35.98萬起！第二代騰勢D9智駕續(xù)航雙升級，豪華體驗直接拉滿

新能源時代的到來，解決了高端MPV的高能耗短板，但同時又帶來了諸如續(xù)航短、補能慢，需要頻繁充電等痛點。

不過，正所謂“技術(shù)在，底氣就在”。隨著比亞迪發(fā)布第二代刀片電池，更高的能量密度、更快的充電速度，讓這些外在因素的影響到了統(tǒng)一的解決，并持續(xù)為產(chǎn)品賦能。

4月27日，騰勢（參數(shù)丨圖片）汽車正式推出第二代騰勢D9，新車官方指導價35.98萬-46.98萬。在閃充技術(shù)加持下，車輛9分鐘就能將電池電量補充至理想狀態(tài)，并提供純電版與插混版兩種選擇。

寬適座艙配置齊全，真·舒適平權(quán)

在新能源時代，寬適空間在消費者心依舊具有不可取代的地位。

第二代騰勢D9的長寬高分別為5250/1960/1900mm，軸距達3110mm，寬體車身與超長軸距實現(xiàn)了空間的釋放，確保三排座椅均有寬適空間。

同時，新車的裝載空間也很靈活。常規(guī)狀態(tài)下的容積為611L，在三排、二排座椅放倒后，可分別拓展882L和2436L的超大儲物空間，按需調(diào)整，日常出行的行李，戶外的沖浪板，露營野炊的大件裝備，都能輕松裝下。其中還有126L下沉式儲物空間，便于存放需要單獨存放的嬰幼兒用品或隱私物品。

另外，新車內(nèi)飾材質(zhì)進行了升級，人手可觸及之處均采用100%高級軟質(zhì)真皮包覆，輔以水墨云杉真木飾板與高級麂皮絨面頂棚，再加上半苯胺真皮云絨包覆的二排零重力座椅，將豪華感與舒適感都做得比較到位，還能夠確保座艙環(huán)境足夠健康環(huán)保，加上車載空氣凈化器、負離子發(fā)生器等功能配置，隔絕揚塵、花粉，家里的老人、小孩放心出門。

新車為三排座椅還具有通風、加熱功能，其中一二排還有座椅按摩，都是全系標配，搭配三溫區(qū)自動空調(diào)，春夏時節(jié)帶來更熨帖的溫度體驗。

與此同時，全車均采用隔音玻璃，并配備主動降噪功能，帶來更靜謐的座艙環(huán)境，同時，帝瓦雷22揚聲器（頂配30揚）音響系統(tǒng)、128色氛圍燈、7.5L“大冰箱”以及后排隱私玻璃+手動遮陽簾，為車內(nèi)乘客帶來舒適的行車體驗。

至高11屏聯(lián)動，科技賦能安全便捷

作為一款新能源汽車，智能科技自然是不可或缺的部分。

第二代騰勢D9搭載15.6英寸中控屏+15.6英寸副駕屏的組合，主駕看導航，副駕追劇觀影不搶屏，再加上10.25英寸儀表盤以及后排17.3英寸吸頂屏幕等多達11個屏幕，能夠形成聯(lián)動，營造了不錯的科技體驗氛圍。若是有需求，基于磁吸生態(tài)拓展系統(tǒng)，還能把家里的平板等外設(shè)也帶到車內(nèi)。

功能上，新車搭載融合多行業(yè)頭部大模型的AI交互助手，支持模糊語義識別以及六音區(qū)語音互動，全車人都可以享受“動口不動手”的便捷。此外，新車還配備了一、二排手機50W無線充電功能，確保滿載狀態(tài)下多設(shè)備的補能需求。

智能駕駛輔助方面，新車搭載天神之眼5.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于端到端大模型打造，并集成包含激光雷達在內(nèi)的多顆高精度感知硬件，具備擬人化的駕駛能力以及學習進化能力，越開越好開。

功能上，支持城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航，早晚高峰擁堵、旅行長時間開車的疲憊，都能得到很好的化解。同時全場景智能泊車也沒缺席，窄車位、斷頭路車位泊車一步到位，新手小白也能夠輕松完成“大車泊小車位”挑戰(zhàn)，省時省心，還能規(guī)避剮蹭風險。

再加上，新車集成的AEB、AES、ESA在內(nèi)的多重主動安全功能，出隧道時，最高識別以及剎停時速可達130km/h，高速120km/h可靈活避障，還有可在130km/h時速下生效的橫風穩(wěn)定系統(tǒng)、140km/h時速下生效的高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，有效為新車安全兜底，防患于未然。

被動安全層面，第二代騰勢D9整車高強度鋼使用比例達75%，關(guān)鍵部位還采用2000MPa熱成型鋼進行進一步強化，搭配車內(nèi)包含3.2米側(cè)氣簾在內(nèi)的9安全氣囊，形成更加嚴密的安全防護，讓出行更有底氣更安心。

純電插混可選，續(xù)航長補能快

在動力的配置上，第二代騰勢D9提供了純電、插混兩種版本可選。

其中，插混版車型搭載一臺最大功率115kW、最大扭矩225N·m的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配最大功率245kW、最大扭矩425N·m的電機，官方0-100km/h為7.3s，NEDC工況下的饋電油耗5.7L/100km。純電版車型搭載最大功率340kW、410kW，最大扭矩365N·m、445N·m的電機，0-100km/h 為7.3s。

為了優(yōu)化駕控體驗，新車搭載雙閥云輦-C系統(tǒng)，基于雙閥獨立控制+路面預(yù)瞄2.0，實時根據(jù)路況環(huán)境進行懸架阻尼的控制，有效抑制起步抬頭、剎車點頭等現(xiàn)象，并在車輛過彎時提供足夠的側(cè)傾抑制力，底盤對于顛簸的過濾能力也得到大幅提升，搭配定眩智能防暈車系統(tǒng)，進一步帶來可控的、穩(wěn)定的行車體驗，對容易暈車的人也十分友好。

續(xù)航方面，純電版車型CLTC工況純電續(xù)航可達750km和800km，插混版車型CLTC純電續(xù)航為401km，插混版車型純電續(xù)航可與部分純電車型比肩。

補能方面，第二代騰勢D9搭載800V高壓快充，基于第二代刀片電池+閃充技術(shù)賦能，可做到5分鐘將電池電量從10%充至70%，9分鐘將電池電量從10%提升至97%，在冬季-30℃低溫環(huán)境下，12分鐘將電池電量從20%提升至97%，續(xù)航足夠長，充電足夠快，續(xù)航焦慮自然能得到很好的解決。

當下，中國豪華新能源MPV賽道的競爭，從以往的“堆料”時代，全面進入了“技術(shù)內(nèi)卷”的全新階段。在此基礎(chǔ)上，消費者對于新能源MPV的訴求也從“夠用”邁向“極致”。

第二代騰勢D9的上市，以比亞迪第二代刀片電池、閃充技術(shù)等核心優(yōu)勢為支撐，打破瓶頸，重新定義了豪華MPV的價值體系。憑借技術(shù)賦能、場景適配、豪華升級的多重優(yōu)勢，加之騰勢品牌的市場積淀，將進一步實現(xiàn)在高端MPV賽道的市場拓展。