5.9秒，四驅(qū)版零百僅需4.7秒。

智駕層面同樣不留短板，提供雙方案可選：純視覺(jué)版搭載英偉達(dá)Orin-X芯片；激光雷達(dá)版搭載蔚來(lái)自研5nm車(chē)規(guī)級(jí)神璣NX9031芯片，配合蔚來(lái)世界模型NWM端到端大模型，算力超過(guò)1000TOPS。

中國(guó)裝載空間最大的五座SUV，打的是場(chǎng)景牌

如果說(shuō)配置是"硬件稱(chēng)重"，那樂(lè)道L80真正的殺手锏在于場(chǎng)景化能力。通過(guò)砍掉第三排，樂(lè)道將全部空間還給兩排座艙和后備廂，整車(chē)最大儲(chǔ)物空間達(dá)到2840L。

后備廂常規(guī)容積1200L，放倒二排可拓展至2600L，縱深遠(yuǎn)超同級(jí)，秒變"移動(dòng)大床房"。

240L前備廂更是一大亮點(diǎn)，可裝載2個(gè)20英寸行李箱+1個(gè)兒童行李箱，支持手機(jī)App、敲擊感應(yīng)等多種開(kāi)啟方式。

更重要的是出行場(chǎng)景化生態(tài)的深度綁定：首發(fā)3人3車(chē)騎行裝載平臺(tái)，可完美收納三口之家的騎行裝備；專(zhuān)屬定制隨形巧思露營(yíng)套裝，加上三段式隨形貼合大床，讓用戶(hù)"裝得下生活，也裝得下遠(yuǎn)方"。

同級(jí)別純電SUV中，樂(lè)道坐擁三大獨(dú)有優(yōu)勢(shì)

放眼激烈廝殺的8系SUV市場(chǎng)，樂(lè)道L80至少握有三張無(wú)人可及的王牌：

其一，蔚來(lái)8000多座充換電網(wǎng)絡(luò)全面共享。截至2025年底，蔚來(lái)已建成超3200座換電站，累計(jì)投入超180億元。問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）用戶(hù)只能在超充站排隊(duì)，理想L6/L7車(chē)主純電焦慮揮之不去，而樂(lè)道車(chē)主從提車(chē)第一天起，就擁有全國(guó)數(shù)千座換電站和超充樁作為信任錨點(diǎn)，這種補(bǔ)能底氣目前樂(lè)道獨(dú)一家。

其二，真正意義上的"技術(shù)下放"。同平臺(tái)開(kāi)發(fā)、共享神璣芯片、激光雷達(dá)、900V高壓平臺(tái)與三電系統(tǒng)——行業(yè)里8系比9系通常便宜3-11萬(wàn)，樂(lè)道L80與L90的差價(jià)僅1-1.5萬(wàn)，近乎"買(mǎi)8系送9系"。

其三，場(chǎng)景化生態(tài)的原創(chuàng)整合能力。3人3車(chē)騎行裝載平臺(tái)、三段式隨形大床、53處全車(chē)儲(chǔ)物點(diǎn)、240L超大前備廂、雙下沉儲(chǔ)物坑……樂(lè)道把"裝"這件事做到了極致。

樂(lè)道正在改變蔚來(lái)，李斌的"下半場(chǎng)"已經(jīng)打開(kāi)格局

理解樂(lè)道L80的意義，不能只看產(chǎn)品本身，更要看到它背后的全局變化。

2025年全年，蔚來(lái)公司交付新車(chē)326,028臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)46.9%，其中樂(lè)道品牌貢獻(xiàn)107,808臺(tái)。同年9月，樂(lè)道單月交付37,656輛，首次超過(guò)蔚來(lái)主品牌的36,928輛，這意味著樂(lè)道已成為蔚來(lái)集團(tuán)的銷(xiāo)量主引擎。可以說(shuō)，沒(méi)有樂(lè)道，蔚來(lái)很難構(gòu)建起真正"滾雪球"式的增長(zhǎng)飛輪。

更驚喜的是財(cái)務(wù)表現(xiàn)。2025年第四季度，蔚來(lái)成立11年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利——凈利潤(rùn)2.83億元，整車(chē)毛利率達(dá)到18.1%。李斌將原因總結(jié)為三點(diǎn)：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和自研降本、精細(xì)化控費(fèi)、多品牌規(guī)模化。而樂(lè)道，正是"多品牌規(guī)模化"的核心支柱，用15-25萬(wàn)級(jí)的主流家庭市場(chǎng)換取銷(xiāo)量規(guī)模，攤薄研發(fā)和制造固定成本，為盈利鋪平道路。

站在2026年4月的節(jié)點(diǎn)上看，蔚來(lái)主品牌、樂(lè)道、螢火蟲(chóng)三品牌協(xié)同發(fā)力，主攻高端、家庭、精品小車(chē)三大市場(chǎng)。樂(lè)道L80的到來(lái)，不僅是一次產(chǎn)品線的補(bǔ)全，更標(biāo)志著樂(lè)道已走出"單點(diǎn)突圍"的早期階段，開(kāi)始向體系化布局演進(jìn)。

對(duì)用戶(hù)而言，它是"裝得下生活，裝得下遠(yuǎn)方"的大五座天花板；對(duì)蔚來(lái)而言，它是實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利的關(guān)鍵落子。選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出樂(lè)道L80，就是蔚來(lái)交給市場(chǎng)和用戶(hù)的一張答卷——答案已足夠清晰：不是L90的迷你版，而是大五座的一次真正革新。